一种气缸夹持机构制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种气缸夹持机构，包括气缸座、驱动气缸、连接杆、压杆、支撑杆、安装座以及压紧部件，驱动气缸一端铰接在气缸座上，驱动气缸另一端与连接杆的中部铰接，所述连接杆的上端与所述压杆一端连接，所述连接杆的下端与支撑杆的下端连接，所述支撑杆的上端与所述压杆的中部连接，所述支撑杆的下端铰接在所述安装座上，所述压杆的远离所述连接杆一端连接有压紧部件；所述压紧部件包括螺钉、螺母、弹簧和压块，所述螺钉一端螺纹连接在所述压杆的远离所述连接杆一端，所述螺钉另一端依次连接所述螺母、所述弹簧以及所述压块，所述弹簧压缩在所述螺母以及所述压块之间。本实用新型专利技术可以提高操作效率，降低工作强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸夹持机构


[0001]本技术属于气动装置
，尤其涉及一种气缸夹持机构。

技术介绍

[0002]现有技术中的工装夹具采用的工件夹持压紧机构，其一般由一顶杆和一螺杆以及压块构成，顶杆的顶部与压块的后端接触，而螺杆穿过压块，在需要压紧工件的时候，将压块的前端调节至工件上方，然后拧紧螺母将压块的前端压在工件上实现压紧，整个过程包括安装和拆卸都是通过手动调节和手动操作，效率低而且工作强度大。

技术实现思路

[0003]本技术实施例所要解决的技术问题在于提供一种气缸夹持机构，可以提高操作效率，降低工作强度。
[0004]本技术实施例是这样实现的，一种气缸夹持机构，其包括气缸座、驱动气缸、连接杆、压杆、支撑杆、安装座以及压紧部件，所述驱动气缸一端铰接在所述气缸座上，所述驱动气缸另一端与所述连接杆的中部铰接，所述连接杆的上端与所述压杆一端连接，所述连接杆的下端与支撑杆的下端连接，所述支撑杆的上端与所述压杆的中部连接，所述支撑杆的下端铰接在所述安装座上，所述压杆的远离所述连接杆一端连接有压紧部件；
[0005]所述压紧部件包括螺钉、螺母、弹簧和压块，所述螺钉一端螺纹连接在所述压杆的远离所述连接杆一端，所述螺钉另一端依次连接所述螺母、所述弹簧以及所述压块，所述弹簧压缩在所述螺母以及所述压块之间。
[0006]进一步地，所述压块由软塑性材料制成。
[0007]进一步地，所述螺钉为蝶形螺钉。
[0008]进一步地，所述驱动气缸的输出端设置有铰接连接头，所述铰接连接头与所述连接杆的中部铰接。
[0009]进一步地，所述连接杆、所述压杆以及所述支撑杆构成三角形结构。
[0010]进一步地，所述安装座为角铁形状。
[0011]进一步地，所述支撑杆的下端具有向靠近所述安装座方向延伸的延伸部，所述延伸部铰接在所述安装座上。
[0012]本技术实施例与现有技术相比，有益效果在于：本技术的气缸夹持机构，在需要压紧的时候，驱动气缸的输出端伸出，带动连接杆、压杆以及支撑杆整体结构转动，并且将压紧部件移动至工件的上方，由于压紧部件与压杆为螺纹连接，拧动螺杆使得压块与工件接触实现将工件压紧，螺母和弹簧还可起到缓冲作用，缓解压紧时的反冲力带来的影响，本技术采用驱动气缸驱动，可以提高操作效率，降低工作强度。
附图说明
[0013]图1是本技术实施例提供的气缸夹持机构的整体结构示意图。
[0014]在附图中，各附图标记表示：
[0015]10、气缸座；20、驱动气缸；30、连接杆；40、压杆；50、支撑杆；60、安装座；70、铰接连接头；51、延伸部；81、螺钉；82、螺母；83、弹簧；84、压块。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]如图1所示，是本技术实施例提供的一种气缸夹持机构，气缸夹持机构包括气缸座10、驱动气缸20、连接杆30、压杆40、支撑杆50、安装座60以及压紧部件，所述驱动气缸20一端铰接在所述气缸座10上，所述驱动气缸20另一端与所述连接杆30的中部铰接，所述连接杆30的上端与所述压杆40一端连接，所述连接杆30的下端与支撑杆50的下端连接，所述支撑杆50的上端与所述压杆40的中部连接，所述支撑杆50的下端铰接在所述安装座60上，所述压杆40的远离所述连接杆30一端连接有压紧部件。
[0018]本技术的气缸夹持机构，在需要压紧的时候，驱动气缸20的输出端伸出，带动连接杆30、压杆40以及支撑杆50整体结构转动，并且将压紧部件移动至工件的上方，由于压紧部件与压杆40为螺纹连接，拧动螺杆使得压块84与工件接触实现将工件压紧，本技术采用驱动气缸20驱动，可以提高操作效率，降低工作强度。
[0019]优选地，压紧部件包括螺钉81、螺母82、弹簧83和压块84，螺钉81一端螺纹连接在压杆40的远离连接杆30一端，螺钉81另一端依次连接螺母82、弹簧83以及压块84，弹簧83压缩在螺母82以及压块84之间。压块84连接着弹簧83的一端，可以在螺钉81上前后移动，弹簧83的一端连接着缓冲螺母82，可以用来调节弹簧83长度和刚度，起到缓冲作用，缓解压紧时的反冲力带来的影响。可选的，本实施例的螺钉81为蝶形螺钉81。另外，压块84由软塑性材料制成，可以防止在与工件接触的时候对工件表面造成刮伤。
[0020]本实施例中，驱动气缸20的输出端设置有铰接连接头70，铰接连接头70与连接杆30的中部铰接。进一步地，连接杆30、压杆40以及支撑杆50构成三角形结构，从而使得连接杆30、压杆40以及支撑杆50的整体结构更为稳固。可选的，安装座60为角铁形状。
[0021]另外，支撑杆50的下端具有向靠近安装座60方向延伸的延伸部51，延伸部51铰接在安装座60，延伸部51可以方便安装。
[0022]综上所述，本技术的气缸夹持机构，在需要压紧的时候，驱动气缸20的输出端伸出，带动连接杆30、压杆40以及支撑杆50整体结构转动，并且将压紧部件移动至工件的上方，由于压紧部件与压杆40为螺纹连接，拧动螺杆使得压块84与工件接触实现将工件压紧，螺母82和弹簧83还可起到缓冲作用，缓解压紧时的反冲力带来的影响，本技术采用驱动气缸20驱动，可以提高操作效率，降低工作强度。
[0023]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸夹持机构，其特征在于，包括气缸座(10)、驱动气缸(20)、连接杆(30)、压杆(40)、支撑杆(50)、安装座(60)以及压紧部件，所述驱动气缸(20)一端铰接在所述气缸座(10)上，所述驱动气缸(20)另一端与所述连接杆(30)的中部铰接，所述连接杆(30)的上端与所述压杆(40)一端连接，所述连接杆(30)的下端与支撑杆(50)的下端连接，所述支撑杆(50)的上端与所述压杆(40)的中部连接，所述支撑杆(50)的下端铰接在所述安装座(60)上，所述压杆(40)的远离所述连接杆(30)一端连接有压紧部件；所述压紧部件包括螺钉(81)、螺母(82)、弹簧(83)和压块(84)，所述螺钉(81)一端螺纹连接在所述压杆(40)的远离所述连接杆(30)一端，所述螺钉(81)另一端依次连接所述螺母(82)、所述弹簧(83)以及所述压块(84)，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李治南，
申请(专利权)人：深圳嘉贸气动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：