【技术实现步骤摘要】
车载双组份物料喷嘴组件及喷洒流量控制方法
[0001]本专利技术涉及一种双组份物料喷嘴组件及喷洒流量控制方法，尤其是一种安装在洒布工程车尾部下方的双组份物料喷嘴组件及可保证在不同车速和地面温度工况下物料均匀洒布的喷洒流量控制方法。
技术介绍
[0002]多介质强粘结防水层是一种新型混凝土桥面防水粘结结构，它是依次将双组份反应型树脂、橡胶改性沥青、纤维和橡胶改性沥青喷洒（或洒布）到施工面后，最后洒布单一粒径集料，经多种材料的物理、化学反应后，形成的复合层间功能层。多介质强粘结防水层的铺装需要借助专用的施工设备——多介质强粘结同步洒布车，在多介质强粘结同步洒布车上还需配备双组份物料自动喷洒系统，以实现双组份物料雾化混合并均匀地喷洒到混凝土桥面上。
[0003]传统的双组份喷洒系统采用喷枪内部混合的方式，属于受限式撞击，混合效率较低，输出流量较小，不能直接应用于多介质强粘结同步洒布车，为此，需要改进双组份喷洒系统中物料的混合方式，同时需对双组份物料喷嘴组件进行优化设计，并创新一种能保证在不同车速和地面温度工况下物料均匀洒布...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载双组份物料喷嘴组件，包括前后对称布置的两部分，它们通过物料输送管路分别与A物料和B物料的料罐（2）连通，其中每一部分均设有横向排列的若干组喷射单元（5），其特征是：在每一个喷射单元（5）中设置喷头（5
‑
1）、流量控制阀（5
‑
8）、微型电机（5
‑
5）和丝杠螺母传动机构；所述微型电机（5
‑
5）通过固定支架（5
‑
4）安装在喷洒车尾部横梁下面，微型电机输出轴与丝杠螺母传动机构中的丝杠（5
‑
6）固定连接；所述丝杠螺母传动机构中的丝杠（5
‑
6）上设有螺纹圈数刻度，与丝杠配合的螺母为矩形螺母（5
‑
7）；所述喷头（5
‑
1）设有喷射孔（5
‑1‑
2），喷射孔（5
‑1‑
2）的进料口端与物料输送管路连通，其出料口端设有弧形面导流口（5
‑1‑
3），在喷射孔（5
‑1‑
2）的中间部位设置与其垂直相交的流量控制阀移动通道（5
‑1‑
1）；所述流量控制阀（5
‑
8）为圆柱型杆件，其一端与丝杠螺母传动机构中矩形螺母（5
‑
7）固定装配，另一端为伸入喷头（5
‑
1）的流量控制阀移动通道（5
‑1‑
1）中的球头阀芯。2.根据权利要求1所述的车载双组份物料喷嘴组件，其特征是：在所述喷射单元（5）中还设有电磁加热管（5
‑
2），所述电磁加热管（5
‑
2）与喷头（5
‑
1）的喷射孔（5
‑1‑
2）进料口端密封连接。3.根据权利要求2所述的车载双组份物料喷嘴组件，其特征是：在所述喷射单元（5）中还设有流量控制阀支撑座（5
‑
3），所述流量控制阀支撑座（5
‑
3）通过固定支架（5
‑
4）安装在喷洒车尾部横梁下面，在流量控制阀支撑座（5
‑
3）上设有流量控制阀穿过孔，并在流量控制阀穿过孔中设置滑动轴承。4.根据权利要求2或3所述的车载双组份物料喷嘴组件，其特征是：在其前后对称布置的每一部分中，横向排列的喷射单元（5）数量不少于四组，它们以设定角度安装在与物料输送管路连通的喷洒管（5）上。5.根据权利要求1所述的车载双组份物料喷嘴组件，其特征是：在与A物料和B物料料罐（2）连通的物料输送管路中均设有料流泵（3）。6.一种双组份物料喷洒流量控制方法，其特征是：它依托配置如权利要求1至5中任一项所述车载双组份物料喷嘴组件的喷洒车，在以不同车速进行A、B两种物料洒布作业时，通过双组份物料喷嘴组件使A、B两种物料雾化混合，并借助流量传感器实时监控每一组喷射单元（5）中喷头（5
‑
1）的流量情况，将监测到的每一组喷射单元（5）中喷头（5
‑
1）的流量信息比对该工况下喷头流量设定值，PID控制系统根据两者差值情况控制每一组喷射单元（5）中微型电机动作，实现对流量控制阀（5
‑
8）开度的控制，完成对喷头流量的调整，具体控制参数如下：初始状态时，车速为0km/h，丝杠螺母传动机构中的矩形螺母（5
‑
7）处于丝杠（5
‑
6）最前端位置，丝杠螺纹刻度为0，此时喷射单元（5）中流量控制阀（5
‑
8）的球头阀芯将喷射孔（5
‑1‑
2）完全封堵，无物料从喷头喷出；当车速提升至0～2km/h时，微型电机（5
‑
5）驱动丝杠螺母传动机构运转，使矩形螺母（5
‑
7）向后移动至丝杠螺纹刻度为0～4圈处，此时喷射单元（5）中流量控制阀（5
‑
8）的球头阀芯将喷射孔（5
‑1‑
2）部分封堵，物...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国清，翟根旺，张庆，李硕，刘延雷，杨龙，
申请(专利权)人：河北交通投资集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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