一种结构化新能源汽车底盘平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构化新能源汽车底盘平台，属于新能源汽车底盘领域，解决了现有新能源汽车技术中，在通过水洼地段时，水容易通过散热系统设置在底盘上的进风孔溅入至底盘内，对散热系统、电池组以及相关电路造成不利影响的问题；本方案在汽车底盘的上端面设置了安装板，散热系统的进风孔设置在安装板上，并在安装板的下端面设置了用于被新能源汽车的行驶速度触发并打开或封堵进风孔的自触发封堵构件，在汽车高速行驶过程中，自触发封堵构件偏转并打开进风孔并且车速越快，自触发封堵构件偏转角度越大，在汽车减速慢行通过水洼时，自触发封堵构件被触发并封闭进风孔，从而防止水通过进风孔溅入至汽车内。而防止水通过进风孔溅入至汽车内。而防止水通过进风孔溅入至汽车内。

【技术实现步骤摘要】
一种结构化新能源汽车底盘平台


[0001]本技术属于新能源汽车领域，具体涉及新能源汽车底盘领域，特别涉及一种结构化新能源汽车底盘平台。

技术介绍

[0002]新能源汽车中的电池组在使用过程中产生大量热量，尤其是在高速行驶的过程中，因此，新能源汽车的底盘上一般设置有用于给电池组进行散热的散热系统，散热系统一般采取的是风冷散热方式，这就需要在底盘设置用于供空气快速进入的进风孔，但在碰到水洼等地段时，虽然汽车已经放缓行驶速度，但仍会有水通过进风孔溅入至底盘上，即车内，对散热系统、电池组以及相关电路造成不利影响，因此，本技术提出了一种结构化新能源汽车底盘平台。

技术实现思路

[0003]为了解决上述
技术介绍
中提出的，通过水洼地段时，水容易通过散热系统设置在底盘上的进风孔溅入至底盘内，对散热系统、电池组以及相关电路造成不利影响的问题，本技术提供了一种结构化新能源汽车底盘平台。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种结构化新能源汽车底盘平台，包括汽车底盘，汽车底盘上开设有安装口，汽车底盘的上端面设置有安装板，安装板上设置有与安装口接通的进风孔，进风孔用于新能源汽车电池组散热系统的进风，安装板的下端面设置有自触发封堵构件，自触发封堵构件用于被新能源汽车的行驶速度触发并打开或封堵进风孔。
[0006]作为本技术进一步的改进与优化。
[0007]所述自触发封堵构件包括铰接设置在安装板下端面的封板且安装板与封板铰接处形成的铰接轴轴向平行于新能源汽车的车宽方向；r/>[0008]所述安装板的下端面设置有限位架，限位架的一端与安装板连接、另一端位于封板的下方，并且当封板向下偏转至与限位架接触时，封板的偏转角达到最大。
[0009]所述封板的自由端下方设置有永磁体，安装板的下端面设置有磁性层，并且当永磁体与安装板之间的磁力驱使封板与安装板的下端面贴合时，封板对进风孔进行封堵。
[0010]作为本技术进一步的改进与优化。
[0011]所述封板与安装板铰接处形成的铰接轴位于封板自由端朝向新能源汽车车头的一侧。
[0012]作为本技术进一步的改进与优化。
[0013]所述安装板的上端面设置有呈矩形环体结构的缓冲垫，进风孔位于缓冲垫的内圈中，缓冲垫上设置有若干用于连通自身内圈与外圈的导热孔，导热孔内设置有导热杆。
[0014]作为本技术进一步的改进与优化。
[0015]所述安装板的下端面设置有插槽a与插槽b，插槽a设置有两组并分别位于进风孔
沿新能源汽车车长方向的两侧，插槽b位于进风孔沿新能源汽车车宽方向的一侧且插槽b用于两组插槽a之间的接通；
[0016]所述封板的上端面垂直设置于与插槽a对应匹配的侧板以及与插槽b对应匹配的滤板。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本方案在汽车底盘的上端面设置了安装板，散热系统的进风孔设置在安装板上，并在安装板的下端面设置了用于被新能源汽车的行驶速度触发并打开或封堵进风孔的自触发封堵构件，在汽车高速行驶过程中，自触发封堵构件偏转并打开进风孔并且车速越快，自触发封堵构件偏转角度越大，在汽车减速慢行通过水洼时，自触发封堵构件被触发并封闭进风孔，从而防止水通过进风孔溅入至汽车内；
[0019]2、本方案中，封板与安装板铰接处形成的铰接轴位于封板自由端朝向新能源汽车车头的一侧，在汽车行驶过程中，空气会主动快速通过进风孔向车内流动，辅助电池组的散热系统更好更快的对电池组进行散热处理；
[0020]3、本方案通过缓冲垫对电池组进行缓冲；
[0021]4、本方案通过滤板对空气进行过滤，防止灰尘、沙子等进入车内，对车内的仪器造成不利影响。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为本技术汽车底盘的结构示意图；
[0025]图3为本技术安装板与缓冲垫的俯视图；
[0026]图4为本技术安装板与自触发封堵构件的仰视图；
[0027]图5为本技术安装板与缓冲垫的爆炸图；
[0028]图6为本技术安装板的剖视图；
[0029]图7为本技术安装板的剖视图；
[0030]图8为本技术自触发封堵构件的结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]10、汽车底盘；11、安装口；20、安装板；21、进风孔；22、插槽a；23、插槽b；30、自触发封堵构件；31、封板；32、限位架；33、永磁体；34、侧板；35、滤板；40、缓冲垫；41、导热杆。
具体实施方式
[0033]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]如图1
‑
4所示，一种结构化新能源汽车底盘平台，包括汽车底盘10，汽车底盘10上开设有安装口11，汽车底盘10的上端面设置有安装板20，安装板20上设置有与安装口11接通的进风孔21，进风孔21用于新能源汽车电池组散热系统的进风，安装板20的下端面设置有自触发封堵构件30，自触发封堵构件30用于被新能源汽车的行驶速度触发并打开或封堵进风孔21，在新能源汽车高速行驶过程中，电池组产生大量的热，此时，自触发封堵构件30打开进风孔21，新能源汽车电池组的散热系统正常进行散热处理，当新能源汽车碰到水洼地段时，需要减速慢行，此时，自触发封堵构件30封闭进风孔21，防止新能源汽车行驶过程中，水通过进风孔21溅入至汽车内部，对电池组以及相关电路造成不利影响。
[0035]如图6
‑
8所示，自触发封堵构件30包括铰接设置在安装板20下端面的封板31且该铰接轴轴向平行于新能源汽车的车宽方向。
[0036]安装板20的下端面设置有限位架32，限位架32的一端与安装板20连接、另一端位于封板31的下方，并且当封板31向下偏转至与限位架32接触时，封板31的偏转角达到最大。
[0037]封板31的自由端下方设置有永磁体33，安装板20的下端面设置有磁性层，并且当永磁体33与安装板20之间的磁力驱使封板31与安装板20的下端面贴合时，封板31对进风孔21进行封堵。
[0038]新能源汽车在高速行驶时，车内的气压不变，封板31下方的空气流动较快，根据伯努利原理可知，空气流动速度较快，压强变小，故而封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构化新能源汽车底盘平台，包括汽车底盘(10)，汽车底盘(10)上开设有安装口(11)，其特征在于，所述汽车底盘(10)的上端面设置有安装板(20)，安装板(20)上设置有与安装口(11)接通的进风孔(21)，进风孔(21)用于新能源汽车电池组散热系统的进风，安装板(20)的下端面设置有自触发封堵构件(30)，自触发封堵构件(30)用于被新能源汽车的行驶速度触发并打开或封堵进风孔(21)。2.根据权利要求1所述的一种结构化新能源汽车底盘平台，其特征在于，所述自触发封堵构件(30)包括铰接设置在安装板(20)下端面的封板(31)且安装板(20)与封板(31)铰接处形成的铰接轴轴向平行于新能源汽车的车宽方向；所述安装板(20)的下端面设置有限位架(32)，限位架(32)的一端与安装板(20)连接、另一端位于封板(31)的下方，并且当封板(31)向下偏转至与限位架(32)接触时，封板(31)的偏转角达到最大；所述封板(31)的自由端下方设置有永磁体(33)，安装板(20)的下端面设置有磁性层，并且当永磁体(33)与安装板(20)之间的磁力...

【专利技术属性】
技术研发人员：许王勇，任城龙，
申请(专利权)人：许王勇，
类型：新型
国别省市：