本实用新型专利技术公开了一种双工位车辆油杯焊接装置，属于塑料焊接领域。包括：机架、第一夹持组件、第二夹持组件、加热组件和清理组件。其中，第一夹持组件设置在所述机架的一侧，适于固定、夹持待加工油杯；第二夹持组件设置在所述机架的另一侧，适于固定、夹持待加工油杯；加热组件可沿着所述第一夹持组件和第二夹持组件之间来回移动；清理组件设置在所述第一夹持组件和第二夹持组件中间，适于清理所述第一加热单元、所述第二加热单元上的残渣。本实用新型专利技术通过双工位的设计同时对多个油杯进行焊接，从而节省了焊接需要的时间，另外，双向移动的加热组件，均对油杯进行焊接解热，实现焊接的无缝衔接，进而提高了油杯的加热和焊接效率。进而提高了油杯的加热和焊接效率。进而提高了油杯的加热和焊接效率。
【技术实现步骤摘要】
一种双工位车辆油杯焊接装置
[0001]本技术属于塑料焊接领域，尤其是一种双工位车辆油杯焊接装置。
技术介绍
[0002]塑料焊接是指用加热方法使两个塑料制件的接触面同时熔，从而使它们结合成个整体的连接方法。其中，油杯作为车辆制动系统的基础组成部件，一般采用四氟乙烯、高密度聚乙烯、聚丙烯等材料进行塑料焊接形成。其中，油杯的对接精度对油杯的产品成型及质量起着至关重要的作用。
[0003]现有的塑料焊接装置都设有通过电机驱动进而升降的固定板和热模板，仅能实现单工位焊接。另外，由于焊接装置需要定期对加热单元进行清洗，现有的塑料焊接装置需要在停机后才能对加热单元进行清洗，大大降低了油杯焊接的加工效率。
技术实现思路
[0004]为了克服上述技术缺陷，本技术提供一种双工位车辆油杯焊接装置，以解决
技术介绍
所涉及的问题。
[0005]本技术提供一种双工位车辆油杯焊接装置，包括：
[0006]机架；
[0007]第一夹持组件，设置在所述机架的一侧，适于固定、夹持待加工油杯；
[0008]第二夹持组件，设置在所述机架的另一侧，适于固定、夹持待加工油杯；
[0009]加热组件，包括：水平设置在所述机架上的X轴直线运动机构，分别安装在所述X 轴直线运动机构输出端上的第一安装架和第二安装架，设置在所述第一安装架上、适于所述第一夹持组件相配合的第一加热单元，以及设置在所述第二安装架上、适于所述第二夹持组件相配合的第二加热单元；
[0010]清理组件，设置在所述第一夹持组件和第二夹持组件中间，适于清理所述第一加热单元、所述第二加热单元上的残渣。
[0011]优选地或可选地，所述第一夹持组件和第二夹持组件的结构相同，包括：
[0012]上夹具，适于固定油杯的上构件，设在所述机架的上部，可沿着所述机架上下竖直运动；
[0013]下夹具，适于固定油杯的下构件，设在所述机架的上部，与所述上夹具对齐，可沿着所述机架上下竖直运动。
[0014]优选地或可选地，所述第一加热单元与所述第二加热单元均设置有上下两个加热面，分别与所述上夹具、下夹具选择性配合。
[0015]优选地或可选地，所述加热面包括：位于所述第一加热单元上表面的加热板，均匀分布在所述加热板底部的多个电加热棒，以及设置在所述第一安装架一侧的控制盒。
[0016]优选地或可选地，所述清理组件包括：设置在所述机架上的十字运动机构，安装在所述十字运动机构上的第三安装架，设置在所述第三安装架上的升降气缸，以及安装在所
述升降气缸的输出端的清理刮板。
[0017]优选地或可选地，所述十字运动机构为两个相互垂直的直线运动机构叠加而成。
[0018]优选地或可选地，所述升降气缸与清理刮板之间设置有缓冲弹簧。
[0019]优选地或可选地，所述X轴直线运动机构包括：固定安装在所述机架一侧的滑动导轨，安装在所述机架上的伺服电机，与所述伺服电机相连接、平行于所述滑动导轨安装的滚珠丝杆，以及通过多个滑块滑动安装在所述滑动导轨上、且通过滚珠轴承滑动安装在所述滚珠丝杆上的第一安装架、第二安装架。
[0020]优选地或可选地，所述机架的顶部设置有排风管道和排风扇。
[0021]有益效果：本技术涉及一种双工位车辆油杯焊接装置，通过双工位的设计同时对多个油杯进行焊接，从而节省了焊接需要的时间，另外，双向移动的加热组件，均对油杯进行焊接解热，实现焊接的无缝衔接，进而提高了油杯的加热和焊接效率。
附图说明
[0022]图1是本技术的外部结构示意图。
[0023]图2是本技术的内部结构示意图。
[0024]图3是本技术中第一夹持组件的结构示意图。
[0025]图4是本技术中加热组件的结构示意图。
[0026]图5是本技术中清理组件的结构示意图。
[0027]附图标记为：机架100、第一夹持组件200、第二夹持组件300、加热组件400、X 轴直线运动机构500、清理组件600、排风管道700、上夹具210、下夹具220、第一升降机构230、第二升降机构240、第一加热单元410、第二加热单元420、加热面411、滑动导轨510、第一安装架520、第二安装架530、十字运动机构610、第三安装架620、升降气缸630、清理刮板640、缓冲弹簧650。
具体实施方式
[0028]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0029]参阅附图1至5，一种双工位车辆油杯焊接装置，包括：机架100、第一夹持组件 200、第二夹持组件300、加热组件400、X轴直线运动机构500、清理组件600、排风管道700、上夹具210、下夹具220、第一升降机构230、第二升降机构240、第一加热单元410、第二加热单元420、加热面411、滑动导轨510、第一安装架520、第二安装架530、十字运动机构610、第三安装架620、升降气缸630、清理刮板640、缓冲弹簧 650。
[0030]其中，所述机架100由若干型材搭接而成，主要起到支撑作用。
[0031]在所述机架100的两侧分别设置有的第一夹持组件200和第二夹持组件300，所述第一夹持组件200和第二夹持组件300用于固定、夹持待加工油杯，其中所述第一夹持组件200和第二夹持组件300的结构相同，包括：上夹具210、下夹具220。上夹具210 适于固定油杯的上构件，设在所述机架100的上部，在所述上夹具210顶部安装有第一升降机构230，可
沿着所述机架100上下竖直运动；下夹具220适于固定油杯的下构件，设在所述机架100的上部，在所述下夹具220底部安装有第二升降机构240，与所述上夹具210对齐，可沿着所述机架100上下竖直运动，实现待加工油杯上构件、下构件的合拢。至于所述上夹具210和下夹具220的具体结构，对于本领域技术人员而言，可根据实际情况进行设计，在此不做赘述。
[0032]在所述机架100中部位置设置有加热组件400，所述加热组件400可在所述第一夹持组件200和第二夹持组件300之间滑动，具体地，加热组件400包括：水平设置在所述机架100上的X轴直线运动机构500，分别安装在所述X轴直线运动机构500输出端上的第一安装架520和第二安装架530，设置在所述第一安装架520上、适于所述第一夹持组件200相配合的第一加热单元410，以及设置在所述第二安装架530上、适于所述第二夹持组件300相配合的第二加热单元420。其中所述X轴直线运动机构500又包括：固定安装在所述机架一侧的滑动导轨510，安装在所述机架上的伺服电机(位于机架后方，附图中未显示)，与所述伺服电机相连接、平行于所述滑动导本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双工位车辆油杯焊接装置，其特征在于，包括：机架；第一夹持组件，设置在所述机架的一侧，适于固定、夹持待加工油杯；第二夹持组件，设置在所述机架的另一侧，适于固定、夹持待加工油杯；加热组件，包括：水平设置在所述机架上的X轴直线运动机构，分别安装在所述X轴直线运动机构输出端上的第一安装架和第二安装架，设置在所述第一安装架上、适于所述第一夹持组件相配合的第一加热单元，以及设置在所述第二安装架上、适于所述第二夹持组件相配合的第二加热单元；清理组件，设置在所述第一夹持组件和第二夹持组件中间，适于清理所述第一加热单元、所述第二加热单元上的残渣。2.根据权利要求1所述的双工位车辆油杯焊接装置，其特征在于，所述第一夹持组件和第二夹持组件的结构相同，包括：上夹具，适于固定油杯的上构件，设在所述机架的上部，可沿着所述机架上下竖直运动；下夹具，适于固定油杯的下构件，设在所述机架的上部，与所述上夹具对齐，可沿着所述机架上下竖直运动。3.根据权利要求2所述的双工位车辆油杯焊接装置，其特征在于，所述第一加热单元与所述第二加热单元均设置有上下两个加热面，分别与所述上夹具、下夹具选择性配合。4.根据权利要求3所述的双工位车辆油...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋学真，
申请(专利权)人：常州大钧汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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