一种汽车前保险杠模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车前保险杠模具，涉及汽车模具技术领域。该汽车前保险杠模具，包括底座，所述底座的上方设置有定模板，定模板的右侧面固定连接有两个固定板，两个固定板的底面均与底座的上表面固定连接，定模板的左侧设置有动模板，动模板的上表面固定连接有两个移动块，定模板的左侧设置有竖板，竖板的底面与底座的上表面固定连接。该汽车前保险杠模具，通过设置连接弹簧、拉板、安装柱、软毛和螺旋杆，达到了安装柱在转动的过程中带动软毛对定模板的右侧面进行清理的效果，解决了现今的前保险杠模具在脱模以后，动模板上经常粘附有杂质，从而会对下次模具生产的产品精度造成影响的问题。响的问题。响的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保险杠模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车前保险杠模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。
[0003]在汽车前保险杠生产的过程中需要使用到模具，现今的前保险杠模具在脱模以后，动模板上经常粘附有杂质，从而会对下次模具生产的产品精度造成影响。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车前保险杠模具，解决了现今的前保险杠模具在脱模以后，动模板上经常粘附有杂质，从而会对下次模具生产的产品精度造成影响的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车前保险杠模具，包括底座，所述底座的上方设置有定模板，定模板的右侧面固定连接有两个固定板，两个固定板的底面均与底座的上表面固定连接，定模板的左侧设置有动模板，动模板的上表面固定连接有两个移动块，定模板的左侧设置有竖板，竖板的底面与底座的上表面固定连接，两个移动块的左侧面均滑动贯穿有支撑杆，两个支撑杆的左端均与竖板的右侧面固定连接，两个支撑杆的右端面分别与两个固定板的上端固定连接，动模板的左侧设置有拉板，拉板的上端滑动套接在两个支撑杆的外表面，两个移动块的左侧面均固定连接有连接弹簧，两个连接弹簧的左端均与拉板的左侧面固定连接，两个连接弹簧分别滑动套接在两个支撑杆的外表面，动模板的下方设置有转轴，转轴的右端固定连接有固定环，固定环的正背面均固定连接有安装轴，两个安装轴的外表面均固定套接有安装柱，两个安装柱均位于定模板与动模板之间。
[0008]所述拉板的左侧面固定连接有液压缸，液压缸的左端与竖板的右侧面固定连接，液压缸的上方设置有螺旋杆，拉板螺纹套接在螺旋杆的外表面，螺旋杆的左端转动贯穿竖板的右侧面，转轴的左端转动贯穿竖板的右侧面，转轴的左端与螺旋杆的左端通过传送带传动，拉板的下方设置有挡板，挡板的左侧面与竖板的左侧面固定连接，挡板的右端面与动模板的左侧面接触，安装柱的外表面固定连接有软毛。
[0009]优选的，所述连接弹簧的外表面活动套接有定位套，定位套的左端面与拉板的右侧面固定连接。
[0010]优选的，所述动模板的左侧设置有稳定架，稳定架转动套接在转轴的外表面，稳定架的左端与竖板的右侧面固定连接。
[0011]优选的，所述螺旋杆的轴线与拉板的左侧面垂直设置，螺旋杆与液压缸和转轴位于同一竖直平面。
[0012]优选的，两个支撑杆平行设置，两个支撑杆以螺旋杆的轴线对称分布在螺旋杆的前后两侧。
[0013]优选的，两个安装轴同轴设置，两个安装轴以转轴的轴线对称分布在转轴的前后两侧。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种汽车前保险杠模具。具备以下有益效果：
[0016]1、该汽车前保险杠模具，通过设置连接弹簧、拉板、安装柱、软毛和螺旋杆，在进行分模的过程液压缸带动拉板向左移动，然后拉板通过连接弹簧带动动模板向左移动，当动模板与挡板接触后动模板停止移动，然后拉板在继续移动的过程中连接弹簧进行拉伸，在拉板继续向左移动一段距离后与螺旋杆啮合，带动螺旋杆转动，接着通过传送带带动转轴转动，接着通过安装轴带动安装柱绕转轴转动，达到了安装柱在转动的过程中带动软毛对定模板的右侧面进行清理的效果，解决了现今的前保险杠模具在脱模以后，动模板上经常粘附有杂质，从而会对下次模具生产的产品精度造成影响的问题。
[0017]2、该汽车前保险杠模具，通过设置定位套，在进行合模的过程中，液压缸推动拉板向右移动，然后通过连接弹簧推动动模板靠近定模板，当动模板与定模板合模后，为保证密封性，拉板向右移动，然后对连接弹簧进行压缩，当定位套与移动块接触后拉板停止移动，达到了对连接弹簧的压缩量进行保护的效果，解决了拉板与动模板过度靠近后，使连接弹簧压缩量过大，造成连接弹簧发生损坏的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术转轴与稳定架连接示意图；
[0020]图3为本技术连接弹簧与定位套连接示意图；
[0021]图4为本技术螺旋杆与竖板连接示意图。
[0022]其中，1底座、2定模板、3固定板、4动模板、5竖板、6移动块、7支撑杆、8拉板、9连接弹簧、10固定环、11转轴、12安装柱、13安装轴、14液压缸、15螺旋杆、16挡板、17软毛、18传送带、19定位套、20稳定架。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术实施例提供一种汽车前保险杠模具，如图1
‑
4所示，包括底座1，底座1的上方设置有定模板2，定模板2的右侧面固定连接有两个固定板3，两个固定板3的底面均与底座1的上表面固定连接，定模板2的左侧设置有动模板4，动模板4的上表面固定连接有两个移动块6，定模板2的左侧设置有竖板5，竖板5的底面与底座1的上表面固定连接，两个
移动块6的左侧面均滑动贯穿有支撑杆7，两个支撑杆7的左端均与竖板5的右侧面固定连接，两个支撑杆7的右端面分别与两个固定板3的上端固定连接，动模板4的左侧设置有拉板8，拉板8的上端滑动套接在两个支撑杆7的外表面，两个移动块6的左侧面均固定连接有连接弹簧9，两个连接弹簧9的左端均与拉板8的左侧面固定连接，两个连接弹簧9分别滑动套接在两个支撑杆7的外表面，连接弹簧9的外表面活动套接有定位套19，定位套19的左端面与拉板8的右侧面固定连接，定位套19防止拉板8与动模板4距离过小，使连接弹簧9过度压缩，对连接弹簧9造成损伤，动模板4的下方设置有转轴11，动模板4的左侧设置有稳定架20，稳定架20转动套接在转轴11的外表面，稳定架20的左端与竖板5的右侧面固定连接，稳定架20提高转轴11的稳定性，防止转轴11发生弯折，转轴11的右端固定连接有固定环10，固定环10的正背面均固定连接有安装轴13，两个安装轴13同轴设置，两个安装轴13以转轴11的轴线对称分布在转轴11的前后两侧，两个安装轴13的外表面均固定套接有安装柱12，两个安装柱12均位于定模板2与动模板4之间。
[0025]拉板8的左侧面固定连接有液压缸14，液压缸14的左端与竖板5的右侧面固定连接，液压缸14的上方设置有螺旋杆15，螺旋杆15的轴线与拉板8的左侧面垂直设置，螺旋杆15与液压缸14和转轴11位于同一竖直平面，两个支撑杆7平行设置，两个支撑杆7以螺旋杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有定模板(2)，定模板(2)的右侧面固定连接有两个固定板(3)，两个固定板(3)的底面均与底座(1)的上表面固定连接，定模板(2)的左侧设置有动模板(4)，动模板(4)的上表面固定连接有两个移动块(6)，定模板(2)的左侧设置有竖板(5)，竖板(5)的底面与底座(1)的上表面固定连接，两个移动块(6)的左侧面均滑动贯穿有支撑杆(7)，两个支撑杆(7)的左端均与竖板(5)的右侧面固定连接，两个支撑杆(7)的右端面分别与两个固定板(3)的上端固定连接，动模板(4)的左侧设置有拉板(8)，拉板(8)的上端滑动套接在两个支撑杆(7)的外表面，两个移动块(6)的左侧面均固定连接有连接弹簧(9)，两个连接弹簧(9)的左端均与拉板(8)的左侧面固定连接，两个连接弹簧(9)分别滑动套接在两个支撑杆(7)的外表面，动模板(4)的下方设置有转轴(11)，转轴(11)的右端固定连接有固定环(10)，固定环(10)的正背面均固定连接有安装轴(13)，两个安装轴(13)的外表面均固定套接有安装柱(12)，两个安装柱(12)均位于定模板(2)与动模板(4)之间；所述拉板(8)的左侧面固定连接有液压缸(14)，液压缸(14)的左端与竖板(5)的右侧面固定连接，液压缸(14)的上方设置有螺旋杆(15)，拉板(8)螺纹套接在螺旋杆(15)的外表...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁博，
申请(专利权)人：武汉聚福泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：