一种顶紧机构、侧部夹持装置及附件焊接工装制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种顶紧机构、侧部夹持装置及附件焊接工装，包括侧部顶紧块、用于推动侧部顶紧块顶紧工件的第一顶紧安装板，侧部顶紧块的一侧铰接在第一顶紧安装板，另一侧设有至少一个万向压头，第一顶紧安装板沿其顶紧方向设有若干可移动的顶杆，顶杆用于直接和/或间接的与各万向压头万向转动连接，第一顶紧安装板推动侧部顶紧块抵接在工件的侧壁上，依靠侧部顶紧块绕铰接处的摆动角度，万向压头匹配侧部顶紧块的摆动角度进行相应的转动调节，侧部顶紧块依靠铰接处和万向压头贴合在工件侧壁上，保证了侧部顶紧块对工件施加稳定的侧向顶紧力，能够匹配不同的工件外形结构并对其进行相应的侧部顶紧力，预制不同的焊接反变形量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种顶紧机构、侧部夹持装置及附件焊接工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，特别是涉及一种顶紧机构、侧部夹持装置及附件焊接工装。

技术介绍

[0002]现有长大车辆部件的附件焊接通常在简易支撑上进行，缺失相应的支撑与压卡，附件焊接变形较难控制，尤其是对于焊后形位公差要求较高的附件焊接，为了保证其焊后尺寸，常常需要通过增加焊后机加工的工序，增加部件的生产工时和加工难度。且现有技术中用于长大车辆部件焊接的工装结构复杂冗余，成本较高，实际所需对长大车辆的预制反变形量较差及附件支撑位置较少，调整困难，难以实现长大部件上局部焊接附件时的焊接变形控制。
[0003]专利文件CN110773934A公开了一种车顶正反组装焊接工装，包括正反两套工装，其均包括对称平行的多个大标准模块，大标准模块包括对称设计的平顶和圆顶模块，平顶模块设在中间；正装工装平顶和圆顶模块均包括边梁压紧装置、支撑梁和仿形骨架，边梁压紧装置设在仿形骨架两侧，固定车顶正装边梁的正侧面，仿形骨架根据车顶正装轮廓度设计；反装工装平顶和圆顶模块均包括边部压紧装置、支撑框架和多个可调式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶紧机构，其特征在于，包括侧部顶紧块、用于推动所述侧部顶紧块顶紧工件侧壁的第一顶紧安装板，所述侧部顶紧块的一侧铰接在所述第一顶紧安装板上，另一侧设有至少一个万向压头，所述第一顶紧安装板沿其顶紧方向设有若干个可移动的顶杆，所述顶杆用于直接和/或间接的与各所述万向压头万向转动连接。2.根据权利要求1所述的顶紧机构，其特征在于，所述侧部顶紧块上设有用于将其铰接在所述第一顶紧安装板上的顶紧轴，所述顶紧轴位于所述侧部顶紧块的一侧与所述第一顶紧安装板之间，并靠近所述侧部顶紧块的边缘位置处。3.根据权利要求1或2所述的顶紧机构，其特征在于，所述第一顶紧安装板远离所述侧部顶紧块的一侧设有顶紧座，所述顶紧座上设有若干个滑动连接在所述顶紧座上的导向光轴，所述第一顶紧安装板设置所述导向光轴上。4.根据权利要求3所述的顶紧机构，其特征在于，所述顶紧座上设有用于推进所述导向光轴的驱动机构，所述驱动机构包括丝杆、可移动设在所述丝杆的螺纹结构上的连接板，所述丝杆保持位置固定且转动连接在所述顶紧座上，各所述导向光轴设置在所述连接板上。5.根据权利要求4所述的顶紧机构，其特征在于，所述侧部顶紧块靠近工件的一侧呈与所述工件侧壁平面相适配的结构。6.一种应用如权利要求3至5任一项所述的顶紧机构的侧部夹持...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚肖洁，王俊玖，曹荷凤，刘志森，侯秀娟，宋兴华，李充，齐振国，王崴，
申请(专利权)人：河北京车轨道交通车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：