一种高稳定性带有散热结构的油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及油箱领域，尤其涉及一种高稳定性带有散热结构的油箱，包括油箱主体，油箱主体的前表面连接有前散热翅片，油箱主体的一侧连接有散热箱，限位板的表面连接有减震弹簧，支撑座的底部连接有磁吸座，限位槽的内部连接有限位带，弹簧卡块的表面连接有卡槽，通过循环装置将蓄水箱内的水抽取到冷却板内，经过水冷孔与储油箱进行冷热交换，达到水冷散热的效果，通过减震弹簧与限位板，可对油箱主体受到的震动进行缓冲，保证油箱主体的稳定性，防止受到震动或晃动时油液受压过大，影响行驶效果，通过固定块进入固定槽，弹簧卡块在弹簧的作用下与卡槽进行卡接，保证限位带对油箱主体的稳定效果，结构简单，稳定性高，散热效果好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性带有散热结构的油箱


[0001]本技术涉及油箱
，尤其涉及一种高稳定性带有散热结构的油箱。

技术介绍

[0002]油箱是飞机上或汽车上装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。
[0003]存在以下问题：油箱大多用于飞机或汽车上，由于内置油液长时间的运行会导致油箱温度上升，影响正常使用，现有的油箱具有的散热结构较为单一，只能散热油箱的局部，散热效果较差，并且在运行过程中，会产生晃动和震动，现有的油箱稳定缓冲能力较差，不能很好地稳固油箱，油箱晃动过大容易造成油箱内的油液受压过大，不利于行驶。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高稳定性带有散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性带有散热结构的油箱，包括油箱主体(1)，其特征在于：所述油箱主体(1)的内部连接有储油箱(12)，所述油箱主体(1)的前表面连接有前散热翅片(8)，所述油箱主体(1)的后表面连接有后散热翅片(19)，所述油箱主体(1)的一侧连接有散热箱(3)，所述散热箱(3)的后表面连接有管道(17)，所述散热箱(3)的内部连接有蓄水箱(9)，所述蓄水箱(9)的内部连接有循环装置(10)，所述循环装置(10)的一侧连接有冷却板(11)，所述冷却板(11)的一侧连接有水冷孔(13)，所述油箱主体(1)的底部连接有限位板(14)，所述限位板(14)的表面连接有减震弹簧(16)，所述减震弹簧(16)的表面连接有缓冲槽(15)，所述缓冲槽(15)的表面连接有支撑座(5)，所述支撑座(5)的一侧连接有安装板(4)，所述支撑座(5)的底部连接有磁吸座(6)，所述油箱主体(1)的表面连接有限位槽(2)，所述限位槽(2)的内部连接有限位带(18)，所述限位带(18)的表面连接有固定块(21)，所述固定块(21)的表面连接有固定槽(7)，所述固定块(21)的内部连接有弹簧卡块(22)，所述弹簧卡块(22)的表面连接有卡槽(20)。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性带有散热结构的油箱，其特征在于：所述储油箱(12)与油箱主体(1)固定连接，所述前散热翅片(8)与油箱主体(1)固定连接，所述后散热翅片(19)与油箱主体(1)固定连接，所述散热箱(3)与油箱主体(1)焊接。3.根据权利要求1所述的一种高稳定性带有散热结构的油箱，其特征在于：所述散热箱(3)有两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪树勋，夏士君，
申请(专利权)人：大连国铁装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：