一种防烧车电路及交通工具制造技术

本发明专利技术创造提供了一种防烧车电路及交通工具，其中，防烧车电路包括电池、上下电控制电路、控制器，所述上下电控制电路与控制器并联，还包括热敏电阻器PTC和继电器K1，所述热敏电阻器PTC一端连接电池的正极端，另一端连接上下电控制电路、控制器的电源端；所述继电器K1与热敏电阻器PTC并联，所述继电器K1的线圈串联在上下电控制电路、控制器与电池负极端之间的连接电路上。该防烧车电路能够及时限制过电流，保证用车安全。保证用车安全。保证用车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防烧车电路及交通工具


[0001]本专利技术创造属于电动车供电电路
，尤其是涉及一种防烧车电路及交通工具。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的提高，电动车代替自行车逐步融入到基层群众的生活中，方便的同时也会出现一些问题，甚至会对生命财产安全造成威胁，特别是在电动车停放过程中没有人监管时，如果内部有元器件故障、短路等情况出现，电路中可能会出现打火、大电流等情况，如果不及时处理，可能会发生烧车，甚至引发火灾等极端事件，故亟需一种防烧车电路系统解决这一问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种防烧车电路及交通工具，以解决现有电路中容易出现打火和大电流等情况，容易造成烧车、引发火灾等安全问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：
[0005]本专利技术创造一方面提供了一种防烧车电路，包括电池、上下电控制电路、控制器，所述上下电控制电路与控制器并联，还包括热敏电阻器PTC和继电器K1，所述热敏电阻器PTC一端连接电池的正极端，另一端连接上下电控制电路、控制器的电源端；
[0006]所述继电器K1与热敏电阻器PTC并联，所述继电器K1的线圈串联在上下电控制电路、控制器与电池负极端之间的连接电路上。
[0007]进一步的，所述上下电控制电路包括报警器电路和/或钥匙开关电路。
[0008]进一步的，所述电池的负极端接地。
[0009]进一步的，所述热敏电阻器PTC一端连接继电器K1的公共触点，另一端连接常开触点。
[0010]进一步的，还包括充电插座，所述充电插座一端连接电池的负极端，另一端连接继电器K1的常闭触点。
[0011]进一步的，还包括保险管，所述保险管与热敏电阻器PTC串联。
[0012]进一步的，所述继电器K1的线圈并联有续流二极管，所述续流二极管的阳极端连接电池的负极端。
[0013]本专利技术创造另一方面提供了一种交通工具，该交通工具的电路采用上述第一方面所述的防烧车电路。
[0014]相对于现有技术，本专利技术创造所述的防烧车电路及交通工具具有以下优势：
[0015](1)本专利技术创造所述的防烧车电路在车辆主回路中加入PTC热敏电阻器及继电器，并将PTC与继电器相应触点并联使用。当车辆上电行驶时，继电器相应触点吸合，主回路可通过大电流，满足骑行需求；当车辆下电停放时，继电器相应触点断开，PTC热敏电阻器接入整车主回路，满足防盗报警等功能需求；在线路出现过流异常状况时，PTC陡然发热，阻值骤
增至高阻态，从而限制或阻断电流，避免发生烧车、引发火灾等极端事件，当故障排除后又自动恢复原态；充电时电池经PTC与其他电路部分连接，能够有效避免诸多安全隐患；且将电池接入整车系统时无打火现象。
[0016](2)本专利技术创造所述的防烧车电路具备：结构简单，只需少数电子元器件即可实现；成本低廉，元件少且便宜，较之所实现功能，性价比高；功效显著，能够及时限制过电流，保证用车安全等优势。
[0017](3)本专利技术创造所述的交通工具通过应用防烧车电路，可有效避免烧车、引发火灾等极端事件的发生。
附图说明
[0018]构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本专利技术创造实施例所述的防烧车电路原理图。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。
[0023]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。
[0024]实施例一提供了一种防烧车电路，包括电池、上下电控制电路、控制器，所述上下电控制电路与控制器并联，还包括热敏电阻器PTC和继电器K1，所述热敏电阻器PTC一端连接电池的正极端，另一端连接上下电控制电路、控制器的电源端；
[0025]所述继电器K1与热敏电阻器PTC并联，所述继电器K1的线圈串联在上下电控制电路、控制器与电池负极端之间的连接电路上。
[0026]所述上下电控制电路包括报警器电路和/或钥匙开关电路。上下电控制电路可以同时采用这两种电路，也可以择一选用，当同时采用时，报警器电路与钥匙开关电路并联设
置，通过这两种电路均可以控制整车的上下电，至于如何实现上下电的控制，均属于现有技术，这里不再赘述。
[0027]所述电池的负极端接地。所述热敏电阻器PTC一端连接继电器K1的公共触点，另一端连接常开触点。
[0028]还包括充电插座，所述充电插座一端连接电池的负极端，另一端连接继电器K1的常闭触点。
[0029]还包括保险管，所述保险管与热敏电阻器PTC串联。
[0030]所述继电器K1的线圈并联有续流二极管D1，所述续流二极管D1的阳极端连接电池的负极端。
[0031]下面结合图1，对本申请的防烧电路做进一步说明。
[0032]热敏电阻器PTC一端与继电器K1的公共触点2相连，另一端与继电器K1的常开触点3、报警器U1电源端、钥匙插孔Key电源端及控制器动力电源端相连，继电器K1的线圈1端及控制器的信号电源端接报警器U1及钥匙插孔Key的受控输出电源端，继电器K1的线圈5端接电池BT负极，充电插座两端子分别接继电器K1的常闭触点4及电池BT负极。
[0033]当用遥控手柄控制报警器或用钥匙给整车上电时，电池BT、保险管F1、热敏电阻器PTC、报警器U1或钥匙插孔Key及电器K1线圈所在回路导通，继电器线圈通电，触点2、3吸合，将热敏电阻器PTC两端短路屏蔽，回路中可通过大电流，满足正常骑行需求。
[0034]当用遥控手柄控制报本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防烧车电路，包括电池、上下电控制电路、控制器，所述上下电控制电路与控制器并联，其特征在于：还包括热敏电阻器PTC和继电器K1，所述热敏电阻器PTC一端连接电池的正极端，另一端连接上下电控制电路、控制器的电源端；所述继电器K1与热敏电阻器PTC并联，所述继电器K1的线圈串联在上下电控制电路、控制器与电池负极端之间的连接电路上。2.根据权利要求1所述的防烧车电路，其特征在于：所述上下电控制电路包括报警器电路和/或钥匙开关电路。3.根据权利要求1所述的防烧车电路，其特征在于：所述电池的负极端接地。4.根据权利要求1所述的防烧车电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕宁宁，韩义西，成建亭，郭泽民，
申请(专利权)人：天津雅迪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：