本发明专利技术涉及航空航天技术领域，且公开了一种航空座椅固定装置，包括下固定机构，所述下固定机构包括有底板，所述底板中设置有下固定板，所述下固定板顶部设置有缓冲杆，所述缓冲杆的上部分外侧固定连接有第一矩形管板，第一矩形管板相对两侧底部均设置有两个第一凹口，下固定机构通过第一矩形管板套接有上固定机构，所述上固定机构包括有第二矩形管板，第二矩形管板上设置有第二凹口，第二矩形管板顶部固定连接有顶板，所述顶板包括有上固定板，所述上固定板的底部固定连接第二矩形管板顶部，上固定板底部中心处固定连接有伸缩装置顶部，所述伸缩装置底部分别位于两个第二凹口中，该一种航空座椅固定装置，安装简单，还可以将安装装置进行拆分使用增加利用率同时因为面面固定的连接方式还能减少外力对安装装置的影响。响。响。
【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅固定装置
[0001]本专利技术涉及航空航天
，具体为一种航空座椅固定装置。
技术介绍
[0002]航空航天是现代科技中最为先进的一种，其中航空座椅也是航空科技中最为重要的一环，我们最常见的航空座椅即是在目前民用飞机所配备的航空座椅，航空座椅为我们的飞行安全提供了极大的安全保护；
[0003]目前，航空座椅在使用时通过螺栓或者套索直接将航空座椅固定，这样的固定方式在某些特殊情况下导致航空座椅与机体的连接处变形，从而导致航空座椅从机体的分离困难。
技术实现思路
[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种航空座椅固定装置，具备安装简单，还可以将安装装置进行拆分使用增加利用率同时因为面面固定的连接方式还能减少外力对安装装置的影响效果等优点，解决了使用利用钢绳缠绕的繁琐，以及每个安装装置都是独立个体不能组合使用还有因螺栓等点面固定的连接方式容易因外力发生形变导致拆解困难的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空座椅固定装置，包括下固定机构，所述下固定机构包括有底板，所述底板中设置有下固定板，所述下固定板顶部设置有缓冲杆，所述缓冲杆的上部分外侧固定连接有第一矩形管板，缓冲杆底部的水平位置低于第一矩形管板底部的水平位置，第一矩形管板相对两侧底部均设置有两个第一凹口，四个所述第一凹口顶部内壁均固定连接有第一卡接机构的顶部，下固定机构通过第一矩形管板套接有上固定机构，所述上固定机构包括有第二矩形管板，所述第二矩形管板内部套接第一矩形管板，第二矩形管板上设置有第二凹口，第二矩形管板顶部固定连接有顶板，所述顶板包括有上固定板，所述上固定板的底部固定连接第二矩形管板顶部，所述上固定板四个边角均螺纹连接有固定螺栓，上固定板底部中心处固定连接有伸缩装置顶部，所述伸缩装置底部分别位于两个第二凹口中，伸缩装置中包括有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部设置有第二卡接机构，所述第二卡接机构与第二凹口的两侧凹陷相匹配。
[0008]优选的，所述下固定板呈矩形状且四个边角均螺纹连接有固定螺栓，且下固定板的顶部固定连接有四个缓冲杆的底部，四个所述缓冲杆均位于下固定板的四边角，同时每个缓冲杆相对边角的固定螺栓距离相同，缓冲杆顶部与所述第一矩形管板顶部保持平行，第一矩形管板与缓冲杆整体呈一个矩形管状。
[0009]优选的，所述第二矩形管板与第一矩形管板的内侧相匹配，相对第一凹口的位置设置有第二凹口。
[0010]优选的，所述缓冲杆包括支撑外柱，所述支撑外柱呈圆柱状且一端设置有开口，支撑外柱的底部内侧连接有缓冲弹簧的一端，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有支撑内柱的一端，所述支撑内柱的另一端固定连接所述下固定板的顶部，支撑外柱的外侧固定连接第一矩形管板的四个边角处的内壁，支撑外柱内部还设置有阻气塞，所述阻气塞中间设置有贯穿孔，支撑内柱的连接有缓冲弹簧的一端穿过所述贯穿孔，所述支撑外柱的底部与阻气塞形成了一段气体室。
[0011]优选的，所述电动伸缩杆顶部连接在上固定板的底部轴心处，电动伸缩杆的底部设置有连接杆，所述连接杆包括有四个金属杆且个成平行四边形状，连接杆左右两端连接有伸缩杆，伸缩杆的顶部连接电动伸缩杆底部，同时连接杆左右两端底部连接有卡接固定板，两个所述卡接固定板平行设置，第二凹口的前后两端固定连接有第二卡接机构。
[0012]优选的，所述第二卡接机构包括有第二U形板，所述第二U形板凹槽中间位置的相对两侧转动连接有金属杆，所述金属杆的一端固定连接有第一辅助固定板的一端，所述第一辅助固定板的另一端固定连接在第二U形板凹槽内壁，金属杆转动连接有异形板，所述异形板呈钩形且设置有两个拐角，其中一个拐角与所述金属杆转动连接，所述拐角一侧设置有第一辅助固定机构，所述第一辅助固定机构固定连接在第二U形板凹槽底部，第一辅助固定机构包括T板，所述T板靠近所述拐角一端转动连接有T固定筒的一端，所述T固定筒的另一端为圆形管，T板的另一端顶部斜向连接有第二伸缩杆的底部，第二伸缩杆的顶部转动里连接T固定筒，常态下第二处于伸缩杆处于收紧状态，所述的圆形管内套接有。
[0013]优选的，所述第一卡接机构包括有第一U形板，所述第一U形板的两侧设置有两个第三凹口，第一U形板小于第二U形板，第一U形板凹槽的中间位置两侧转动连接有金属杆，所述金属杆的一端固定连接有第二辅助固定板的一端，所述第二辅助固定板的另一端固定连接在第一U形板的底部内壁，金属杆转动连接有第二辅助固定机构，所述第二辅助固定机构呈钩形且设置有两个拐角，其中一个拐角与所述金属杆转动连接，第一U形板一侧凹槽底部固定连接有第一辅助固定机构。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种航空座椅固定装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种航空座椅固定装置，通过下固定机构和上固定机构处于分离的状态，首先通过固定螺栓将下固定机构整体固定连接至机体或其他所需要的固定物表面，由于第二矩形管板与第一矩形管板的内侧相匹配，将第二矩形管板放置进入第一矩形管板中，当上固定板的底部接触到第一矩形管板的顶部时停止第二矩形管板的放置，调节伸缩装置，首先通过控制伸缩装置中的电动伸缩杆向下延展，因为第二卡接机构位于电动伸缩杆的底部，电动伸缩杆的长度变化促使第二卡接机构的位置上升或者是下降，当通过调节电动伸缩杆将第二卡接机构顶部位于第一卡接机构的底部时停止电动伸缩杆的调节，在通过调节伸缩装置将第二卡接机构的移动至第一卡接机构的正下方，使得第二卡接机构的开口与第一卡接机构的开口相对，再次对上固定板施加外力，使得上固定板向下运动，由于上固定板已经与第一矩形管板接触，从而上固定板的向下运动促使第一矩形管板相对于缓冲杆向下运动，与此同时，第二卡接机构与第一卡接机构保持相对位置向下运动至第二卡接机构底部接触下固定板的顶部，继续对上固定板施加外力促使第一矩形管板带动第一卡接机构向下运动使得第二卡接机构与第一卡接机构进行卡接，从而实现下固定机构与上固定机构之
间的连接，通过上固定板和固定螺栓对航空座椅进行固定，通过下固定机构与上固定机构的套接固定。
[0017]2、该一种航空座椅固定装置，通过当第一矩形管板的顶部接触到上固定板时，第二卡接机构已经与第一卡接机构相匹配时，通过施加外力与上固定板上，驱动第一矩形管板向下运动，通过第一矩形管板带动支撑外柱也向下运动，由于缓冲弹簧设置，会首先减轻一定的振动，同时由于阻气塞与支撑外柱构成了一个气体室，在第一矩形管板带动支撑外柱时，气体室配合支撑内柱形成了一种新的缓冲机构，通过压缩气体来进一步减轻振动，通过多次的吸收振动的能量，减少下固定机构和上固定机构的之间作用的力，减轻形变的发生。
[0018]3、该一种航空座椅固定装置，通过当第二矩形管板套接进第一矩形管板，上固定板接触第一矩形管板的顶部，第二卡接机构设置在第二凹口有利于第二矩形管板与第一矩形管板套接时的便利性，控制电动伸缩杆，使得第二卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空座椅固定装置，其特征在于：下固定机构(1)，所述下固定机构(1)包括有底板(3)，所述底板(3)中设置有下固定板(5)，所述下固定板(5)顶部设置有缓冲杆(6)，所述缓冲杆(6)的上部分外侧固定连接有第一矩形管板(7)，缓冲杆(6)底部的水平位置低于第一矩形管板(7)底部的水平位置，第一矩形管板(7)相对两侧底部均设置有两个第一凹口(16)，四个所述第一凹口(16)顶部内壁均固定连接有第一卡接机构(15)的顶部，下固定机构(1)通过第一矩形管板(7)套接有上固定机构(2)，所述上固定机构(2)包括有第二矩形管板(12)，所述第二矩形管板(12)内部套接第一矩形管板(7)，第二矩形管板(12)上设置有第二凹口(22)，第二矩形管板(12)顶部固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)包括有上固定板(14)，所述上固定板(14)的底部固定连接第二矩形管板(12)顶部，所述上固定板(14)四个边角均螺纹连接有固定螺栓(4)，上固定板(14)底部中心处固定连接有伸缩装置(17)顶部，所述伸缩装置(17)底部分别位于两个第二凹口(22)中，伸缩装置(17)中包括有电动伸缩杆(18)，所述电动伸缩杆(18)的底部设置有第二卡接机构(19)，所述第二卡接机构(19)与第二凹口(22)的两侧凹陷相匹配。2.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述下固定板(5)呈矩形状且四个边角均螺纹连接有固定螺栓(4)，且下固定板(5)的顶部固定连接有四个缓冲杆(6)的底部，四个所述缓冲杆(6)均位于下固定板(5)的四边角，同时每个缓冲杆(6)相对边角的固定螺栓(4)距离相同，缓冲杆(6)顶部与所述第一矩形管板(7)顶部保持平行，第一矩形管板(7)与缓冲杆(6)整体呈一个矩形管状。3.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述第二矩形管板(12)与第一矩形管板(7)的内侧相匹配，相对第一凹口(16)的位置设置有第二凹口(22)。4.根据权利要求2所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述缓冲杆(6)包括支撑外柱(11)，所述支撑外柱(11)呈圆柱状且一端设置有开口，支撑外柱(11)的底部内侧连接有缓冲弹簧(9)的一端，所述缓冲弹簧(9)的另一端固定连接有支撑内柱(8)的一端，所述支撑内柱(8)的另一端固定连接所述下固定板(5)的顶部，支撑外柱(11)的外侧固定连接第一矩形管板(7)的四个边角处的内壁，支撑外柱(11)内部还设置有阻...
【专利技术属性】
技术研发人员：温振军，孟金明，贾庆法，
申请(专利权)人：北京华航航空服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。