一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置及方法，包括主车体，所述主车体的上表面平齐，所述主车体前端为前桥，后端为后桥，所述主车体的前后两方均通过卷扬机牵引钢丝绳连接前桥和后桥，所述主车体的前端和后端分别有15

【技术实现步骤摘要】
一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置及方法


[0001]本专利技术涉及工程车辆
，特别涉及一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置及方法。

技术介绍

[0002]随着高速公路的快速发展，高速公路发生车祸后堵车造成的影响和损失也逐渐增大，目前高速公路发生车祸的一般处理方法包括以下内容：1、交警勘察现场和确定事故原因及责任；2、路政确认公路路产损失；3、清障将事故车辆拖离高速；4、医护人员进行伤者处理。在事故车辆离开高速公路之前，被占车道无法通行，造成交通拥堵，影响了高速公路的通行效率。
[0003]陕西国防工业职业技术学院申请的专利“一种缓解高速公路堵车的装置”申请/专利号CN202010296141.8公开/公告号CN111472257A公开了一种缓解高速公路堵车的装置，包括车轮、前车体和后车体，前车体和后车体之间通过铰轴连接，前车体和后车体的上表面平齐，前车体的前方通过前伸缩油缸连接前桥，后车体的前方通过后伸缩油缸连接后桥，前桥在前伸缩油缸控制下转动至与前车体上表面平齐或连接地面与前车体的前端，后桥在后伸缩油缸控制下转动至与后车体上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置，其特征在于，包括主车体(7)，所述主车体(7)的上表面平齐，所述主车体(7)前端为前桥(8)，后端为后桥(1)，所述主车体(7)的前后两方均通过卷扬机(11)牵引钢丝绳(12)连接前桥(8)和后桥(1)，所述主车体(7)的前端和后端分别有15
°
的向下倾斜，便于前桥(8)和后桥(1)下放，所述前桥(8)在牵引钢丝绳(12)控制下放至与主车体(7)上表面平齐或连接地面与主车体(7)的前端，后桥(1)在牵引钢丝绳(12)控制下放至与主车体(7)上表面平齐或连接地面与主车体(7)的后端，所述主车体(7)的下方空间足够一辆家用汽车从后向前通过，所述主车体(7)与道路齐宽，前桥(8)和后桥(1)的两边上表面空间足够一辆家用汽车从后向前通过。2.根据权利要求1所述的一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置，其特征在于，所述主车体(7)的长度方向边沿设置有固定护栏(4)，周身设置有指示灯(3)，主车体(7)上设置有驾驶室(5)和卷扬机(11)。3.根据权利要求1所述的一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置，其特征在于，所述前桥(8)和后桥(1)的结构相同，表面的桥面都分为三块，可折叠堆放，在主车体上折叠堆放时，在最下面接地的桥面被卷扬机(11)拉起在最上面，最上面的堆放在最下面，这块桥面通过钢丝绳(12)和卡块(34)固定在主车体上，前桥(8)和后桥(1)的六块桥面均与车体上的卷扬机(11)通过牵引钢丝绳(12)相连，卷扬机(11)通过牵引钢丝绳(12)来拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开生，刘心皓，
申请(专利权)人：陕西科技大学，
类型：发明
国别省市：