本实用新型专利技术涉及地铁设备技术领域，且公开了一种地铁行车组织调度显示装置，包括支撑脚，所述支撑脚顶部固定连接有机体，所述机体顶部固定连接有控制台，所述机体内开设有工作腔，所述工作腔底部设置有水冷机构，所述工作腔左侧设置有风冷机构，水冷机构包括有水箱、出水管、水泵、连接管、吸热板、水冷块和回水管，所述水箱固定连接于工作腔底部中间，所述出水管固定连接于水箱右侧中部，所述水泵固定连接于出水管右端。该地铁行车组织调度显示装置，当机体随着使用温度升高时，打开滚珠风扇，此时蓄电池给滚珠风扇供电，可以使机体内部空气可以进行流通，从而对机体内部进行基础散热工作。作。作。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁行车组织调度显示装置
[0001]本技术涉及地铁设备
，具体为一种地铁行车组织调度显示装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”。
[0003]地铁行车需要进行组织调度工作，对人员以及车辆进行实时监控，而在进行监控工作时由于工作时间增加，导致监控设备内部温度升高，使内部元件出现故障，针对这一问题需要进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种地铁行车组织调度显示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁行车组织调度显示装置，包括支撑脚，所述支撑脚顶部固定连接有机体，所述机体顶部固定连接有控制台，所述机体内开设有工作腔，所述工作腔底部设置有水冷机构，所述工作腔左侧设置有风冷机构。
[0006]优选的，所述水冷机构包括有水箱、出水管、水泵、连接管、吸热板、水冷块和回水管，所述水箱固定连接于工作腔底部中间，所述出水管固定连接于水箱右侧中部，所述水泵固定连接于出水管右端，所述连接管固定连接于水泵右侧，所述吸热板固定连接于工作腔顶部中间，所述水冷块固定连接于吸热板底部，所述回水管固定连接于水冷块左侧中部。
[0007]优选的，所述风冷机构包括有滑槽、滑轮、过滤网、支撑架和滚珠风扇，所述滑槽固定连接于工作腔顶部左侧，所述滑轮滑动连接于滑槽底部，所述过滤网固定连接于滑轮底部，所述支撑架固定连接于工作腔内左侧，所述滚珠风扇固定连接于支撑架中部。
[0008]优选的，所述回水管远离水冷块一端固定连接水箱左侧，且所述回水管与水箱内部相连通，可以使回水管内的水回流至水箱内。
[0009]优选的，所述连接管远离水箱一端固定连接水冷块，且所述连接管与水冷块相连通，可以将连接管内的水流入水冷块内。
[0010]优选的，所述水泵中部固定连接有第一固定块，第一固定块底部固定连接机体底部内壁，所述连接管正面顶部左侧固定连接第二固定块，第二固定块顶部固定连接机体顶部内壁，所述回水管正面顶部右侧和正面底部右侧固定连接有第三固定块，第三固定块远离回水管一侧固定连接机体内壁，可以对连接管和回水管进行支撑固定。
[0011]优选的，所述水箱顶部中间固定连接有蓄电池，蓄电池电性连接滚珠风扇和水泵，可以通过蓄电池对滚珠风扇和水泵供电。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种地铁行车组织调度显示装置，具备以下
有益效果：
[0013]1、该地铁行车组织调度显示装置，当机体随着使用温度升高时，打开滚珠风扇，此时蓄电池给滚珠风扇供电，可以使机体内部空气可以进行流通，从而对机体内部进行基础散热工作。
[0014]2、该地铁行车组织调度显示装置，通过设置滑槽配合滑轮，可以快速将滑轮从机体内取出，从而对过滤网进行清理与更换，使该装置在使用时具有快速清理的功能。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术剖面正视结构示意图；
[0017]图3为图2中A处放大结构示意图；
[0018]图4为图2中B处放大结构示意图。
[0019]图中：1、支撑脚；2、机体；3、控制台；4、工作腔；5、水冷机构；501、水箱；502、出水管；503、水泵；504、连接管；505、吸热板；506、水冷块；507、回水管；6、风冷机构；601、滑槽；602、滑轮；603、过滤网；604、支撑架；605、滚珠风扇。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种地铁行车组织调度显示装置，包括支撑脚1，支撑脚1顶部固定连接有机体2，机体2顶部固定连接有控制台3，机体2内开设有工作腔4，工作腔4底部设置有水冷机构5，工作腔4左侧设置有风冷机构6，风冷机构6包括有滑槽601、滑轮602、过滤网603、支撑架604和滚珠风扇605，滑槽601固定连接于工作腔4顶部左侧，滑轮602滑动连接于滑槽601底部，过滤网603固定连接于滑轮602底部，支撑架604固定连接于工作腔4内左侧，滚珠风扇605固定连接于支撑架604中部，当机体2随着使用温度升高时，打开滚珠风扇605，此时蓄电池给滚珠风扇605供电，可以使机体2内部空气可以进行流通，从而对机体2内部进行基础散热工作。
[0023]水冷机构5包括有水箱501、出水管502、水泵503、连接管504、吸热板505、水冷块506和回水管507，水箱501固定连接于工作腔4底部中间，水箱501顶部中间固定连接有蓄电池，蓄电池电性连接滚珠风扇605和水泵503，可以通过蓄电池对滚珠风扇605和水泵503供电，出水管502固定连接于水箱501右侧中部，水泵503固定连接于出水管502右端，水泵503中部固定连接有第一固定块，第一固定块底部固定连接机体2底部内壁，连接管504正面顶
部左侧固定连接第二固定块，第二固定块顶部固定连接机体2顶部内壁，回水管507正面顶部右侧和正面底部右侧固定连接有第三固定块，第三固定块远离回水管507一侧固定连接机体2内壁，可以对连接管504和回水管507进行支撑固定，连接管504固定连接于水泵503右侧，连接管504远离水箱501一端固定连接水冷块506，且连接管504与水冷块506相连通，可以将连接管504内的水流入水冷块506内，吸热板505固定连接于工作腔4顶部中间，水冷块506固定连接于吸热板505底部，回水管507固定连接于水冷块506左侧中部，回水管507远离水冷块506一端固定连接水箱501左侧，且回水管507与水箱501内部相连通，可以使回水管507内的水回流至水箱501内，通过设置滑槽601配合滑轮602，可以快速将滑轮602从机体2内取出，从而对过滤网603进行清理与更换，使该装置在使用时具有快速清理的功能。
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁行车组织调度显示装置，包括支撑脚(1)，其特征在于：所述支撑脚(1)顶部固定连接有机体(2)，所述机体(2)顶部固定连接有控制台(3)，所述机体(2)内开设有工作腔(4)，所述工作腔(4)底部设置有水冷机构(5)，所述工作腔(4)左侧设置有风冷机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种地铁行车组织调度显示装置，其特征在于：所述水冷机构(5)包括有水箱(501)、出水管(502)、水泵(503)、连接管(504)、吸热板(505)、水冷块(506)和回水管(507)，所述水箱(501)固定连接于工作腔(4)底部中间，所述出水管(502)固定连接于水箱(501)右侧中部，所述水泵(503)固定连接于出水管(502)右端，所述连接管(504)固定连接于水泵(503)右侧，所述吸热板(505)固定连接于工作腔(4)顶部中间，所述水冷块(506)固定连接于吸热板(505)底部，所述回水管(507)固定连接于水冷块(506)左侧中部。3.根据权利要求2所述的一种地铁行车组织调度显示装置，其特征在于：所述风冷机构(6)包括有滑槽(601)、滑轮(602)、过滤网(603)、支撑架(604)和滚珠风扇(605)，所述滑槽(601)固定连接于工作腔(4)顶部左侧，所述滑轮(602)滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩学光，冉波，李向科，
申请(专利权)人：韩学光，
类型：新型
国别省市：
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