一种稳定杆衬套的粘力自动检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及检测设备相关技术领域，具体是涉及一种稳定杆衬套的粘力自动检测装置，包括底座、拔出组件、固定组件和检测组件，底座呈水平状态，拔出组件固定设置在底座上，拔出组件具有一个水平移动的输出端，固定组件固定设置在底座上，固定组件位于拔出组件的旁侧，两个夹具组件分别用于夹紧两个衬套，检测组件用于检测衬套的粘力，通过两组夹具装置分别夹住两个衬套，通过拔出组件带动其中一个夹具移动，将其中一个衬套从稳定杆上拔出，完成衬套的粘力检测，两个夹具组件分别与两个压力传感器相抵触，在其中一个压力传感器出现故障后，仍能够继续进行测试，在设备空闲时维修人员进行维修，避免了因等待维修而造成检测延迟。避免了因等待维修而造成检测延迟。避免了因等待维修而造成检测延迟。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定杆衬套的粘力自动检测装置


[0001]本专利技术涉及检测设备相关
，具体是涉及一种稳定杆衬套的粘力自动检测装置。

技术介绍

[0002]当车身只作垂直移动而两侧悬架变形相等时，两边的悬架同时上下运动，横向稳定杆在套筒内自由转动，横向稳定杆不起作用。当车辆在转弯时，由于外侧悬挂承受的力量较大，两侧悬架变形不等，车身对于路面横向倾斜，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动。这样在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆便被扭转。弹性的稳定杆所产生的扭转的内力矩就妨碍了悬架弹簧的变形，因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动，从而提高了车辆行驶稳定性。
[0003]在原来的汽车稳定杆衬套粘结作业中，我们对粘结是否合格都是靠人工检测，对粘结力不能准确的判断，会有成不良品外流，造成装车的时候衬套异响或脱落，甚至在装车时都未发现，直接影响到车辆行驶的稳定性，影响了架成的舒适感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定杆衬套的粘力自动检测装置，其特征在于，包括：底座(1)，呈水平状态；拔出组件(2)，其固定设置在底座(1)上，拔出组件(2)具有一个水平移动的输出端；固定组件(3)，其固定设置在底座(1)上，固定组件(3)位于拔出组件(2)的旁侧，并且固定组件(3)位于拔出组件(2)输出端的移动方向上；夹具组件(4)，数量为两个，两个夹具组件(4)相对设置，两个夹具组件(4)分别用于夹紧两个衬套(29)，两个夹具组件(4)分别固定设置在拔出组件(2)的输出端和固定组件(3)上；检测组件(5)，其用于检测衬套(29)的粘力。2.根据权利要求1所述的一种稳定杆衬套的粘力自动检测装置，其特征在于，所述拔出组件(2)包括：第一固定座(6)，数量为两个，两个第一固定座(6)均固定设置在底座(1)上，两个第一固定座(6)沿直线方向间距设置；第一导向杆(7)，数量为两个，两个第一导向杆(7)均呈水平状态，两个第一导向杆(7)沿与长度方向垂直的方向间距设置，每个第一导向杆(7)的两端分别与两个第一固定座(6)固定连接；螺纹杆(8)，其轴线与第一导向杆(7)的轴线相互平行，螺纹杆(8)位于第一导向杆(7)的下方，螺纹杆(8)的两端分别与两个第一固定座(6)轴接；电机(9)，其固定设置在底座(1)上，电机(9)的输出轴与螺纹杆(8)远离固定组件(3)的一端固定连接；滑块机构(10)，其滑动套设在两个第一导向杆(7)，并且滑块机构(10)与螺杆旋接。3.根据权利要求2所述的一种稳定杆衬套的粘力自动检测装置，其特征在于，所述滑块机构(10)包括：第一滑块(11)，其滑动设置在两个第一导向杆(7)上；第二滑块(12)，我滑动套设在两个第一导向杆(7)上，所述第一滑块(11)的上端成型有第一矩形槽(13)，第二滑块(12)位于第一矩形槽(13)内；旋接块(14)，其与第一滑块(11)固定连接，并且旋接块(14)与螺纹杆(8)旋接。4.根据权利要求3所述的一种稳定杆衬套的粘力自动检测装置，其特征在于，所述固定组件(3)包括：第一连接件(15)，其固定设置在底座(1)上，其上端成型有第二矩形槽(16)；导向栓(17)，数量为两个，两个导向栓(17)的长度方向与第一导向杆(7)的长度方向一致，两个导向栓(17)沿与第一导向杆(7)长度方向相垂直的方向间距设置，两个导向栓(17)固定设置在第一连接件(15)上；第三滑块(18)，其滑动套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗雄，董德强，李清，余伟森，
申请(专利权)人：梅州广汽汽车弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：