一种道口闭路式防雷收发器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道口闭路式防雷收发器，属于收发器技术领域。一种道口闭路式防雷收发器，包括轨道收发器，还包括谐振槽模块1、2，用于调整电路谐振频率；隔离变压器B1，设置在谐振槽模块1、2之间；起振模块BG1；隔离变压器B2，设置在谐振槽模块2和起振模块BG1之间；输出变压器B3；稳压模块，设置在谐振模块1和起振模块BG1之间；其中，所述输出变压器B3输出端电连有轨道继电器，当列车进入作用区段时，列车车轮将稳压模块的反馈回路短路，起振模块BG1停振，轨道继电器失磁落下，表示列车占用并向道口发出列车接近通知；本实用新型专利技术采用滤波、多级隔离的形式，在提升抗干扰能力的同时，确保使用的安全系数。确保使用的安全系数。确保使用的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种道口闭路式防雷收发器


[0001]本技术涉及收发器
，尤其涉及一种道口闭路式防雷收发器。

技术介绍

[0002]闭路式控制器为频率制无绝缘轨道电路器材,是道口自动信号的主要设备，它装设在道口的接近区段的接近点上，用于检查列车接近道口和向道口发送列车接近通知信号，由于工作频率选择的特殊性，在大多数情况下控制器的安装将不影响原有轨道电路。
[0003]在我国，雷电天气并不常见，但在一些雷电较为频发的国家，出口闭路式收发器时，需要有防雷功能，否则安装调试后就会遭雷击而损毁，因此，需要研发出一种可以保证安装方便和抗干扰能力强，以提供正常使用和安全性高的道口闭路式防雷收发器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中开路式收发器没有避雷功能，安装困难、干扰大的缺陷，而提出的一种道口闭路式防雷收发器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道口闭路式防雷收发器，包括轨道收发器，还包括谐振槽模块1、2，用于调整电路谐振频率；隔离变压器B1，设置在谐振槽模块1、2之间；起振模块BG1；隔离变压器B2，设置在谐振槽模块2和起振模块BG1之间；输出变压器B3；稳压模块，设置在谐振模块1和起振模块BG1之间；其中，所述输出变压器B3输出端电连有轨道继电器，当列车进入作用区段时，列车车轮将稳压模块的反馈回路短路，起振模块BG1停振，轨道继电器失磁落下，表示列车占用并向道口发出列车接近通知。
[0007]优选的，还包括无极继电器，所述无极继电器与起振模块BG1电性连接。
[0008]优选的，还包括供电模块，所述供电模块电连有滤波模块，所述滤波模块与调谐模块电连，所述滤波模块输出端电连有护栏。
[0009]优选的，还包括导通模块，所述导通模块通过调谐模块与起振模块BG1电性连接。
[0010]优选的，所述起振模块BG1的静态电流大于或等于120mA。
[0011]优选的，所述无极继电器失磁电阻为1.7～2.7Ω，所述无极继电器励磁吸起电阻大于或等于失磁落下电阻的50%。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种道口闭路式防雷收发器，具备以下有益效果：
[0013]1、该道口闭路式防雷收发器在一些雷电较为频发的国家使用时，可靠度高，故障维修率低，当环境温度在
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25℃以下时，应给收发器加保温罩，其厚度以不少于两层棉毯的厚度为宜，并给电热器接通交流220V电源，以保证设备可靠工作。维修时应先切断电加热器源，以防危害设备及人身安全。
[0014]2、该道口闭路式防雷收发器，闭路式收发器是把15米长的钢轨作为反馈回路一部分的自激振荡放大器，滤波器用于防止相邻道口控制器和其它频率对控制器的干扰。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术在线路曲线地段上装设收发器时，其作用区段范围内应采用绝缘轨距杆。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种道口闭路式防雷收发器的电路原理图；
[0017]图2为本技术提出的一种道口闭路式防雷收发器的系统图图；
[0018]图3为本技术提出的一种道口闭路式防雷收发器的结构示意图一；
[0019]图4为本技术提出的一种道口闭路式防雷收发器的结构示意图二；
[0020]图5为本技术提出的一种道口闭路式防雷收发器导通模块的结构示意图；
[0021]图6为本技术提出的一种道口闭路式防雷收发器供电模块的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例：
[0025]参照图1
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6，一种道口闭路式防雷收发器，包括轨道收发器，还包括谐振槽模块1、2，用于调整电路谐振频率；隔离变压器B1，设置在谐振槽模块1、2之间；起振模块BG1；隔离变压器B2，设置在谐振槽模块2和起振模块BG1之间；输出变压器B3；稳压模块，设置在谐振模块1和起振模块BG1之间；其中，输出变压器B3输出端电连有轨道继电器，当列车进入作用区段时，列车车轮将稳压模块的反馈回路短路，起振模块BG1停振，轨道继电器失磁落下，表示列车占用并向道口发出列车接近通知。
[0026]还包括无极继电器，无极继电器与起振模块BG1电性连接，还包括供电模块，供电模块电连有滤波模块，滤波模块与调谐模块电连，滤波模块输出端电连有护栏，还包括导通模块，导通模块通过调谐模块与起振模块BG1电性连接。
[0027]起振模块BG1的静态电流大于或等于120mA，无极继电器失磁电阻为1.7～2.7Ω，无极继电器励磁吸起电阻大于或等于失磁落下电阻的50%。
[0028]本技术中，闭路式收发器是把15米长的钢轨作为稳压模块反馈回路一部分的自激振荡放大器，隔离变压器B1、B2，输出变压器B3，输出负载为JWXC
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1700Ω的无极继电器，谐振槽模块1、2组成的谐振槽路决定本机的工作频率,滤波模块用于防止相邻道口收发器和其它频率制的轨道电路的干扰，平时收发器处于工作状态，轨道继电器吸起表示接近区段无列车占用，列车进入作用区段时，列车车轮将稳压模块反馈回路短路，起振模块BG1停振，轨道继电器失磁落下，表示列车占用并向道口发出列车接近通知，列车出清作用区段后，反馈回路解除短路，谐波使起振模块BG1起振、轨道继电器励磁吸起。
[0029]安装调试方法：
[0030]（1）BG1静态电流不大于120mA。
[0031]（2）R1'为BG1的偏置电阻，调整R1'可改变BG1的工作点及及输出电压值。
[0032]（3）R3与R3'为调整工作灵敏度的电阻，当减小R3或增大R3'的阻值时可使工作灵敏度变大；增大R3或减小R3'的阻值时可使工作灵敏度变小。
[0033]（4）相同工作频率的控制器装设间隔应不少于400米,以防相互干扰，与其它轨道电路叠加使用时，装设点距其它轨道电路的发送、接收点的距离应不小于50米。
[0034]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道口闭路式防雷收发器，包括轨道收发器，其特征在于，还包括谐振槽模块1、2，用于调整电路谐振频率；隔离变压器B1，设置在谐振槽模块1、2之间；起振模块BG1；隔离变压器B2，设置在谐振槽模块2和起振模块BG1之间；输出变压器B3；稳压模块，设置在谐振模块1和起振模块BG1之间；其中，所述输出变压器B3输出端电连有轨道继电器，当列车进入作用区段时，列车车轮将稳压模块的反馈回路短路，起振模块BG1停振，轨道继电器失磁落下，表示列车占用并向道口发出列车接近通知。2.根据权利要求1所述的一种道口闭路式防雷收发器，其特征在于，还包括无极继电器，所述无极继电器与起振模块BG1电性连...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐舰，苏和平，潘瑞卿，任建平，
申请(专利权)人：天水铁路信号配件厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：