一种动力电池制造技术

本发明专利技术公开了一种动力电池，涉及动力电池技术领域。该动力电池包括电池组件及汇流排组件。所述电池组件包括排列设置的多个电芯，所述电芯的极柱设置于所述电芯的两端；所述汇流排组件包括汇流排、柔性线路板、多个导热件及多个温度传感器，所述汇流排与相邻的两个所述电芯的所述极柱电连接，所述汇流排与所述柔性线路板电连接，所述导热件的两端分别贴合所述电芯的端面及所述温度传感器。该动力电池能够直接对电芯的温度进行测量，热失控报警速度和准确性高，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池


[0001]本专利技术涉及动力电池
，尤其涉及一种动力电池。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车的发展前景非常广阔。新能源汽车具有能量效率高、零排放、无污染、比能量高、噪音低、可靠性高等优点。动力电池系统作为新能源电池车的主要储能部件，主要保证整车的行驶、高低压零部件的用电需求、制动能量回收、混合动力发动机系统能量调节等功能。
[0003]为降低新能源汽车车内地板的高度，现有动力电池大多采用极柱侧出的方案进行设计。而极柱侧出带来的问题是汇流排结构复杂，使得温度传感器仅能够布置在汇流排外部来采集汇流排的温度，导致动力电池热失控后信号传递滞后，安全性不足。
[0004]针对上述问题，需要开发一种动力电池，以解决极柱侧出的动力电池中汇流排结构复杂使得温度传感器仅能够根据汇流排的温度间接测量电芯的温度，导致动力电池热失控后信号传递滞后，安全性不足的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提出一种动力电池，能够直接对电芯的温度进行测量，热失控报警速度和准确性高，提高了安全性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于，包括：电池组件(1)，所述电池组件(1)包括排列设置的多个电芯(11)，所述电芯(11)的极柱(111)设置于所述电芯(11)的两端；汇流排组件(2)，所述汇流排组件(2)包括汇流排(21)、柔性线路板(22)、多个导热件(23)及多个温度传感器(24)，所述汇流排(21)与相邻的两个所述电芯(11)的所述极柱(111)电连接，所述汇流排(21)与所述柔性线路板(22)电连接，所述导热件(23)的两端分别贴合所述电芯(11)的端面及所述温度传感器(24)。2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述汇流排组件(2)还包括两个绝缘件(25)，两个所述绝缘件(25)扣合形成中空结构的绝缘壳体，所述汇流排组件(2)设置于所述绝缘壳体内，靠近所述电芯(11)的绝缘件(25)设置有过孔(251)，所述极柱(111)穿过所述过孔(251)。3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述汇流排组件(2)还包括压板(26)，所述压板(26)设置于所述绝缘壳体内，所述压板(26)将所述汇流排(21)抵压于所述柔性线路板(22)。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，吴俊涛，王修远，韩文刚，吕宁，卢雨龙，周琪，张新宾，裴小娟，张占江，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：