车辆载重监测系统及其监测方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆载重监测系统及其监测方法，包括外框架和车厢，所述外框架的内部设有第一内框架和第二内框架，所述第一内框架和第二内框架的内部均设有两根光滑套筒，所述光滑套筒的内部设有弹簧减震杆，所述第一内框架和第二内框架的内部均设有第一永磁铁柱，本发明专利技术带有外框架的内部设有第一内框架和第二内框架，光滑套筒的内部设有弹簧减震杆，起到减震作用，磁钢板的下部固定连接有若干个第一激光传感器，设有第一永磁铁柱、第一磁力传感器、第二永磁铁柱，加强杆上固定连接有磁力检测模块，第二磁力传感器，能够检测磁性，通过处理单元来分析磁力数据，从而进行称重判断，并通过实时联网被监管。并通过实时联网被监管。并通过实时联网被监管。

【技术实现步骤摘要】
车辆载重监测系统及其监测方法


[0001]本专利技术涉及车辆载重监测
，具体为一种车辆载重监测系统及其监测方法。

技术介绍

[0002]随着我国经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，支撑贸易发展的现代物流得到了空前的应用和发展，大型货车作为物流运输的主要组成部分，产生了巨大的经济效益和社会效益。但大型货车超载运输造成的破坏与损失，同样触目惊心，有关部门不断强调严加管理，但就是屡治不愈，时至今日超载状况未见根本性好转，有些地方还愈演愈烈，成为公路运输的一种癌症。
[0003]目前货车的超载监管主要由道路管理部门负责，主要手段是道路设卡检查并需要地磅配合，通常设置在高速公路出入口处，极大的限制了对货车的控制力度。这种监控方式无法做到灵活的、实时的监控货车的载重量，效率极低，容易因超载造成交通事故。为此，我们推出一种车辆载重监测系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车辆载重监测系统及其监测方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆载重监测系统，包括外框架（6）和车厢（23），其特征在于：所述外框架（6）的内部设有第一内框架（12）和第二内框架（4），所述第一内框架（12）和第二内框架（4）的内部均设有两根光滑套筒（15），所述光滑套筒（15）的内部设有弹簧减震杆（20），所述第一内框架（12）和第二内框架（4）的内部均设有第一永磁铁柱（16），所述第一永磁铁柱（16）的上端固定连接有第一磁力传感器（17）和第二激光传感器（21），所述外框架（6）的上部开设有四个圆形定位孔（10），所述圆形定位孔（10）的下部粘接有防撞橡胶垫（13），所述外框架（6）的底部焊接于车辆底盘（14）上，所述光滑套筒（15）和第一永磁铁柱（16）的下端与车辆底盘（14）固定连接，所述外框架（6）的上部设有磁钢板（19），所述磁钢板（19）的下部固定连接有若干个第一激光传感器（34），所述外框架（6）的内部四个角处分别固定连接有第二永磁铁柱（11），所述第一内框架（12）和第二内框架（4）之间焊接有两根加强杆（2），所述加强杆（2）上固定连接有磁力检测模块（1）、处理单元（5）和间距检测模块（8），所述磁钢板（19）的下部固定连接有第二磁力传感器（18），所述磁钢板（19）的下部固定连接有若干个定位柱（22）。2.根据权利要求1所述的一种车辆载重监测系统，其特征在于：所述第一内框架（12）和第二内框架（4）上分别焊接有若干个连接耳（7），所述连接耳（7）上设有安装孔，所述连接耳（7）分别通过螺栓与外框架（6）连接，所述第一内框架（12）和第二内框架（4）的内部均设有防弯折装置（9），所述防弯折装置（9）包括第一半框（91）和第二半框（94），所述第一半框（91）和第二半框（94）上分别通过螺栓与第一内框架（12）和第二内框架（4）连接，所述第一半框（91）和第二半框（94）的内侧分别固定连接有尼龙板（92），所述尼龙板（92）上设有弧形缺口（93）。3.根据权利要求1所述的一种车辆载重监...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆萄，
申请(专利权)人：南京智鹤电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：