一种第三轨检测仪制造技术

本实用新型专利技术提供一种第三轨检测仪，所述第三轨检测仪设于轨检小车贴近第三轨的一侧，第三轨检测仪包括机架臂，机架臂的一端设有贴合第三轨的测量轮，机架臂的另一端设有连接机构，连接机构连接机架臂与所述轨检小车；连接机构包括连接座以及设于连接座上的连接组件；连接组件包括连接体以及至少一个接长体，连接体设于连接座上，接长体设于机架臂与连接体之间。通过可调节式的机架臂，实现对不同垂高值和拉出值的第三轨测量，解决了现有技术中架臂不可调节，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量的技术问题。值和拉出值的第三轨测量的技术问题。值和拉出值的第三轨测量的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种第三轨检测仪


[0001]本技术涉及地铁轨道检测
，特别涉及一种第三轨检测仪。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和科技的进步，城镇化越来越强，城市的规模越来越大，城市人口数量越来越多，人口的增加带来交通压力的增加，很多城市通过开通地下轨道交通设施(地铁)来缓解交通压力。
[0003]地铁的动力源来源于电能，地铁的取电方式分为接触网和第三轨形式，第三轨又叫供电轨，是指安装在城市轨道(地铁)线路旁边的，单独的用来供电的一条轨道，其与受流器(集电靴)配套工作，为轨道交通列车上面所有设备提供电力支持，第三轨供电过程中，集电靴与第三轨的表面接触，在地铁运行过程第三轨表面会出现磨损、拉弧、焊点等情况，尤其是在第三轨的入口及出口处，这些损伤会影响三轨及受电靴的工作性能，因此在日常维护过程中需要对第三轨的表面情况进行检测；
[0004]现有技术中通常采用第三轨检测仪对第三轨的表面进行检测，具体地，通过在轨道上滑动设置的轨检小车的侧壁延伸出一机架臂，在机架臂的一端设置贴合第三轨的检测轮，通过轨检小车滑动带动检测轮贴合第三轨的表面运转，由高精度位移传感器测量该检测轮的移动量并换算为第三轨的测量结果，然而现有技术中机架臂大都为不可调节式结构，又因为不同城市的垂高值(供电轨相对于轨道平面的垂直距离)和拉出值(供电轨相对内侧轨道的水平距离)存在一定差异，由于机架臂不可调节的原因，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种第三轨检测仪，用于解决现有技术中机架臂不可调节，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量的技术问题。
[0006]本技术一方面提出一种第三轨检测仪，设于轨检小车贴近第三轨的一侧，所述第三轨检测仪包括机架臂，所述机架臂的一端设有贴合所述第三轨的测量轮，所述机架臂的另一端设有连接机构，所述连接机构连接所述机架臂与所述轨检小车；
[0007]所述连接机构包括连接座以及设于所述连接座上的连接组件，所述连接组件用于连接所述机架臂，所述连接座用于连接所述轨检小车，当所述连接座相对于所述轨检小车处于第一安装方向时，所述连接组件处于第一安装位置，所述测量轮相对所述第三轨的轨面远离，当所述连接座相对于所述轨检小车处于第二安装方向时，所述连接组件处于第二安装位置，所述测量轮相对所述第三轨的轨面贴近；
[0008]所述连接组件包括连接体以及至少一个接长体，所述连接体设于所述连接座上，所述接长体设于所述机架臂与所述连接体之间。
[0009]上述第三轨检测仪，通过可调节式的机架臂，实现对不同垂高值和拉出值的第三轨测量，代替了传统不可调节式机架臂的方案，具体地，在测量第三轨时，机架臂通过调节
连接座在轨检小车上的安装方向，使得测量轮相对第三轨的轨面远离或贴近，实现测量轮在垂直方向距离的调控，进一步地，通过增加或减少连接机架臂与连接体之间的接长体，调节机架臂的轴向长度，进而实现测量轮在水平方向距离的调控，解决了现有技术中架臂不可调节，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量的技术问题。
[0010]进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述连接座上对称设有两个第一安装孔，所述连接体设于所述第一安装孔圆心连线的一侧，所述轨检小车上设有与所述第一安装孔相对应的第一螺孔。
[0011]进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述接长体的一端设有第一凸起，所述接长体的另一端设有与所述第一凸起适配的卡槽。
[0012]进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述连接体朝向所述卡槽的一端设有与所述卡槽适配的第二凸起。
[0013]进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述第一凸起与所述第二凸起为一环形台面，且所述环形台面的周向延伸有一定位块。
[0014]进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述连接体与所述连接座一体式连接。
[0015]进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述连接体与所述接长体上分别设有相互对应的多个第二螺孔，所述机架臂上设有与所述第二螺孔对应的第二安装孔。
[0016]进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述机架臂上还设有一握柄。
附图说明
[0017]图1为本技术第三轨检测仪的工作状态示意图；
[0018]图2为本技术第三轨检测仪中连接机构的整体结构示意图；
[0019]图3为本技术第三轨检测仪中连接机构的爆炸图；
[0020]图4为本技术第三轨检测仪中接长体的反面结构示意图；
[0021]图5为本技术第三轨检测仪中连接体处于第一安装位置的示意图；
[0022]图6为本技术第三轨检测仪中连接体处于第二安装位置的示意图；
[0023]主要元件符号说明：
[0024]机架臂10测量轮20连接机构30连接座31连接组件32连接体321接长体322第一安装孔311第一凸起41卡槽42第二凸起51定位块60第二螺孔70握柄80第三轨90轨道100轨检小车110
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[0025]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描
述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]请参结合1至图4，所示为本技术第一实施例中的第三轨检测仪与轨检小车110，其中，第三轨检测仪设于轨检小车110贴近第三轨90的一侧，轨检小车110滑动设于轨道100上，所述第三轨检测仪包括机架臂10，所述机架臂10的一端设有贴合所述第三轨90的测量轮20，所述机架臂10的另一端设有连接机构30，所述连接机构30连接所述机架臂10与所述轨检小车110；
[0030]所述连接机构30包括连接座31以及设于所述连接座31上的连接组件32，所述连接组件32用于连接所述机架臂10，所述连接座31用于连接所述轨检小车110，当所述连接座31相对于所述轨检小车110处于第一安装方向时，所述连接组件32处于第一安装位置，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种第三轨检测仪，设于轨检小车贴近第三轨的一侧，其特征在于，所述第三轨检测仪包括机架臂，所述机架臂的一端设有贴合所述第三轨的测量轮，所述机架臂的另一端设有连接机构，所述连接机构连接所述机架臂与所述轨检小车；所述连接机构包括连接座以及设于所述连接座上的连接组件，所述连接组件用于连接所述机架臂，所述连接座用于连接所述轨检小车，当所述连接座相对于所述轨检小车处于第一安装方向时，所述连接组件处于第一安装位置，所述测量轮相对所述第三轨的轨面远离，当所述连接座相对于所述轨检小车处于第二安装方向时，所述连接组件处于第二安装位置，所述测量轮相对所述第三轨的轨面贴近；所述连接组件包括连接体以及至少一个接长体，所述连接体设于所述连接座上，所述接长体设于所述机架臂与所述连接体之间。2.根据权利要求1所述的第三轨检测仪，其特征在于，所述连接座上对称设有两个第一安装孔，所述连接体设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶捷，朱洪涛，
申请(专利权)人：江西日月明测控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：