一种多级变速自行车前进装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多级变速自行车前进装置，包括壳体，所述壳体的上端左侧贯穿连接有衔接轴，且衔接轴的左端固定安装有左曲柄，并且衔接轴的右侧外部固定连接有第一齿轮，所述壳体的上端左侧贯穿连接有承接轴，所述壳体的上部右侧壁内转动连接有短轴，且短轴的左端固定安装有第六转轮；第五转轮，其固定连接在承接轴的左侧外部，所述承接轴的左端外部连接有承接套筒并位于第五转轮的左侧，且承接套筒的右侧内部固定安装有连接在承接轴上的第一单向轴承。该多级变速自行车前进装置，便于进行多级变速调节，提高了使用的灵活性低和使用效果，并且踏板的踩踏方向都是向前，与传统自行车自行车踩踏方式不同。传统自行车自行车踩踏方式不同。传统自行车自行车踩踏方式不同。

【技术实现步骤摘要】
一种多级变速自行车前进装置


[0001]本技术涉及自行车前进装置相关
，具体为一种多级变速自行车前进装置。

技术介绍

[0002]自行车在日常生活中是一种非常常见的交通工具，主要由车架、后轮、前轮、中轴传动齿盘和刹车构成，其中中轴传动齿盘又称为自行车前进装置，但目前的自行车前进装置仍有许多不足。
[0003]现有技术方案存在以下缺陷：不便于进行多级变速调节，使用的灵活性低，使用效果差，并且踩踏方式单调，因此，我们提供一种多级变速自行车前进装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多级变速自行车前进装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于进行多级变速调节，使用的灵活性低，使用效果差，并且踩踏方式单调的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多级变速自行车前进装置，包括：壳体，所述壳体的上端左侧贯穿连接有衔接轴，且衔接轴的左端固定安装有左曲柄，并且衔接轴的右侧外部固定连接有第一齿轮，所述壳体的上端左侧贯穿连接有承接轴，且承接轴的右端固定安装有右曲柄，所述壳体的上部右侧壁内转动连接有短轴，且短轴的左端固定安装有第六转轮；
[0006]第五转轮，其固定连接在承接轴的左侧外部，所述承接轴的左端外部连接有承接套筒并位于第五转轮的左侧，且承接套筒的右侧内部固定安装有连接在承接轴上的第一单向轴承，所述承接套筒的右侧外部固定安装有第一转轮并位于第一单向轴承的左侧，且第一转轮的左侧设置有固定安装在承接套筒上的第八转轮，并且承接套筒的左端外部固定安装有第三转轮；
[0007]承载轴，其连接在壳体的中侧内部，所述承载轴的左侧外部连接有套筒轴， 且承载轴的左端外部固定安装有第二齿轮，并且套筒轴的外部从左往右依次固定安装有第五转盘、第四转盘、第三转盘、第二转盘，所述套筒轴的右端外部连接有第一转盘并与第二转盘活动安装，且套筒轴的右侧外部设置有凸轨道结构，并且该凸轨道结构的外部滑动连接有离合轮；
[0008]承载套筒，其连接在承载轴的右端外部，所述承载套筒的右侧内部设置有第二单向轴承，所述承载轴的右端外部固定连接有第七转轮并位于承载套筒的右侧，所述壳体的下侧内部贯穿连接有传动轴，且传动轴的上设置有调速机构。
[0009]优选的，所述调速机构包括第六转盘、第七转盘、第八转盘、第九转盘、空挡键位轮、键杆、定位键、键位盘、拔插轴、衔接套筒、弹簧和拔叉，所述第六转盘、第七转盘、第八转
盘和第九转盘从右到左依次连接在传动轴的左侧外部，且第六转盘、第七转盘、第八转盘和第九转盘的内部均设置有空挡键位轮，所述传动轴右侧的预安装槽连接有键杆，且键杆的左端固定安装有定位键，并且键杆的右端固定连接有键位盘，所述壳体的后侧贯穿连接有拔插轴，且拔插轴的右侧外部连接有衔接套筒，所述衔接套筒的左侧内部连接有套设连接在拔插轴外部的弹簧，且弹簧的右端前侧安装有拔叉，并且拔叉的左端固定安装有调节线。
[0010]优选的，所述第一齿轮、第三转轮、第八转轮和第一转轮分别与第二齿轮、第一转盘、第十转轮和第二转轮采用啮合的方式相连接，且第十转轮和第一转盘的内侧均开设有孔状结构。
[0011]优选的，所述第五转轮、第六转轮和第七转轮之间相啮合，所述离合轮的左右两侧外部设置有凸块结构，且该凸块结构的位置与第十转轮和第一转盘内侧的孔状结构呈一一对应设置。
[0012]优选的，所述第六转盘、第七转盘、第八转盘和第九转盘的位置分别与第五转盘、第四转盘、第三转盘和第二转盘对应设置，所述第六转盘、第七转盘、第八转盘、第九转盘和空挡键位轮的内部均开设有供定位键滑动的槽状结构。
[0013]优选的，所述衔接套筒通过弹簧在拔插轴上构成伸缩结构，所述第一转盘的直径尺寸大于第十转轮的直径尺寸。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多级变速自行车前进装置，便于进行多级变速调节，提高了使用的灵活性和使用效果，并且踏板的踩踏方向都是向前，与传统自行车自行车踩踏方式不同；
[0015]1、设有定位键和空挡键位轮，由于衔接套筒通过弹簧在拔插轴上构成伸缩结构，控制调节线带动衔接套筒在拔插轴上进行滑动，从而使衔接套筒后侧的拔叉能够带动键位盘向左运动，再通过第六转盘、第七转盘、第八转盘、第九转盘和空挡键位轮的内部均开设有供定位键滑动的槽状结构，以便于键位盘通过键杆能够带动定位键进入空挡键位轮内，再通过第六转盘、第七转盘、第八转盘和第九转盘的位置分别与第五转盘、第四转盘、第三转盘和第二转盘对应设置，使得第二转盘能够带动第六转盘啮合转动，以便于第六转盘带动空挡键位轮使传动轴进行转动，进而可通过调节定位键进入第六转盘、第七转盘、第八转盘和第九转盘进行多级变速；
[0016]2、设有第十转轮、第一转盘和离合轮，通过离合轮的左右两侧外部设置有凸块结构，且该凸块结构的位置与第十转轮和第一转盘内侧的孔状结构呈一一对应设置，控制拔叉可带动离合轮在套筒轴外部的凸轨道结构上进行滑动，从而控制离合轮上的凸块结构与第十转轮或第一转盘上的孔状结构进行卡合，从而使离合轮能够带动套筒轴转动，使得套筒轴能够通过第二转盘、第三转盘、第四转盘和第五转盘分别带动第六转盘、第七转盘、第八转盘和第九转盘进行转动，再通过第一转盘的直径尺寸大于第十转轮的直径尺寸，从而使离合轮在与第十转轮或第一转盘连接时对套筒轴起到的转速不一致，以便于进一步的进行变速调节，提高了使用的灵活性低和使用效果。
[0017]3、设有第六转轮和承载轴，通过第五转轮、第六转轮和第七转轮之间相啮合，从而带动第六转轮向前转，带动第五转轮向后转，使得承接轴能够带动右曲柄向上运动，以便于下次踩踏，再通过右曲柄能够带动承接轴使第五转轮向前转，带动第六转轮向后转，使第七转轮向前，通过承载轴带动第二齿轮向前转，第一齿轮向后转，使衔接轴能够带动左曲柄向
上运动，以便于下次踩踏，从而使右曲柄和左曲柄的踩踏方式均是向前方，与传统自行车自行车踩踏方式不同。
附图说明
[0018]图1为本技术俯视剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术拔插轴和衔接套筒连接正视剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术壳体和衔接套筒连接正视剖面结构示意图；
[0022]图5为本技术拔插轴和衔接套筒连接侧视剖面结构示意图；
[0023]图6为本技术定位键和空挡键位轮连接侧视剖面结构示意图。
[0024]图中：1、壳体；2、第二转轮；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、第五转轮；6、第六转轮；7、第七转轮；8、第八转轮；9、第三转轮；10、第十转轮；11、第一转盘；12、第二转盘；13、第三转盘；14、第四转盘；15、第五转盘；16、第六转盘；17、第七转盘；18、第八转盘；19、第九转盘；20、衔接轴；21、左曲柄；22、承接轴；23、右曲柄；24、承接套筒；25、第一单向轴承；26、第一转轮；2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级变速自行车前进装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的上端左侧贯穿连接有衔接轴，且衔接轴的左端固定安装有左曲柄，并且衔接轴的右侧外部固定连接有第一齿轮，所述壳体的上端左侧贯穿连接有承接轴，且承接轴的右端固定安装有右曲柄，所述壳体的上部右侧壁内转动连接有短轴，且短轴的左端固定安装有第六转轮；第五转轮，其固定连接在承接轴的左侧外部，所述承接轴的左端外部连接有承接套筒并位于第五转轮的左侧，且承接套筒的右侧内部固定安装有连接在承接轴上的第一单向轴承，所述承接套筒的右侧外部固定安装有第一转轮并位于第一单向轴承的左侧，且第一转轮的左侧设置有固定安装在承接套筒上的第八转轮，并且承接套筒的左端外部固定安装有第三转轮；承载轴，其连接在壳体的中侧内部，所述承载轴的左侧外部连接有套筒轴， 且承载轴的左端外部固定安装有第二齿轮，并且套筒轴的外部从左往右依次固定安装有第五转盘、第四转盘、第三转盘、第二转盘，所述套筒轴的右端外部连接有第一转盘并与第二转盘活动安装，且套筒轴的右侧外部设置有凸轨道结构，并且该凸轨道结构的外部滑动连接有离合轮；承载套筒，其连接在承载轴的右端外部，所述承载套筒的右侧内部设置有第二单向轴承，所述承载轴的右端外部固定连接有第七转轮并位于承载套筒的右侧，所述壳体的下侧内部贯穿连接有传动轴，且传动轴的上设置有调速机构。2.根据权利要求1所述的一种多级变速自行车前进装置，其特征在于：所述调速机构包括第六转盘、第七转盘、第八转盘、第九转盘、空挡键位轮、键杆、定位键、键位盘、拔插轴、衔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王如全，张兴邦，
申请(专利权)人：王如全，
类型：新型
国别省市：