一种低压线束通用护套制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，尤其为一种低压线束通用护套，包括线束护套，所述线束护套由连接头和线管组成，所述连接头和线管为一体式结构，所述连接头分为限位板和插入板，所述限位板设置在靠近线管处，所述限位板与插入板之间的外侧开设有卡槽，所述连接头的中间处开设有与线管相连通的过线孔，所述过线孔与线管的圆心位于同一条中轴线上，所述线管远离连接头一侧的外壁上环形开设有安装槽，所述安装槽内设置有固定夹，通过弹性支撑块的作用将卡圈压紧贴合在车身钣金上，从而填充卡槽与车身钣金之间的间隙，避免卡槽余量过大，导致连接头晃动，提高连接头固定在过线孔中的稳固性。固性。固性。

【技术实现步骤摘要】
一种低压线束通用护套


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体为一种低压线束通用护套。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，为了实现对线束的良好约束，避免线束被孔缘割伤，通常会采用线束护套来保护线束经过钣金孔的部位。
[0003]现有的线束护套只是简单的将护套连接头卡入车身钣金上的过线孔，而卡槽的宽度有时会比车身钣金的厚度大很多，导致线束护套晃动，固定的不稳固，影响线束的保护效果，因此需要一种低压线束通用护套对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种低压线束通用护套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种低压线束通用护套，包括线束护套，所述线束护套由连接头和线管组成，所述连接头和线管为一体式结构，所述连接头分为限位板和插入板，所述限位板设置在靠近线管处，所述限位板与插入板之间的外侧开设有卡槽，所述连接头的中间处开设有与线管相连通的过线孔，所述过线孔与线管的圆心位于同一条中轴线上，所述线管远离连接头一侧的外壁上环形开设有安装槽，所述安装槽内设置有固定夹。
[0007]优选的，所述插入板远离限位板一侧的外壁呈向过线孔方向倾斜设置。
[0008]优选的，所述限位板靠近卡槽的一侧连接有卡圈，所述卡圈呈喇叭状，且卡圈横截面积较大的一端靠近卡槽，所述卡圈与限位板之间等距离安装有多个弹性支撑块。
[0009]优选的，所述插入板的边缘在限位板上的投影置于卡圈内侧。
[0010]优选的，所述限位板的两端均开设有定位孔。
[0011]优选的，所述线管上设置有波纹结构。
[0012]优选的，所述固定夹包括呈环形结构的套环，所述套环的两端均设置有向外侧弯折的延伸板，两个所述延伸板上均开设有位置对应的通孔，所述通孔内设置有螺栓，所述螺栓上旋紧有螺母。
[0013]优选的，所述套环的宽度小于安装槽的宽度。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术中，通过设置的卡圈和弹性支撑块，在将连接头安装在车身钣金上时，插入板穿过过线孔，通过限位板进行限位阻挡，从而将车身钣金上的过线孔卡入在卡槽内，此时卡圈与车身钣金接触，通过弹性支撑块的作用将卡圈压紧贴合在车身钣金上，从而填充卡槽与车身钣金之间的间隙，避免卡槽余量过大，导致连接头晃动，提高连接头固定在
过线孔中的稳固性。
[0016]2.本技术中，通过设置的固定夹和安装槽，将固定夹置于安装槽内，通过螺栓和螺母的拧紧缩小套环的直径，从而使得安装槽处的线管发生形变，将低压线束夹持固定，避免线束应拉扯导致连接脱离。
附图说明
[0017]图1为本技术一种低压线束通用护套的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种低压线束通用护套的剖视图；
[0019]图3为本技术一种低压线束通用护套的固定夹结构示意图。
[0020]图中：1、线束护套；2、连接头；21、限位板；211、定位孔；22、插入板；23、卡槽；24、过线孔；25、卡圈；26、弹性支撑块；3、线管；31、安装槽；32、固定夹；321、套环；322、延伸板；323、通孔；324、螺栓；325、螺母。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0026]一种低压线束通用护套，包括线束护套1，线束护套1由连接头2和线管3组成，连接头2和线管3为一体式结构，连接头2分为限位板21和插入板22，限位板21设置在靠近线管3处，限位板21与插入板22之间的外侧开设有卡槽23，连接头2的中间处开设有与线管3相连通的过线孔24，过线孔24与线管3的圆心位于同一条中轴线上，线管3远离连接头2一侧的外壁上环形开设有安装槽31，安装槽31内设置有固定夹32，连接头2采用橡胶材质。
[0027]本实施例中，请参照图1，插入板22远离限位板21一侧的外壁呈向过线孔24方向倾斜设置，从而便于将插入板22穿过车身钣金上的过线孔。
[0028]本实施例中，请参照图2，限位板21靠近卡槽23的一侧连接有卡圈25，卡圈25呈喇
叭状，且卡圈25横截面积较大的一端靠近卡槽23，卡圈25与限位板21之间等距离安装有多个弹性支撑块26，插入板22的边缘在限位板21上的投影置于卡圈25内侧，在将连接头2安装在车身钣金上时，插入板22穿过过线孔，通过限位板21进行限位阻挡，从而将车身钣金上的过线孔卡入在卡槽23内，此时卡圈25与车身钣金接触，通过弹性支撑块26的作用将卡圈25压紧贴合在车身钣金上，从而填充卡槽23与车身钣金之间的间隙，避免卡槽23余量过大，导致连接头2晃动，提高连接头2固定在过线孔内的效果。
[0029]本实施例中，请参照图1，限位板21的两端均开设有定位孔211，便于将连接头2通过定位孔211安装在车身钣金上过线孔两侧的定位柱上，进一步提高固定效果。
[0030]本实施例中，请参照图1，线管3上设置有波纹结构。
[0031]本实施例中，请参照图3，固定夹32包括呈环形结构的套环321，套环321的两端均设置有向外侧弯折的延伸板322，两个延伸板322上均开设有位置对应的通孔323，通孔323内设置有螺栓324，螺栓324上旋紧有螺母325，套环321的宽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低压线束通用护套，包括线束护套(1)，其特征在于：所述线束护套(1)由连接头(2)和线管(3)组成，所述连接头(2)和线管(3)为一体式结构，所述连接头(2)分为限位板(21)和插入板(22)，所述限位板(21)设置在靠近线管(3)处，所述限位板(21)与插入板(22)之间的外侧开设有卡槽(23)，所述连接头(2)的中间处开设有与线管(3)相连通的过线孔(24)，所述过线孔(24)与线管(3)的圆心位于同一条中轴线上，所述线管(3)远离连接头(2)一侧的外壁上环形开设有安装槽(31)，所述安装槽(31)内设置有固定夹(32)。2.根据权利要求1所述的一种低压线束通用护套，其特征在于：所述插入板(22)远离限位板(21)一侧的外壁呈向过线孔(24)方向倾斜设置。3.根据权利要求1所述的一种低压线束通用护套，其特征在于：所述限位板(21)靠近卡槽(23)的一侧连接有卡圈(25)，所述卡圈(25)呈喇叭状，且卡圈(25)横截面积较大的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建强，
申请(专利权)人：东莞市众晟强电子有限公司，
类型：新型
国别省市：