挡泥板组件以及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种挡泥板组件以及汽车，该挡泥板组件包括挡泥板本体和气坝，所述挡泥板本体用于与汽车前保险杠和车身相接，以免汽车的前轮将泥水溅射到机舱内部。所述气坝安装在所述挡泥板本体上，用于引导气流向所述挡泥板本体的两侧流动，以减小所述挡泥板本体对气流的阻力。该挡泥板组件应用于汽车后，在汽车行驶过程中，通过气坝的设置可以将气流引导至挡泥板本体的左右两侧，这样可以减小挡泥板本体受到的空气阻力，提高挡泥板板本体的空气动力学性能，有效降低汽车的能耗。有效降低汽车的能耗。有效降低汽车的能耗。

【技术实现步骤摘要】
挡泥板组件以及汽车


[0001]本技术属于汽车
，尤其涉及一种挡泥板组件以及汽车。

技术介绍

[0002]前挡泥板是汽车组成部件之一，其分别与汽车的前保险杠、翼子板等相接，前挡泥板为弧形板，汽车的前轮位于弧形板的内凹结构内，通过前挡泥板可以避免前轮溅起的泥水溅射到机舱内。
[0003]但是，现有的前挡泥板的空气动力学性能较差，会在汽车行驶过程中受到较大的空气阻力，导致汽车的能耗较高。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：针对现有的前挡泥板因空气动力学性能较差而导致汽车能耗较大的问题，提供一种挡泥板组件以及汽车。
[0005]为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种挡泥板组件，包括挡泥板本体和气坝，所述挡泥板本体与汽车前保险杠和车身连接；所述气坝安装在所述挡泥板本体上，所述气坝具有第一外侧面和第二外侧面，所述第一外侧面的前端与所述第二外侧面的前端相接，沿着由前至后的方向，所述第一外侧面与所述第二外侧面之间的间距逐渐增大，所述第一外侧面和所述第二外侧面用于引导气流向所述挡泥板本体的左右两侧流动。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板组件，其特征在于，包括挡泥板本体和气坝，所述挡泥板本体与汽车的前保险杠和车身连接；所述气坝安装在所述挡泥板本体上，所述气坝具有第一外侧面和第二外侧面，所述第一外侧面的前端与所述第二外侧面的前端相接，沿着由前至后的方向，所述第一外侧面与所述第二外侧面之间的间距逐渐增大，所述第一外侧面和所述第二外侧面用于引导气流向所述挡泥板本体的左右两侧流动。2.根据权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述气坝包括底板、第一侧板以及第二侧板；所述第一侧板的前端和所述第二侧板的前端相接，所述第一侧板的底端和所述第二侧板的底端均连接在所述底板上，所述第一外侧面为所述第一侧板的侧表面，所述第二外侧面为所述第二侧板的侧表面。3.根据权利要求2所述的挡泥板组件，其特征在于，所述气坝还包括底端与所述底板相接的第三侧板，所述第三侧板与所述挡泥板本体相接，所述第一侧板、所述第二侧板以及所述第三侧板依次相接，以便与所述底板围合形成一一端开口的空腔；及/或所述第一侧板和所述第二侧板均为弧形板，所述第一侧板的凹面与所述第二侧板相对，所述第二侧板的凹面与所述第一侧板相背，所述第一侧板的曲率大于所述第二侧板的曲率。4.根据权利要求3所述的挡泥板组件，其特征在于，所述气坝还包括第一凸缘和第二凸缘；所述第一凸缘设置在所述第一侧板的顶端，并位于所述第一侧板远离所述空腔的一侧，所述第一凸缘与所述挡泥板本体相接；所述第二凸缘设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丰勤，杨力，杨明，杨勇，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：