本发明专利技术公开了一种便于维护的公路隧道收敛的检测装置，包括固定板、收纳箱和通风架，所述固定板为长方体结构且内部开设有活动槽，所述活动槽的内部安装有旋转齿轮与活动杆，所述活动杆的外壁上阵列设置有多个与旋转齿轮相互啮合的卡齿，所述固定板的外壁上对称安装有多根连接杆，所述连接杆的外壁上活动配合有安装套，所述安装套上连接有收纳箱，所述收纳箱的内部开设有内腔，所述收纳箱的外壁上对称安装有通风架，所述通风架的内部开设有与内腔连通的通风槽，所述通风槽的内壁上对称开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有伸缩杆。该便于维护的公路隧道收敛的检测装置，通过简单的结构设计，方便作业人员对其进行使用，提升该装置的使用寿命。置的使用寿命。置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种便于维护的公路隧道收敛的检测装置
[0001]本专利技术属于公路隧道检测设备
，具体涉及一种便于维护的公路隧道收敛的检测装置。
技术介绍
[0002]随着中国公路网的建设，涌现出大量的隧道工程。当隧道穿越软弱围岩或地质环境恶劣的高地应力区，许多软岩均具有遇水膨胀的性质，这种性质结合埋深压力就会产生“膨压”效应，从而导致隧道容易发生拱顶坍塌、底鼓和围岩大变形等地质灾害。隧道底鼓一旦发生，其变形一般是持续性的，很难自行稳定，不仅会造成仰拱破环严重，出现开裂上浮，而且对建设期间的施工安全以及运营期间的行车安全存在较大的危险。
[0003]为了能对隧道底鼓的发生机理进行全面的分析，需要对隧道进行定期检测，而现有的用于监测公路隧道收敛的检测装置不能稳定的安装在隧道表面，易导致检测结果不准确，严重影响检测工作的进行，且在使用时，为保证设备的正常运行，需要对设备所产生的热量进行散热，为此，提出一种便于维护的公路隧道收敛的检测装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种便于维护的公路隧道收敛的检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于维护的公路隧道收敛的检测装置，包括固定板、收纳箱和通风架，所述固定板为长方体结构且内部开设有活动槽，所述活动槽的内部安装有旋转齿轮与活动杆，所述活动杆的外壁上阵列设置有多个与旋转齿轮相互啮合的卡齿，所述固定板的外壁上对称安装有多根连接杆，所述连接杆的外壁上活动配合有安装套，所述安装套上连接有收纳箱；
[0006]所述收纳箱的内部开设有内腔，所述收纳箱的外壁上对称安装有通风架，所述通风架的内部开设有与内腔连通的通风槽，所述通风槽的内壁上对称开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆上连接有密封板，所述通风槽的内部设置有固定架，所述固定架上设置有风机；
[0007]所述内腔的内壁上对称安装有支板，所述支板上连接有多根缓冲杆，所述缓冲杆上活动配合有支撑杆，所述支撑杆为L型结构且远离缓冲杆的一端连接有安装盒，所述安装盒的底端面上阵列设置有多个卡板，所述卡板上活动设置有推杆与套杆，所述套杆远离卡板的一端活动连接在内腔的内部底端面上。
[0008]优选的，所述活动杆远离固定板的一端固定有安装板，所述安装板上开设有多个安装孔。
[0009]优选的，所述收纳箱的顶部活动设置有盖板，所述收纳箱的外壁上对称开设有多个与安装套相互配合的卡孔。
[0010]优选的，所述安装盒的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部对称设置有两块夹
板，所述安装槽的旁侧开设有密封槽，所述密封槽的内部安装有密封圈，所述安装盒的上活动卡接有密封盖。
[0011]优选的，所述缓冲杆的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设置有卡簧，所述卡簧上连接有与支撑杆固定的压板。
[0012]优选的，所述套杆的内部开设有压槽，所述压槽的内部设置有弹簧，所述弹簧上连接有与推杆固定的推板。
[0013]本专利技术的技术效果和优点：该便于维护的公路隧道收敛的检测装置，通过在活动槽的内部设置带有卡齿的活动杆与旋转齿轮相互配合，便于在使用时通过活动其中任意一根活动杆，从而对两根活动杆的位置进行调节，方便作业人员的使用，同时保证该装置在安装时的稳定性；通过在通风槽的内部设置风机，便于在使用时通过风机将外界的自然风导入内腔内部，对安装在内腔内部的设备进行散热，保证检测设备可以进行稳定运行，提升该装置的使用寿命；通过在内腔的内部设置缓冲杆与支撑杆相互配合，对收纳箱所受到的晃动进行缓冲，避免安装在收纳箱内部的设备出现破损。该便于维护的公路隧道收敛的检测装置，通过简单的结构设计，方便作业人员对其进行使用，提升该装置的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的内腔内部结构示意图
[0016]图3为本专利技术的安装盒结构示意图；
[0017]图4为本专利技术的通风架内部结构示意图；
[0018]图5为本专利技术的缓冲杆内部结构示意图
[0019]图6为本专利技术的推杆与套杆连接结构示意图；
[0020]图7为本专利技术的固定板内部结构示意图。
[0021]图中：1、固定板；10、活动槽；100、安装孔；101、活动杆；102、安装板；103、连接杆；104、安装套；105、旋转齿轮；106、卡齿；107、压板；108、卡簧；109、缓冲槽；11、收纳箱；111、通风架；110、内腔；112、盖板；113、支板；114、缓冲杆；115、支撑杆；116、卡板；117、推杆；118、套杆；12、安装盒；120、安装槽；121、夹板；122、密封槽；123、密封圈；124、密封盖；126、推板；127、弹簧；128、压槽；130、伸缩槽；131、通风槽；132、伸缩杆；133、密封板；134、风机；135、固定架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术作详细说明，但本专利技术的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本专利技术申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本专利技术专利涵盖范围之内。
[0023]如图1
‑
7所示，包括固定板1、收纳箱11和通风架111，所述固定板1为长方体结构且内部开设有活动槽10，所述活动槽10的内部安装有旋转齿轮105与活动杆101，所述活动杆101的外壁上阵列设置有多个与旋转齿轮105相互啮合的卡齿106，所述固定板1的外壁上对称安装有多根连接杆103，所述连接杆103的外壁上活动配合有安装套104，所述安装套104上连接有收纳箱11，通过在活动槽10的内部设置带有卡齿106的活动杆101与旋转齿轮105
相互配合，便于在使用时通过活动其中任意一根活动杆101，从而对两根活动杆101的位置进行调节，方便作业人员的使用，保证该装置在安装时的稳定性；
[0024]所述收纳箱11的内部开设有内腔110，所述收纳箱11的外壁上对称安装有通风架111，所述通风架111的内部开设有与内腔110连通的通风槽131，所述通风槽131的内壁上对称开设有伸缩槽130，所述伸缩槽130的内部设置有伸缩杆132，所述伸缩杆132上连接有密封板133，所述通风槽131的内部设置有固定架135，所述固定架135上设置有风机134，通过在通风槽131的内部设置风机134，便于在使用时通过风机134将外界的自然风导入内腔110内部，对安装在内腔110内部的设备进行散热，提升该装置在使用时的安全性；
[0025]所述内腔110的内壁上对称安装有支板113，所述支板113上连接有多根缓冲杆114，所述缓冲杆114上活动配合有支撑杆115，所述支撑杆115为L型结构且远离缓冲杆114的一端连接有安装盒12，所述安装盒12的底端面上阵列设置有多个卡板116，所述卡板116上活动设置有推杆117与套杆118，所述套杆118远离卡板116的一端活动连接在内腔11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于维护的公路隧道收敛的检测装置，包括，其特征在于：包括固定板(1)、收纳箱(11)和通风架(111)，所述固定板(1)为长方体结构且内部开设有活动槽(10)，所述活动槽(10)的内部安装有旋转齿轮(105)与活动杆(101)，所述活动杆(101)的外壁上阵列设置有多个与旋转齿轮(105)相互啮合的卡齿(106)，所述固定板(1)的外壁上对称安装有多根连接杆(103)，所述连接杆(103)的外壁上活动配合有安装套(104)，所述安装套(104)上连接有收纳箱(11)；所述收纳箱(11)的内部开设有内腔(110)，所述收纳箱(11)的外壁上对称安装有通风架(111)，所述通风架(111)的内部开设有与内腔(110)连通的通风槽(131)，所述通风槽(131)的内壁上对称开设有伸缩槽(130)，所述伸缩槽(130)的内部设置有伸缩杆(132)，所述伸缩杆(132)上连接有密封板(133)，所述通风槽(131)的内部设置有固定架(135)，所述固定架(135)上设置有风机(134)；所述内腔(110)的内壁上对称安装有支板(113)，所述支板(113)上连接有多根缓冲杆(114)，所述缓冲杆(114)上活动配合有支撑杆(115)，所述支撑杆(115)为L型结构且远离缓冲杆(114)的一端连接有安装盒(12)，所述安装盒(12)的底端面上阵列设置有多个卡板(116)，所述卡板(116)上活动设置有推杆(117)与套杆(118)，所述套杆(118...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，
申请(专利权)人：王磊，
类型：发明
国别省市：
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