一种具有防脱加固效果的钛合金紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防脱加固效果的钛合金紧固件，防脱组件，防脱组件包括环体和固定环，固定环的内侧通过滑轨滑动连接有若干楔形块，环体的内侧通过连杆组件分别转动连接有第一旋杆和第二旋杆，第一旋杆的一端铰接有套环，套环套接于螺纹杆的外侧，第二旋杆的一端铰接于楔形块的上表面，本实用新型专利技术将螺纹杆螺纹连接于通槽的内部，当紧固件松动时，螺纹杆在通槽内部晃动，向外松动，套环带动第一旋杆绕转轴转动，拉动转轴在U型框内滑动，使得第二旋杆带动楔形块在固定环内移动，楔形块插入于通槽的内部，对螺纹杆夹紧固定，增大了螺纹杆与通槽之间的摩擦，对紧固件起到防松加固的目的，防止紧固件自由脱离通槽。防止紧固件自由脱离通槽。防止紧固件自由脱离通槽。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防脱加固效果的钛合金紧固件


[0001]本技术涉及钛合金紧固件
，具体为一种具有防脱加固效果的钛合金紧固件。

技术介绍

[0002]紧固件也称为标准件，是将两个或两个以上的零件紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面都可以看到各式各样的紧固件，为了紧贴国家“碳达峰”和“碳中和”战略需求，轻质高强钛合金紧固件相比现有汽车钢紧固件减重50％～70％，可有效降低汽车自重，达到节能降耗的作用，轻质高强钛合金紧固件通常用螺母和螺栓配合使用，在汽车长期使用过程中，特别是在使用过程中运动的设备，若紧固件缺少防脱装置，汽车的振动会导致螺母很容易脱落，螺栓随之脱落，螺栓自由脱落会干扰汽车的正常运作，为此，提出一种具有防脱加固效果的钛合金紧固件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有防脱加固效果的钛合金紧固件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防脱加固效果的钛合金紧固件，包括第一紧固头和板体：
[0005]板体，所述板体的上表面开设有通槽；
[0006]第一紧固头，所述第一紧固头的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接于所述通槽的内部，所述螺纹杆的外侧设有防脱组件；
[0007]防脱组件，所述防脱组件包括环体和固定环，所述固定环的内侧通过滑轨滑动连接有若干楔形块，所述环体的内侧通过连杆组件分别转动连接有第一旋杆和第二旋杆，所述第一旋杆的一端铰接有套环，所述套环套接于所述螺纹杆的外侧，所述第二旋杆的一端铰接于所述楔形块的上表面；
[0008]连动组件，所述连动组件包括若干U型框，所述U型框的内部滑动连接有移动架，所述移动架的内侧通过轴承转动连接有转轴，所述第一旋杆的一端与所述第二旋杆的一端均活动套接于所述转轴的外侧。
[0009]作为优选，上述所述螺纹杆的外侧固定套接有卡块，所述卡块的一侧与所述套环的一侧贴合，所述固定环的下表面与所述板体的上表面固定连接。
[0010]作为优选，上述所述U型框的内侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与所述移动架的一侧固定连接。
[0011]作为优选，上述所述固定环的内壁两侧均固定连接有限位块，所述楔形块的一侧与所述螺纹杆的外侧贴合。
[0012]作为优选，上述所述螺纹杆的一端贯穿所述通槽螺纹连接有螺母，所述螺母与所
述板体之间设有垫片。
[0013]作为优选，上述所述固定环的外侧固定连接有固定板，所述环体与所述固定板之间通过直杆固定连接，所述固定板固定插入于所述板体内。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术将螺纹杆螺纹连接于通槽的内部，当紧固件松动时，螺纹杆在通槽内部晃动，向外松动，套环带动第一旋杆绕转轴转动，拉动转轴在U型框内滑动，使得第二旋杆带动楔形块在固定环内移动，楔形块插入于通槽的内部，对螺纹杆夹紧固定，增大了螺纹杆与通槽之间的摩擦，对紧固件起到防松加固的目的，防止紧固件受到外力作用自由脱离通槽。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为图1的A区放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的环体的结构示意图；
[0018]图4为本技术的U型框的结构示意图；
[0019]图5为本技术的移动架的结构示意图。
[0020]图中：1、第一紧固头；2、螺母；3、螺纹杆；4、卡块；5、套环；6、环体；7、U型框；8、移动架；9、转轴；10、第一旋杆；11、第二旋杆；12、楔形块；13、固定环；14、固定板；15、直杆；16、垫片；17、板体；18、通槽；19、限位块；20、弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种具有防脱加固效果的钛合金紧固件，包括第一紧固头1和板体17，
[0024]板体17，板体17的上表面开设有通槽18；
[0025]第一紧固头1，第一紧固头1的一端固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3螺纹连接于通槽18的内部，螺纹杆3的外侧设有防脱组件；
[0026]防脱组件，防脱组件包括环体6和固定环13，固定环13的内侧通过滑轨滑动连接有若干楔形块12，环体6的内侧通过连杆组件分别转动连接有第一旋杆10和第二旋杆11，第一旋杆10的一端铰接有套环5，套环5套接于螺纹杆3的外侧，第二旋杆11的一端铰接于楔形块12的上表面；
[0027]连动组件，连动组件包括若干U型框7，U型框7的内部滑动连接有移动架8，移动架8的内侧通过轴承转动连接有转轴9，第一旋杆10的一端与第二旋杆11的一端均活动套接于转轴9的外侧。本技术将螺纹杆3螺纹连接于通槽18的内部，当紧固件松动时，螺纹杆3在通槽18内部晃动，向外松动，卡块4推动套环5移动，套环5带动第一旋杆10绕转轴9转动，拉动转轴9在U型框7内滑动，使得第二旋杆11带动楔形块12在固定环13内移动，楔形块12插
入于通槽18的内部，对螺纹杆3夹紧固定，增大了螺纹杆3与通槽18之间的摩擦，对紧固件起到防松加固的目的，防止紧固件受到外力作用自由脱离通槽18。
[0028]螺纹杆3的外侧固定套接有卡块4，卡块4的一侧与套环5的一侧贴合，固定环13的下表面与板体17的上表面固定连接；卡块4对套环5起到限位作用，卡块4带动套环5移动。
[0029]U型框7的内侧壁固定连接有弹簧20，弹簧20的另一端与移动架8的一侧固定连接；弹簧20通过移动架8对转轴9起到支撑作用，使得楔形块12插入于通槽18内。
[0030]固定环13的内壁两侧均固定连接有限位块19，楔形块12的一侧与螺纹杆3的外侧贴合；限位块19对楔形块12起到限位作用。
[0031]螺纹杆3的一端贯穿通槽18螺纹连接有螺母2，螺母2与板体17之间设有垫片16；将垫片16套在螺纹杆3的外侧，将螺母2螺纹套接于螺纹杆3的另一端。
[0032]固定环13的外侧固定连接有固定板14，环体6与固定板14之间通过直杆15固定连接，固定板14固定插入于板体17内；固定板14通过直杆15对环体6起到固定作用。
[0033]工作原理或者结构原理，使用时，将螺纹杆3螺纹连接于通槽18的内部，将垫片16套在螺纹杆3的外侧，将螺母2螺纹套接于螺纹杆3的另一端，将固定板14固定于板体17的一侧，完成紧固件的安装，板体17为汽车设备上的一部分，通过若干螺栓紧固件进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防脱加固效果的钛合金紧固件，包括第一紧固头(1)和板体(17)，其特征在于：板体(17)，所述板体(17)的上表面开设有通槽(18)；第一紧固头(1)，所述第一紧固头(1)的一端固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)螺纹连接于所述通槽(18)的内部，所述螺纹杆(3)的外侧设有防脱组件；防脱组件，所述防脱组件包括环体(6)和固定环(13)，所述固定环(13)的内侧通过滑轨滑动连接有若干楔形块(12)，所述环体(6)的内侧通过连杆组件分别转动连接有第一旋杆(10)和第二旋杆(11)，所述第一旋杆(10)的一端铰接有套环(5)，所述套环(5)套接于所述螺纹杆(3)的外侧，所述第二旋杆(11)的一端铰接于所述楔形块(12)的上表面；连动组件，所述连动组件包括若干U型框(7)，所述U型框(7)的内部滑动连接有移动架(8)，所述移动架(8)的内侧通过轴承转动连接有转轴(9)，所述第一旋杆(10)的一端与所述第二旋杆(11)的一端均活动套接于所述转轴(9)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种具有防脱加固效果的钛合金紧固件，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱敬文，
申请(专利权)人：苏州鹏贤新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：