一种汽车用指示灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用指示灯，包括灯具本体、用于将灯具本体与汽车电源连接的插接端子、用于控制灯具本体启闭的控制开关，插灯具本体包括底座、灯帽及安装在电路板上的灯珠，灯帽与底座密封连接，且构成密封容腔，电路板安装在密封容腔内，导线与电路板电连接；底座的侧壁上开设有与导线一一对应设置的第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽，第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽内均安装有压块，所有压块连接为一体构成压板。第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽中分别容置一根导线，从而将相邻的两根导线进行分离，凹槽中的导线通过压块压紧固定，因此，本实用新型专利技术可以有效的避免相邻两根导线的导体接触而引起短路，安全性能更高。安全性能更高。安全性能更高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用指示灯


[0001]本技术涉及一种车用灯，更具体地说，它涉及一种汽车用指示灯。

技术介绍

[0002]汽车上的充电口指示灯包括灯具本体、控制开关机插接端子，插接端子用于将灯具本体与汽车上的电源连接，控制开关用于在充电枪插入汽车上的充电端口时点亮灯具本体。灯具本体由底座、灯罩和灯珠构成，灯罩与底座密封连接构成密封容腔，灯珠焊接在电路板上，通过电路板卡接在密封容腔内，底座的侧壁上开设有一个过线孔，且过线孔设置在该侧壁的一端，多根导线均从过线孔穿过与电路板连接，因为，为了避免导线与电路板的焊接点发生短路，相邻两根导线的焊接点留有一定的间距，但过线孔的多根导线都集中在一处，又因为密封容腔内的空间较小，导线需要从其与电路板的焊接点处开始弯折，装配过程中要特别注意每根导线的弯折幅度，避免相邻两根导线的导体接触，引起短路，因此存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种解决上述问题的汽车用指示灯。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种汽车用指示灯，包括灯具本体、控制开关及插接端子，所述灯具本体通过导线与插接端子电连接，所述控制开关连接在导线上用于控制灯具本体的启闭，所述灯具本体包括底座、灯帽及安装在电路板上的灯珠，所述灯帽与底座密封连接，且构成密封容腔，所述电路板安装在密封容腔内，所述导线与电路板电连接；
[0006]所述底座的侧壁上开设有与导线一一对应设置的第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽内均安装有压块，所有压块连接为一体构成压板。
[0007]本技术进一步设置为：所述底座上开设有第一定位槽和第二定位槽，所述第二凹槽设置第一凹槽与第三凹槽之间，所述第一定位槽与第二定位槽相通，所述第二定位槽与第三凹槽导通，所述压板的两端分别设有用于与第一定位槽和第二定位槽配合的定位块。
[0008]本技术进一步设置为：所述相邻两压块之间均设有橡胶块，所述橡胶块与压板胶粘。
[0009]本技术进一步设置为：所述灯帽与底座通过胶粘固定连接，所述灯帽相对底座的端面上设有凸沿，所述凸沿靠近灯帽的边缘设置。
[0010]本技术进一步设置为：所述凸沿的横截面设置为三角形。
[0011]本技术进一步设置为：所述灯帽包括面板和凸块，所述面板一体注塑成型在凸块的底部，所述面板上开设有灯槽，所述灯槽向上沿伸到凸块的内部。
[0012]通过采用上述技术方案，底座的侧壁上开设有第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽，每
个凹槽中容置一根导线，从而将相邻的两根导线进行分离，凹槽中的导线通过压块压紧固定，因此，本技术可以有效的避免相邻两根导线的导体接触而引起短路，安全性能更高。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车用指示灯实施例的装配图；
[0014]图2为灯具本体的平面图；
[0015]图3为灯具本体的立体图；
[0016]图4为灯具本体的爆炸图；
[0017]图5为的灯帽的立体图。
[0018]图中：1、底座；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、第三凹槽；14、第一定位槽；15、第二定位槽；2、灯帽；21、凸沿；22、灯槽；3、压板；31、压块；32、定位块；4、橡胶块；5、控制开关；6、插接端子。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0020]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0021]本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0022]根据图1所示，一种汽车用指示灯，包括灯具本体、控制开关5及插接端子6，灯具本体通过导线与插接端子6电连接，插接端子6与汽车上的电源连接，控制开关5连接在导线上用于控制灯具本体的启闭，灯具本体包括底座1、灯帽2及安装在电路板上的灯珠，灯帽2与底座1密封连接，且构成密封容腔，电路板安装在密封容腔内，导线与电路板电连接；底座1的侧壁上开设有第一凹槽11、第二凹槽12及第三凹槽13，第一凹槽11、第二凹槽12及第三凹槽13内均安装有压块31，所有压块31连接为一体构成压板3。
[0023]根据图2至4所示，底座1上开设有第一定位槽14和第二定位槽15，第二凹槽12设置第一凹槽11与第三凹槽13之间，第一定位槽14与第二定位槽15相通，第二定位槽15与第三凹槽13导通，压板3的两端分别设有用于与第一定位槽14和第二定位槽15配合的定位块32。相邻两压块31之间均设有橡胶块4，橡胶块4与压板3胶粘。第一定位槽14与第二定位槽15的设置用于方便压板3的安装，定位块32与定位槽配合，避免压板3与底座1发生相对滑动，压板3与底座1通过胶粘固定，相邻两压块31之间的橡胶块4用于起到缓冲和密封的作用。
[0024]根据图5所示，灯帽2与底座1通过胶粘固定连接，灯帽2相对底座1的端面上设有凸沿21，凸沿21靠近灯帽2的边缘设置。凸沿21的设置用于起到遮挡胶水的作用，避免灯帽2固定在底座1上时，胶水飞溅到导线和电路板上，影响灯具本体的正常使用，凸沿21的横截面设置为三角形。灯帽2包括面板和凸块，面板一体注塑成型在凸块的底部，面板上开设有灯
槽22，灯槽22向上沿伸到凸块的内部。面板与底座1固定，凸块凸显在底座1外，灯珠置于灯槽22中，此时的灯珠也凸出到底座1外，灯珠发光后，其灯源更容易被捕捉到。
[0025]结合图1至5所示，底座1的侧壁上开设有第一凹槽11、第二凹槽12及第三凹槽13，每个凹槽中容置一根导线，从而将相邻的两根导线进行分离，凹槽中的导线通过压块31压紧固定，因此，本技术可以有效的避免相邻两根导线的导体接触而引起短路，安全性能更高。
[0026]显然，上述所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0027]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
[0028]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用指示灯，包括灯具本体、控制开关(5)及插接端子(6)，所述灯具本体通过导线与插接端子(6)电连接，所述控制开关(5)连接在导线上用于控制灯具本体的启闭，其特征是：所述灯具本体包括底座(1)、灯帽(2)及安装在电路板上的灯珠，所述灯帽(2)与底座(1)密封连接，且构成密封容腔，所述电路板安装在密封容腔内，所述导线与电路板电连接；所述底座(1)的侧壁上开设有与导线一一对应设置的第一凹槽(11)、第二凹槽(12)及第三凹槽(13)，所述第一凹槽(11)、第二凹槽(12)及第三凹槽(13)内均安装有压块(31)，所有压块(31)连接为一体构成压板(3)。2.根据权利要求1所述的汽车用指示灯，其特征是：所述底座(1)上开设有第一定位槽(14)和第二定位槽(15)，所述第二凹槽(12)设置第一凹槽(11)与第三凹槽(13)之间，所述第一定位槽(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：端木传斌，
申请(专利权)人：常州博蕴车业有限公司，
类型：新型
国别省市：