本实用新型专利技术公开了一种机车平车底架组焊装置，包括：支撑部，用于支撑排布机车平车底架，托住机车平车底架；若干个第一夹紧部，连接在支撑部上，用于由上往下压紧机车平车底架；若干个第二夹紧部，连接在支撑部上，用于顶紧机车平车底架的侧壁；以及若干个第三夹紧部，连接在机车平车底架上，用于横向限位机车平车底架上的零部件的位置；其中，支撑部包括：至少两个支撑底座，间隔设置；以及若干个支撑工作台，分别连接在支撑底座上，与机车平车底架的底部直接接触，支撑机车平车底架；从而克服了操作不方便，零部件定位也不方便，效率低，焊接质量相对较差的技术问题。质量相对较差的技术问题。质量相对较差的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种机车平车底架组焊装置
[0001]本技术涉及组焊工装
，具体的说是一种机车平车底架组焊装置。
技术介绍
[0002]机车平车底架的整体长度长，组成的零部件较多，结构复杂，焊接时，需要大量辅助夹紧组件，操作不方便，零部件定位也不方便，效率低，焊接质量相对较差。
技术实现思路
[0003]针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种机车平车底架组焊装置，以解决相关技术中的操作不方便，零部件定位也不方便，效率低，焊接质量相对较差的技术问题。
[0004]实现目的的技术方案是：一种机车平车底架组焊装置，包括：
[0005]支撑部，用于支撑排布机车平车底架，托住所述机车平车底架；
[0006]若干个第一夹紧部，连接在所述支撑部上，用于由上往下压紧所述机车平车底架；
[0007]若干个第二夹紧部，连接在所述支撑部上，用于顶紧所述机车平车底架的侧壁；
[0008]以及若干个第三夹紧部，连接在所述机车平车底架上，用于横向限位所述机车平车底架上的零部件的位置；
[0009]其中，所述支撑部包括：至少两个支撑底座，间隔设置；以及若干个支撑工作台，分别连接在所述支撑底座上，与所述机车平车底架的底部直接接触，支撑所述机车平车底架。
[0010]进一步的：所述支撑底座包括：支撑框架，外形为长方体形结构；以及若干个侧支撑板，对称连接在所述支撑框架的侧壁上。
[0011]进一步的：所述支撑工作台包括：两个第一板，间隔设置，用于与所述支撑底座的上表面连接；两个第二板，底部分别与所述第一板一对一垂直连接；两个第三板，对称连接在所述第二板之间；以及一第四板，连接在所述第二板和所述第三板的顶部上。
[0012]进一步的：还包括：若干个支撑梁，连接在所述支撑框架之间。
[0013]进一步的：所述第一夹紧部包括：两个座体，间隔连接在所述支撑部上；两个第一拉紧杆，一端分别与所述座体一对一连接；第一压板，套在所述第一拉紧杆上，由上往下压住所述机车平车底架；以及至少两个第一锁紧螺母，与所述第一拉紧杆螺纹连接，推动所述第一压板压紧所述机车平车底架。
[0014]进一步的：所述第二夹紧部包括：两个第五板，与所述支撑部连接；一第六板，连接在所述第五板之间，并且上端凸出在所述第五板外部；以及夹紧丝杠，连接在所述第六板的顶部上，顶住所述机车平车底架的侧壁。
[0015]进一步的：所述第三夹紧部包括：两个第二拉紧杆；两个第二压板，套在所述第二拉紧杆上，与所述第二拉紧杆之间形成长方体形框架结构；以及若干个第二锁紧螺母，螺纹连接在所述第二拉紧杆上，推动第二压板压紧所述机车平车底架。
[0016]采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：一种机车平车底架组焊装置，与相关
技术相比，设置有支撑部，第一夹紧部，第二夹紧部和第三夹紧部；支撑部用于支撑排布机车平车底架，托住机车平车底架；第一夹紧部，第二夹紧部和第三夹紧部分别用于限位机车平车底架，使得机车平车底架上的零部件在组装时，零部件能够被可靠的定位，操作相对方便，定位精度高，焊接质量较高；从而克服了操作不方便，零部件定位也不方便，效率低，焊接质量相对较差的技术问题，达到了操作相对方便，定位相对方便，效率相对较高，焊接质量相对较好的技术效果，有利于推广使用。
附图说明
[0017]图1为总装结构示意图；
[0018]图2为三个支撑底座与支撑梁组合，支撑工作台，第一夹紧部和第二夹紧部的结构示意图；
[0019]图3为一个支撑底座，支撑工作台，第一夹紧部和第二夹紧部的结构示意图；
[0020]图4为支撑工作台的结构示意图；
[0021]图5为第一夹紧部的结构示意图；
[0022]图6为第二夹紧部的结构示意图；
[0023]图7为第三夹紧部的结构示意图；
[0024]图8为实际使用状态的结构示意图；
[0025]图中：10.支撑部，11.支撑底座，111.支撑框架，112.侧支撑板，12.支撑工作台，121.第一板，122.第二板，123.第三板，124.第四板，13.支撑梁，20.第一夹紧部，21.座体，22.第一拉紧杆，23.第一压板，24.第一锁紧螺母，30.第二夹紧部，31.第五板，32.第六板，33.夹紧丝杠，40.第三夹紧部，41.第二拉紧杆，42.第二压板，43.第二锁紧螺母，100.机车平车底架。
具体实施方式
[0026]为了使内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，作进一步详细的说明；
[0027]一种机车平车底架组焊装置，解决了相关技术中的操作不方便，零部件定位也不方便，效率低，焊接质量相对较差的技术问题，达到了操作相对方便，定位相对方便，效率相对较高，焊接质量相对较好的积极效果，总体思路如下：
[0028]一实施方式：
[0029]如图1、图2、图3、图8所示；一种机车平车底架组焊装置，包括：
[0030]支撑部10，用于支撑排布机车平车底架100，托住所述机车平车底架100；
[0031]若干个第一夹紧部20，连接在所述支撑部10上，用于由上往下压紧所述机车平车底架100；
[0032]若干个第二夹紧部30，连接在所述支撑部10上，用于顶紧所述机车平车底架100的侧壁；
[0033]以及若干个第三夹紧部40，连接在所述机车平车底架100上，用于横向限位所述机车平车底架100上的零部件的位置；
[0034]其中，所述支撑部10包括：七个支撑底座11，间隔设置；以及若干个支撑工作台12，
分别连接在所述支撑底座11上，与所述机车平车底架100的底部直接接触，支撑所述机车平车底架100；
[0035]具体来说，实施时，设置有支撑部10，第一夹紧部20，第二夹紧部30和第三夹紧部40；支撑部10用于支撑排布机车平车底架100，托住机车平车底架100；第一夹紧部20，第二夹紧部30和第三夹紧部40分别用于限位机车平车底架100，使得机车平车底架100上的零部件在组装时，零部件能够被可靠的定位，操作相对方便，定位精度高，焊接质量较高；
[0036]另一实施方式：
[0037]如图1、图2、图3、图4、图8所示；实施时，所述支撑底座11包括：支撑框架111，外形为长方体形结构；以及若干个侧支撑板112，对称连接在所述支撑框架111的侧壁上；支撑框架111包括：两个“工”型钢，平行间隔设置，以及四个板材，与“工”型钢之间焊接；侧支撑板112的外形大致为三角形结构，与支撑框架111之间焊接，与支撑框架111一起形成了可靠的支撑结构；
[0038]所述支撑工作台12包括：两个第一板121，间隔设置，用于与所述支撑底座11的上表面连接；两个第二板122，底部分别与所述第一板121一对一垂直连接；两个第三板123，对称连接在所述第二板122之间；以及一第四板124，连接在所述第二板122和所述第三板123的顶部上；第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车平车底架组焊装置，其特征在于，包括：支撑部(10)，用于支撑排布机车平车底架(100)，托住所述机车平车底架(100)；若干个第一夹紧部(20)，连接在所述支撑部(10)上，用于由上往下压紧所述机车平车底架(100)；若干个第二夹紧部(30)，连接在所述支撑部(10)上，用于顶紧所述机车平车底架(100)的侧壁；以及若干个第三夹紧部(40)，连接在所述机车平车底架(100)上，用于横向限位所述机车平车底架(100)上的零部件的位置；其中，所述支撑部(10)包括：至少两个支撑底座(11)，间隔设置；以及若干个支撑工作台(12)，分别连接在所述支撑底座(11)上，与所述机车平车底架(100)的底部直接接触，支撑所述机车平车底架(100)。2.根据权利要求1所述的一种机车平车底架组焊装置，其特征在于：所述支撑底座(11)包括：支撑框架(111)，外形为长方体形结构；以及若干个侧支撑板(112)，对称连接在所述支撑框架(111)的侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种机车平车底架组焊装置，其特征在于：所述支撑工作台(12)包括：两个第一板(121)，间隔设置，用于与所述支撑底座(11)的上表面连接；两个第二板(122)，底部分别与所述第一板(121)一对一垂直连接；两个第三板(123)，对称连接在所述第二板(122)之间；以及一第四板(124)，连接在所述第二板(122)和所述第三板(123)...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁志刚，苌晓兵，刘江，蔡福海，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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