本发明专利技术公开了一种汽车内饰件用焊接装置，涉及机械领域，包括台面、定位工装、机架、驱动气缸、预压组件、焊接头、超声波换能器以及冷却组件，所述定位工装安装于台面上并用于放置待加工的产品，所述驱动气缸借助于机架安装于台面上并位于定位工装的正上方，驱动气缸的输出端连接至预压组件，所述预压组件用于产品焊接前的定位，所述冷却组件安装于焊接头上并用于在焊接完成后对产品进行冷却，所述预压套筒内安装有用于封堵冷却组件的封堵机构，本发明专利技术借助于预压套筒对连接件进行预定位，再由超声波换能器对其进行焊接定型，其改变了传统的加工方式，无需胶水粘结步骤，实现了产品与连接件的一次加工成型，提高了加工效率，降低了加工成本。成本。成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件用焊接装置
[0001]本专利技术属于机械领域，具体涉及一种汽车内饰件用焊接装置。
技术介绍
[0002]某款汽车后备箱内饰板在加工过程中需要在其背面焊接一个塑料制的连接件，由于塑料件尺寸较薄且二者的接触面为光滑面，传统的方式是分两步进行，先利用胶水将连接件粘结于内饰板上，再利用超声波焊接设备对其焊接定型，一方面，采用两道工序，耗时长，加工成本高，另一方面，焊接过程中由于没有相应的定位机构，导致连接件的装配精度不高。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车内饰件用焊接装置，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
[0004]一种汽车内饰件用焊接装置，包括台面、定位工装、机架、驱动气缸、预压组件、焊接头、超声波换能器以及冷却组件，所述定位工装安装于台面上并用于放置待加工的产品，所述驱动气缸借助于机架安装于台面上并位于定位工装的正上方，驱动气缸的输出端连接至预压组件，所述预压组件用于产品焊接前的定位，所述焊接头的上端连接至预压组件，焊接头的下端穿过预压组件中的预压套筒并连接至所述的超声波换能器，所述冷却组件安装于焊接头上并用于在焊接完成后对产品进行冷却，所述预压套筒内安装有用于封堵冷却组件的封堵机构。
[0005]优选的，所述预压组件包括预压套筒、侧耳、导柱、弹簧以及连接板，所述侧耳有两个且对称设置于预压套筒下端的两侧，侧耳借助于导柱与连接板上的导向孔滑动连接并通过螺母定位，所述弹簧安装于预压套筒与连接板之间，连接板的上端连接至驱动气缸的输出端。
[0006]优选的，所述预压套筒的下端开口，预压套筒的上端设有通孔，通孔内安装于与焊接头配合的导套，焊接头内设有贯通的引线孔，与超声波换能器电性连接的导线穿过该引线孔连接至焊接头上端的连接头。
[0007]优选的，所述冷却组件包括横杆和进气接头，所述横杆穿过焊接头下部水平设置的安装孔内并与其固定，横杆的两端延伸至预压套筒的外侧并设有进气通道，预压套筒的侧壁上设有竖向设置且与横杆相配合的滑孔，横杆的下端设有与进气通道相连通的排气口，所述进气接头安装于进气通道的进气端；
[0008]所述封堵机构包括支撑台和封堵杆，所述支撑台有两个且对称固定于预压套筒的内壁上，所述封堵杆固定于支撑台的上端并与排气口相配合。
[0009]优选的，所述预压套筒的上端及连接板的下端均设置有用于定位弹簧的环套。
[0010]优选的，所述连接头安装于连接板的上端。
[0011]优选的，所述机架包括纵向支架和横向支架，所述纵向支架有两个且对称安装于
台面上，所述横向支架安装于两个纵向支架之间，横向支架再通过基板与驱动气缸连接。
[0012]优选的，所述预压套筒的下端还连接有橡胶垫。
[0013]优选的，所述定位工装包括底板和定位块，所述定位块有四个且安装于底板的四个拐角处。
[0014]本专利技术的优点在于：
[0015](1)本专利技术中借助于预压套筒对连接件进行预定位，再由超声波换能器对其进行焊接定型，其改变了传统的加工方式，无需胶水粘结步骤，实现了产品与连接件的一次加工成型，提高了加工效率，降低了加工成本。
[0016](2)本专利技术在焊接定型后，借助于冷却组件还能够同步实现连接件的冷却定型，提高了冷却速度，且在焊接过程中能够借助于封堵机构暂停冷却过程，以避免对焊接过程造成影响，且该种接通断开的方式，由于没有采用电气元件，因此故障率低，成本低廉。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术的局部示意图。
[0019]图3为图2的俯视图。
[0020]图4为图3中沿A
‑
A方向的剖视图。
[0021]图5为本专利技术中预压套筒及封堵机构部分的示意图。
[0022]其中：1台面，2定位工装，21底板，22定位块，3驱动气缸，4预压组件，41预压套筒，42侧耳，43导柱，44弹簧，45连接板，46环套，47导套，48连接头，49橡胶垫，410滑孔，5焊接头，6超声波换能器，7冷却组件，71横杆，72进气接头，73进气通道，74排气口，8封堵机构，81支撑台，82封堵杆，9机架，91纵向支架，92横向支架，93基板；
[0023]100产品，200连接件。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0025]如图1至图5所示，一种汽车内饰件用焊接装置，包括台面1、定位工装2、机架9、驱动气缸3、预压组件4、焊接头5、超声波换能器6以及冷却组件7，所述定位工装2安装于台面1上并用于放置待加工的产品100，所述驱动气缸3借助于机架9安装于台面1上并位于定位工装2的正上方，驱动气缸3的输出端连接至预压组件4，所述预压组件4用于产品100焊接前的定位，所述焊接头5的上端连接至预压组件4，焊接头5的下端穿过预压组件4中的预压套筒41并连接至所述的超声波换能器6，所述冷却组件7安装于焊接头5上并用于在焊接完成后对产品100进行冷却，所述预压套筒41内安装有用于封堵冷却组件7的封堵机构8。
[0026]在本实施例中，所述预压组件4包括预压套筒41、侧耳42、导柱43、弹簧44以及连接板45，所述侧耳42有两个且对称设置于预压套筒41下端的两侧，侧耳42借助于导柱43与连接板45上的导向孔滑动连接并通过螺母定位，所述弹簧44安装于预压套筒41与连接板45之间，连接板45的上端连接至驱动气缸3的输出端，所述预压套筒41的上端及连接板45的下端均设置有用于定位弹簧44的环套46；
[0027]所述预压套筒41的下端开口，所述预压套筒41的下端还连接有橡胶垫49，采用弹性接触，以降低对连接件200的损伤，预压套筒41的上端设有通孔，通孔内安装于与焊接头5配合的导套47，焊接头5内设有贯通的引线孔，与超声波换能器6电性连接的导线穿过该引线孔连接至焊接头5上端的连接头48，所述连接头48安装于连接板45的上端。
[0028]在本实施例中，所述冷却组件7包括横杆71和进气接头72，所述横杆71穿过焊接头5下部水平设置的安装孔内并与其固定，横杆71的两端延伸至预压套筒41的外侧并设有进气通道73，预压套筒41的侧壁上设有竖向设置且与横杆71相配合的滑孔410，横杆71的下端设有与进气通道73相连通的排气口74，所述进气接头72安装于进气通道73的进气端；
[0029]所述封堵机构8包括支撑台81和封堵杆82，所述支撑台81有两个且对称固定于预压套筒41的内壁上，所述封堵杆82固定于支撑台81的上端并与排气口74相配合。
[0030]在本实施例中，所述机架9包括纵向支架91和横向支架92，所述纵向支架91有两个且对称安装于台面1上，所述横向支架92安装于两个纵向支架91之间，横向支架92再通过基板93与驱动气缸3连接。
[0031]在本实施例中，所述定位工装2包括底板21本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件用焊接装置，其特征在于，包括台面(1)、定位工装(2)、机架(9)、驱动气缸(3)、预压组件(4)、焊接头(5)、超声波换能器(6)以及冷却组件(7)，所述定位工装(2)安装于台面(1)上并用于放置待加工的产品(100)，所述驱动气缸(3)借助于机架(9)安装于台面(1)上并位于定位工装(2)的正上方，驱动气缸(3)的输出端连接至预压组件(4)，所述预压组件(4)用于产品(100)焊接前的定位，所述焊接头(5)的上端连接至预压组件(4)，焊接头(5)的下端穿过预压组件(4)中的预压套筒(41)并连接至所述的超声波换能器(6)，所述冷却组件(7)安装于焊接头(5)上并用于在焊接完成后对产品(100)进行冷却，所述预压套筒(41)内安装有用于封堵冷却组件(7)的封堵机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用焊接装置，其特征在于：所述预压组件(4)包括预压套筒(41)、侧耳(42)、导柱(43)、弹簧(44)以及连接板(45)，所述侧耳(42)有两个且对称设置于预压套筒(41)下端的两侧，侧耳(42)借助于导柱(43)与连接板(45)上的导向孔滑动连接并通过螺母定位，所述弹簧(44)安装于预压套筒(41)与连接板(45)之间，连接板(45)的上端连接至驱动气缸(3)的输出端。3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件用焊接装置，其特征在于：所述预压套筒(41)的下端开口，预压套筒(41)的上端设有通孔，通孔内安装于与焊接头(5)配合的导套(47)，焊接头(5)内设有贯通的引线孔，与超声波换能器(6)电性连接的导线穿过该引线孔连接至焊接头(5)上端的连接头(48)。4.根据权利要求1所述的一种汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴希蕾，
申请(专利权)人：安徽信息工程学院，
类型：发明
国别省市：
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