本实用新型专利技术公开了一种市政道路施工用锤击减噪装置，涉及到市政道路施工领域，包括壳体，所述壳体的外侧贴合连接有隔音板，所述壳体的内部开设有空腔，所述空腔的内部填充有液体，所述壳体的底端固定连接有纤维板，所述纤维板的底端固定连接有橡胶板，所述纤维板的内壁上粘接有隔音毡，所述隔音毡的内侧粘接有吸音棉块。本实用新型专利技术通过在壳体的外侧设置有隔音板，在壳体的内部开设有空腔，空腔中注入液体，极大地提高了壳体的隔音效果，同时在壳体的底端设置有纤维板，纤维板的内侧设置有隔音毡和吸音棉块，能够将击锤捶打地面时产生的噪音快速的吸收和削弱，提高了本装置的降噪效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路施工用锤击减噪装置
[0001]本技术涉及市政道路施工领域，特别涉及一种市政道路施工用锤击减噪装置。
技术介绍
[0002]在市政道路施工过程中，我们需要用到锤击装置对地基进行锤实，但是现有的市政道路施工用锤击装置在工作时，锤体和地面上的石块接触时会产生大量的噪音，影响人们的正常生活。而现有的降噪机构都是在锤击装置上设置减震等降低噪音的方式，这种方式虽然在一定程度上降低了噪音，但是却是以损失锤击装置工作效率和性能为条件的。而且现有的锤击装置仅仅只是通过设置简单的隔音板来隔绝噪音的传递，不能有效的降低噪音的传递。因此，专利技术一种市政道路施工用锤击减噪装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种市政道路施工用锤击减噪装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括壳体，所述壳体的外侧贴合连接有隔音板，所述壳体的内部开设有空腔，所述空腔的内部填充有液体，所述壳体的底端固定连接有纤维板，所述纤维板的底端固定连接有橡胶板，所述纤维板的内壁上粘接有隔音毡，所述隔音毡的内侧粘接有吸音棉块，所述壳体的内壁贴合连接有击锤，所述击锤的底端设置有锤头，所述击锤的顶端固定连接有连接绳，所述连接绳的顶端贯穿壳体的顶端中部并与外界的提升机构相连。
[0005]优选的，所述锤头的顶端中部固定连接有螺纹凸块，所述击锤的底端中部开设有螺槽，所述螺纹凸块位于螺槽的内部。
[0006]优选的，所述壳体的顶端边缘固定连接有弹性连接带，所述连接绳的上端贯穿并固定连接弹性连接带的中部，所述弹性连接带的内侧粘接有吸音棉层。
[0007]优选的，所述隔音板的中部外侧套接有贴合板，所述贴合板设置有两个，两个所述贴合板均设置为半环形结构，所述贴合板的两端对称固定连接有延伸杆。
[0008]优选的，两个所述贴合板相互靠近的一端均固定连接有连接板，相邻两个所述连接板之间通过锁紧螺栓固定连接。
[0009]优选的，所述延伸杆的一端上下两侧均通过加强板与贴合板固定连接，所述加强板设置为三角形结构，所述延伸杆的另一端底部固定连接有固定柱，所述固定柱的底部插入地面。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]本技术通过在壳体的外侧设置有隔音板，在壳体的内部开设有空腔，空腔中注入液体，极大地提高了壳体的隔音效果，同时在壳体的底端设置有纤维板，纤维板的内侧设置有隔音毡和吸音棉块，能够将击锤捶打地面时产生的噪音快速的吸收和削弱，提高了
本装置的降噪效果，在壳体的顶端设置有弹性连接带，弹性连接带与连接绳连接，同时在弹性连接带的内侧设置有吸音棉层，进一步提高了壳体的降噪效果，提高了本装置的工作效率。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构剖面示意图。
[0013]图2为本技术的纤维板结构立体示意图。
[0014]图3为本技术的整体结构俯视示意图。
[0015]图中：1、壳体；2、隔音板；3、空腔；4、纤维板；5、橡胶板；6、隔音毡；7、吸音棉块；8、击锤；9、锤头；10、连接绳；11、螺纹凸块；12、螺槽；13、弹性连接带；14、吸音棉层；15、贴合板；16、延伸杆；17、连接板；18、加强板；19、固定柱。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括壳体1，壳体1的外侧贴合连接有隔音板2，隔音板2由石膏材料制成，壳体1的内部开设有空腔3，空腔3的内部填充有液体，液体包括水等无腐蚀性的液体，通过这样的设置，使得壳体1内存在固态和液态双介质，提高了壳体1的隔音效果，壳体1的底端固定连接有纤维板4，纤维板4的底端固定连接有橡胶板5，纤维板4的内壁上粘接有隔音毡6，隔音毡6的内侧粘接有吸音棉块7，吸音棉块7起到了一定的吸音作用，隔音毡6配合纤维板4起到了一定的隔音作用。
[0018]具体的，壳体1的内壁贴合连接有击锤8，击锤8的底端设置有锤头9，锤头9的顶端中部固定连接有螺纹凸块11，击锤8的底端中部开设有螺槽12，螺纹凸块11位于螺槽12的内部，通过这样的设置，使得锤头9便于拆装更换，击锤8的顶端固定连接有连接绳10，连接绳10的顶端贯穿壳体1的顶端中部并与外界的提升机构相连，壳体1的顶端边缘固定连接有弹性连接带13，连接绳10的上端贯穿并固定连接弹性连接带13的中部，弹性连接带13的内侧粘接有吸音棉层14，吸音棉层14能够将通过壳体1顶端贯穿孔的噪音吸收大部分，提高了本装置的降噪效果。
[0019]更为具体的，隔音板2的中部外侧套接有贴合板15，贴合板15设置有两个，两个贴合板15均设置为半环形结构，贴合板15的两端对称固定连接有延伸杆16，两个贴合板15相互靠近的一端均固定连接有连接板17，相邻两个连接板17之间通过锁紧螺栓固定连接，使得贴合板15便于安装和拆卸，延伸杆16的一端上下两侧均通过加强板18与贴合板15固定连接，加强板18设置为三角形结构，延伸杆16的另一端底部固定连接有固定柱19，固定柱19的底部插入地面，多个固定柱19的设置提高了壳体1安装的稳定性。
[0020]本技术工作原理：
[0021]本装置在安装时，首先将两个贴合板15通过连接板17和锁紧螺栓固定在壳体1的外侧，然后将四个固定柱19插入地面中，直至纤维板4底部的橡胶板5与地面接触，此时壳体
1安装稳定，然后通过外界的提升装置带动连接绳10向上移动，连接绳10带动击锤8向上移动，松开连接绳10后，击锤8在重力的作用下带动锤头9向下移动，直至锤头9与地面接触，锤头9与地面接触时产生的噪音部分被吸音棉块7吸收，部分被纤维板4和隔音毡6阻挡，而通过击锤8传递的造影，被壳体1上空腔3内的液体削弱部分，再被壳体1外侧的隔音板2阻挡一部分，提高了壳体1的降噪效果，而通过连接绳10贯穿口传递的噪音，被弹性连接带13内侧的吸音棉层14吸收大部分，进一步提高了本装置的降噪效果。
[0022]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的外侧贴合连接有隔音板(2)，所述壳体(1)的内部开设有空腔(3)，所述空腔(3)的内部填充有液体，所述壳体(1)的底端固定连接有纤维板(4)，所述纤维板(4)的底端固定连接有橡胶板(5)，所述纤维板(4)的内壁上粘接有隔音毡(6)，所述隔音毡(6)的内侧粘接有吸音棉块(7)，所述壳体(1)的内壁贴合连接有击锤(8)，所述击锤(8)的底端设置有锤头(9)，所述击锤(8)的顶端固定连接有连接绳(10)，所述连接绳(10)的顶端贯穿壳体(1)的顶端中部并与外界的提升机构相连。2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于：所述锤头(9)的顶端中部固定连接有螺纹凸块(11)，所述击锤(8)的底端中部开设有螺槽(12)，所述螺纹凸块(11)位于螺槽(12)的内部。3.根据权利要求2所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于：所述壳体(1)的顶端边缘固...
【专利技术属性】
技术研发人员：王栋栋，李振栋，
申请(专利权)人：王栋栋，
类型：新型
国别省市：
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