一种组合纵梁式一体化铝合金车架制造技术

一种组合纵梁式一体化铝合金车架，车架纵向布置两根组合纵梁，其由前纵梁和后纵梁组成，两者形成一段重叠组合区，车架横向布置若干电池仓，至少一个横向电池仓穿榫通过两根组合纵梁的重叠组合区、并与前后纵梁配合连接，电池仓外表面通过法兰边与组合纵梁的侧面连接，车架上部和下部横向布置若干横梁，横梁与组合纵梁的上下腔体穿榫连接，车架纵向布置若干小纵梁，小纵梁与横梁榫卯穿插，小纵梁与电池仓表面接触并连接。本实用新型专利技术在原有前代车架基础上进行优化改进，采用组合纵梁与电池仓穿榫连接，形成车架主结构，车架结构的扭转刚度高，通过调整前后纵梁的相对距离可以方便地适应车架前后板簧的不同安装宽度，车架生产效率高、生产成本低。生产成本低。生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种组合纵梁式一体化铝合金车架


[0001]本技术涉及新能源汽车制造
，具体为一种组合纵梁式一体化铝合金车架。

技术介绍

[0002]传统商用车钢结构车架一般采用梯形结构，即，车架由两根钢纵梁和一组钢横梁组成，然后用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接形成坚固的刚性结构。在车架上有一系列的硬点支座，硬点支座通常通过螺栓、铆接或焊接方式固定在车架上。硬点支座是用于将底盘系统的载荷传递到车架上，其中受力最大的是前后板簧硬点支座，由于前后板簧宽度不同，两根钢纵梁在前后部位之间的宽度也不相同，为此，通过弯曲工艺将钢纵梁制造成前后段偏置平行的弯曲形状，装配后，形成前窄后宽的双纵梁梯形结构。钢结构梯形结构车架非常成熟可靠，但是也有一系列缺陷：1）车架的重量偏大；2）车架内部空间利用率不高；3）耐腐蚀能力较差，首先，钢结构自身易锈蚀，其次，在钢铝接触部位易出现电化学腐蚀。
[0003]在新能源汽车领域，为了大幅减轻整车重量，车架结构（包括硬点支座）的轻量化是重点，这是因为车架重量比车身重量的占比更大；但是，车架的轻量化难度远远高于车身，主要原因是：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合纵梁式一体化铝合金车架，其特征在于：车架纵向布置左右两根组合纵梁（1），其由前纵梁（11）和后纵梁（12）组成，两者横向偏置、并纵向形成一段重叠组合区，车架横向布置若干电池仓（5），至少一个横向电池仓（5）同时穿榫通过左右两根组合纵梁（1）的重叠组合区，进一步，在电池仓（5）外表面通过法兰边（6）与组合纵梁（1）的侧面连接，车架上部和下部横向布置若干横梁（4），横梁（4）与组合纵梁（1）的上下腔体穿榫连接，车架纵向布置若干小纵梁（2），小纵梁（2）与横梁（4）榫卯穿插，小纵梁（2）与电池仓（5）表面接触并连接。2.根据权利要求1所述组合纵梁式一体化铝合金车架，其特征在于：所述车架上表面布置地板蒙皮，蒙皮与接触的纵梁（1）、小纵梁（2）、收边梁（3）、横梁（4）之间通过激光熔透焊接固定，或通过粘接加铆接进行连接固定。3.根据权利要求1所述组合纵梁式一体化铝合金车架，其特征在于：所述横梁（4）的两端分别设置收边梁（3），收...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗志坚，龙飞永，梁佳宁，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：新型
国别省市：