【技术实现步骤摘要】
具有单个密封件及隔膜以改进轴对准的防漏燃料箱隔离阀
[0001]本专利技术涉及改进的燃料箱隔离阀。尤其，本专利技术提供一种包含过压力释放(over pressure relief；OPR)及过真空释放(over vacuum relief；OVR)密封以消除未对准(misalignment)并用较少数目的部件定制密封的系统。此外，本专利技术增强低排放并限制污染物的进入，以增加系统的寿命。
技术介绍
[0002]混合动力汽车大部分时间用电力运转，且燃烧发动机(combustion engine)闲置。由于燃料箱是封闭系统，因此通常由于储存燃料的蒸发，导致燃料箱内产生正压力。而且，车辆在燃料箱中必须保持高压力，以抑制燃料蒸汽生成的速率，并最大限度地减少碳氢化合物排放到大气中。解决此问题的最明显的解决方案是提供与燃料箱耦接的燃料箱隔离阀(fuel tank isolation valve；FTIV)，以控制燃料箱排放。该燃料箱隔离阀(FTIV)可位于蒸发排放控制系统中的燃料箱与燃料蒸汽罐(canister)之间的管道中。它在压力超...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料箱隔离阀(100)，包括：壳体子组件(12)，包括螺线管线圈以及用于过真空释放(OVR)功能的压缩弹簧(14)；轴(18)，与密封子组件(160)一起组装，用于在线引导流量限制器(22)；喷嘴本体(20)，设有多个安装孔(20a)、经由燃料蒸汽流动路径(62，64)分别与燃料箱及蒸汽罐连接的喷嘴(28)及喷嘴(26)，安装于壳体子组件(12)上方并被密封子组件(160)密封；压缩弹簧(24)，用于过压力释放功能，固定于流量限制器(22)上方，执行过压力释放功能；行程限制器(30)，安装于该流量限制器(22)之后及该喷嘴本体(20)内，以通过控制流量限制器(22)的操作行程来控制最大流量；以及盖体(32)，用以封闭该阀并保持用于过压力释放功能的该压缩弹簧的安装高度；其中，该流量限制器(22)设有集成密封座(36)及导孔(34)；该密封子组件(160)包括具有上部(460)及下部(461)的柱塞(46)以及具有导孔(42)的隔膜(61)，以及具有用于过压力释放功能的密封表面(38)与用于过真空释放功能的密封表面(40)的过模压橡胶密封件(44)；该隔膜(61)夹置于在顶部接附该橡胶密封件(44)的该柱塞(46)的该上部(460)与该柱塞(46)的该下部(461)之间，以限制该螺线管线圈(50)内的污染物的进入并降低排放水平；该轴(18)保持密封座(36)相对于橡胶密封件(44)的该密封表面(38)平行并避免流量限制器(22)相对于密封表面(38)未对准；密封子组件(160)的橡胶密封件(44)的该密封表面(40)与喷嘴本体(20)的该表面(48)密封；该行程限制器(30)通过控制流量限制器(22)的操作行程来控制该最大流量；该螺线管线圈(50)具有设置于顶部凹槽及底部凹槽的O型环(52)及O型环(54)，以在过模压壳体子组件(12)以后限制螺线管线圈(50)内的燃料的泄漏及浸入；以及该螺线管线圈(50)具有终端密封件(58)，该终端密封件具有终端销(56)，以在过模压壳体子组件(12)以后使螺线管线圈(50)内的燃料的泄漏及浸入受终端销限制。2.如权利要求1所述的燃料箱隔离阀(100)，其中，该燃料箱隔离阀(100)消除过压力释放及过真空释放密封相对于密封区的未对准，从而避免汽油泄漏。3.如权利要求1所述的燃料箱隔离阀(100)，其中，该流量限制器(22)经定制以提供密封座(36)，以通过独立的密封件消除执行该过压力释放(OPR)功能所需的该橡胶密封件，从而减少密封点。4.如权利要求1所述的燃料箱隔离阀(100)，其中，该流量限制器(22)的引导总是平行于该密封子组件(16)的该密封表面(38)，以在类似点上再次密封及打开该燃料箱隔离阀(100)，从而获得可重复性。5.如权利要求1所述的燃料箱隔离阀(100)，其中，沿与密封子组件(160)一起组装的轴(18)同轴引导该流量限制器(22)，从而克服在操作期间流量限制器(22)的未对准。6.如权利要求1所述的燃料箱隔离阀(100)，其中，该燃料箱隔离阀(100)通过独立的密封件...
【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：帕德米尼VNA机电私人有限公司，
类型：发明
国别省市：
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