一种车用CO2热管理系统及其工作方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车用CO2热管理系统及其工作方法，该系统包括CO2热泵空调子系统和冷却子系统，所述的CO2热泵空调子系统包括单独工作或串联工作的内部蒸发器和内部换热器、以及实现工作模式切换的电子三通阀和电子膨胀阀；所述冷却子系统为包括DCDC总成、PEU总成和电池总成的冷却回路。与现有技术相比，本发明专利技术具有实现了热管理系统的冷却和热量回收功能，提高了低温环境下热泵系统能效比值等优点。高了低温环境下热泵系统能效比值等优点。高了低温环境下热泵系统能效比值等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车用CO2热管理系统及其工作方法


[0001]本专利技术涉及一种车用热管理系统，尤其是涉及一种车用CO2热管理系统及其工作方法。

技术介绍

[0002]为了解决新能源汽车低温环境下空调采暖工况耗电量大的问题，行业内开发出了热泵空调系统，在制热时，从外界环境吸热，能提高制热效能，但现有的汽车空调热泵系统大多使用R134a、R1234yf或R410a等传统冷媒工质，环保性差，低温环境下能效低，甚至超低温环境下无法使用等情况，而CO2普遍存在于大气环境中，GWP仅为1，环保性能好，成本低、无毒不燃烧。二氧化碳热泵系统的能效比(即COP值)比传统冷媒工质高，且外界环境温度越低，其能效比越好。CO2热泵系统取代传统冷媒工质热泵系统是未来最佳的技术方案。
[0003]行业内已有的CO2方面技术主要包括两大类，一是基于现有的传统冷媒工质制定的一套热泵系统或热管理系统，系统虽然简单，但实现的功能模式和使用场景比较少。另一类是采用多阀体或多零部件结构形式组成的热泵空调系统；此类系统原理过于复杂，控制阀体较多，控制难度大，成本高。<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用CO2热管理系统，其特征在于，包括CO2热泵空调子系统和冷却子系统，所述的CO2热泵空调子系统包括单独工作或串联工作的内部蒸发器(19)和内部换热器(20)、以及实现工作模式切换的电子三通阀和电子膨胀阀；所述冷却子系统为包括DCDC总成(41)、PEU总成(42)和电池总成(46)的冷却回路。2.根据权利要求1所述的一种车用CO2热管理系统，其特征在于，所述的CO2热泵空调子系统还包括压缩机(10)、第一电子三通阀(11)、外部散热器(12)、第一电子膨胀阀(13)、同轴管(14)、第二电子三通阀(15)、第二电子膨胀阀(16)、电池冷却器(17)、第三电子膨胀阀(18)、第三电子三通阀(21)和气液分离器(22)；所述的第一电子三通阀(11)的第二通道、外部散热器(12)、第一电子膨胀阀(13)、同轴管(14)、第二电子三通阀(15)、内部换热器(20)和第一电子三通阀(11)的第三通道依次连接后形成回路；所述的第一电子三通阀(11)的第一通道、压缩机(10)、同轴管(14)、气液分离器(22)和第三电子三通阀(21)的第一通道依次连接；第三电子三通阀(21)的第三通道分别与第二电子三通阀(15)的第一通道、电池冷却器(17)的一端、内部蒸发器(19)的一端连接；所述的电池冷却器(17)另一端通过第二电子膨胀阀(16)与第二电子三通阀(15)的第二通道连接，所述的内部蒸发器(19)的另一端通过第三电子膨胀阀(18)与第二电子三通阀(15)的第二通道连接；第三电子三通阀(21)的第二通道与所述的第一电子三通阀(11)的第二通道连接。3.根据权利要求2所述的一种车用CO2热管理系统，其特征在于，所述的CO2热泵空调子系统还包括设在管路上的PT传感器。4.根据权利要求3所述的一种车用CO2热管理系统，其特征在于，所述的PT传感器包括：第一PT传感器(30)，设在第一电子三通阀(11)和压缩机(10)之间管路上；第二PT传感器(31)，设在外部散热器(12)和第一电子膨胀阀(13)之间管路上；第三PT传感器(32)，设在同轴管(14)和第二电子三通阀(15)之间管路上；第四PT传感器(33)，设在气液分离器(22)和第三电子三通阀(21)之间管路上。5.根据权利要求2所述的一种车用CO2热管理系统，其特征在于，所述的CO2热泵空调子系统还包括设在管路上的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴木文，陈冲，凌学锋，李贵宾，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：