一种变速装置及变速自行车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种变速装置及变速自行车，其包括壳体；壳体内部平行设有第一轴、第二轴、输入轴和输出轴，第一轴、输入轴和输出轴转动设置在壳体上，第二轴固定设置在壳体上；输入轴上安装有四个第一齿轮，输出轴上通过四个轴承安装有分别与第一齿轮一一对应啮合的四个第二齿轮；第二轴上安装有两个拨叉，拨叉上转动设有用于卡接第二齿轮的转盘，转盘安装在位于边缘处第二齿轮与中部第二齿轮之间的输出轴上，转盘在输出轴上滑动并随输出轴转动；第一轴上安装有使拨叉在输出轴上滑动的变速机构，使拨叉靠近或远离第二齿轮。使拨叉靠近或远离第二齿轮。使拨叉靠近或远离第二齿轮。

【技术实现步骤摘要】
一种变速装置及变速自行车


[0001]本技术涉及变速装置
，具体涉及一种变速装置及变速自行车。

技术介绍

[0002]普通自行车靠链条传送动力，容易出现掉链子的状况，链条上的机油会弄脏骑行者的衣服；普通的齿轮链条变速不够精准，不够迅速，在某些极端状况下容易失灵；现有的自行车链条容易掉或齿轮链条不够精准，骑者不能很好的骑自行车。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的上述不足，本技术提供了一种变速装置及变速自行车，其目的是解决现有自行车链条容易掉或齿轮链条不够精准的问题。
[0004]为了实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]第一方面，提供一种变速装置，其包括壳体；
[0006]壳体内部平行设有第一轴、第二轴、输入轴和输出轴，第一轴、输入轴和输出轴转动设置在壳体上，第二轴固定设置在壳体上；
[0007]输入轴上安装有四个第一齿轮，输出轴上通过四个轴承安装有分别与第一齿轮一一对应啮合的四个第二齿轮；
[0008]第二轴上安装有两个拨叉，拨叉上转动设有用于卡接第二齿轮的转盘，转盘安装在位于边缘处第二齿轮与中部第二齿轮之间的输出轴上，转盘在输出轴上滑动并随输出轴转动；第一轴上安装有使拨叉在输出轴上滑动的变速机构，使拨叉靠近或远离第二齿轮。
[0009]本技术的有益效果为：在本方案中，变速装置传动稳定，第一轴、第二轴、输入轴和输出轴都是设置在壳体内部，避免泥沙等异物进入壳体内部；相对于链条作为传动时，本变速装置避免了断链的问题，还使变速也更加精准。
[0010]进一步，变速机构包括安装在第一轴上的柱状体，柱状体上设有变速轨道；变速轨道包括均分设置在柱状体外壁上的第一轨道和第二轨道，第一轨道的轴向截面形状为一个周期正玄曲线形状，第二轨道的轴向截面形状为直线形；两个柱状体上的变速轨道相对的安装在第一轴上；
[0011]拨叉上固定设有“T”形杆，“T”形杆的竖杆固定在拨叉上，横杆滑动设置在柱状体内部，靠近横杆一侧的竖杆位于变速轨道中。
[0012]进一步，转盘上设有凸块，第二齿轮的侧面上设有与凸块适配的凹槽。
[0013]进一步，还包括用于驱动第一轴转动的驱动装置。
[0014]进一步，驱动装置包括设置在壳体上的电机，电机的轴端与第一轴连接。
[0015]另一方面提供一种变速自行车，其包括自行车本体、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮、第四斜齿轮和变速装置；
[0016]壳体上设有用于安装在自行车本体上的耳板，自行车本体的后轮转轴上安装有第一斜齿轮，自行车本体的踏板转轴上安装有第二斜齿轮，输出轴的轴端安装有与第一斜齿
轮啮合的第三斜齿轮，输入轴的轴端安装有与第二斜齿轮啮合的第四斜齿轮。
[0017]进一步，还包括设置在自行车本体上的配重块，配重块与变速装置分别设置在自行车的两侧。
[0018]除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术提供所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1为本技术中一种变速装置的剖视图。
[0021]图2为本技术中一种变速装置的结构示意图。
[0022]图3为拨叉的结构示意图。
[0023]图4为柱状体的结构示意图。
[0024]图5为一种变速自行车的结构示意图。
[0025]图6为一种变速自行车的局部放大图。
[0026]其中：1、壳体；2、第一齿轮；3、输入轴；4、第二齿轮；5、轴承；6、输出轴；7、拨叉；8、第一斜齿轮；9、第三斜齿轮；10、第四斜齿轮；11、第一轴；12、柱状体；13、第二轴；14、转盘；15、凸块；16、“T”形杆；17、第一轨道；18、第二轨道。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本技术保护的范围。
[0028]请参考图1
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图6，本技术提供了一种变速装置，其包括壳体1；壳体1内部平行设有第一轴11、第二轴13、输入轴3和输出轴6，第一轴11、输入轴3和输出轴6转动设置在壳体1上，第二轴13固定设置在壳体1上；输入轴3上安装有四个第一齿轮2，输出轴6上通过四个轴承5安装有分别与第一齿轮2一一对应啮合的四个第二齿轮4；第二轴13上安装有两个拨叉7，拨叉7上转动设有用于卡接第二齿轮4的转盘14，转盘14安装在位于边缘处第二齿轮4与中部第二齿轮4之间的输出轴6上，转盘14在输出轴6上滑动并随输出轴6转动；第一轴11上安装有使拨叉7在输出轴6上滑动的变速机构，使拨叉7靠近或远离第二齿轮4。
[0029]在本方案中，变速装置传动稳定，第一轴11、第二轴13、输入轴3和输出轴6都是设置在壳体1内部，避免泥沙等异物进入壳体1内部；相对于链条作为传动时，本变速装置避免了断链的问题，还使变速也更加精准。
[0030]参考图1和2，壳体1可以两端通透，在壳体1两端可以螺栓安装有端盖，端盖上开有第一轴11、第二轴13、输出轴6和输入轴3的孔；参考图2，优选的第一轴11和第二轴13的孔为
同一水平线，输出轴6和输入轴3的孔为同一水平线。拨叉7活动设置在第二轴13上，也就是拨叉7可以在第二轴13上滑动。
[0031]为了实现分级的目的，参考图1和2，从左往右，输入轴3上的四个第一齿轮2的齿数依次增大，输入轴3的四个第二齿轮4的齿轮依次减小，特别的四个第一齿轮2始终与四个第二齿轮4一一对应啮合设置。
[0032]进一步，变速机构包括安装在第一轴11上的柱状体12，柱状体12上设有变速轨道；变速轨道包括均分设置在柱状体12外壁上的第一轨道17和第二轨道18，第一轨道17的轴向截面形状为一个周期正玄曲线形状，第二轨道18的轴向截面形状为直线形；两个柱状体12上的变速轨道相对的安装在第一轴11上；拨叉7上固定设有“T”形杆16，“T”形杆16的竖杆固定在拨叉7上，横杆滑动设置在柱状体12内部，靠近横杆一侧的竖杆位于变速轨道中。
[0033]变速轨道的均分设置，就是将柱状体12的周长一分为二，也就是第一轨道17和第二轨道18各占柱状体12周长的一半，如图4所示。
[0034]转盘14的两个侧面上均可以设有四个凸块15，第二齿轮4的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速装置，其特征在于，包括壳体(1)；所述壳体(1)内部平行设有第一轴(11)、第二轴(13)、输入轴(3)和输出轴(6)，所述第一轴(11)、输入轴(3)和输出轴(6)转动设置在所述壳体(1)上，所述第二轴(13)固定设置在所述壳体(1)上；所述输入轴(3)上安装有四个第一齿轮(2)，所述输出轴(6)上通过四个轴承(5)安装有分别与第一齿轮(2)一一对应啮合的四个第二齿轮(4)；所述第二轴(13)上安装有两个拨叉(7)，所述拨叉(7)上转动设有用于卡接第二齿轮(4)的转盘(14)，所述转盘(14)安装在位于边缘处第二齿轮(4)与中部第二齿轮(4)之间的输出轴(6)上，所述转盘(14)在所述输出轴(6)上滑动并随输出轴(6)转动；所述第一轴(11)上安装有使所述拨叉(7)在所述输出轴(6)上滑动以靠近或远离第二齿轮(4)的变速机构。2.根据权利要求1所述的一种变速装置，其特征在于，所述变速机构包括安装在第一轴(11)上的柱状体(12)，所述柱状体(12)上设有变速轨道；所述变速轨道包括均分设置在所述柱状体(12)外壁上的第一轨道(17)和第二轨道(18)，所述第一轨道(17)的轴向截面形状为一个周期正玄曲线形状，所述第二轨道(18)的轴向截面形状为直线形；两个柱状体(12)上的变速轨道相对的安装在第一轴(11)上；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳太文，宫浩轩，朱展辉，周文瑞，彭蕊楠，陈诚，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：