【技术实现步骤摘要】
一种轿车电池箱用电池散热组件
[0001]本技术涉及轿车电池箱
，具体为一种轿车电池箱用电池散热组件。
技术介绍
[0002]随着不可再生资源的不断消耗和环境问题的日益凸显，电动车的发展也越来越快，电池箱作为绝缘保护及散热降温装置对电池车的电池模组起着重要作用，目前的电池箱主要采用风冷和液冷两个降温方式对电池模组降温，其中风冷通过电池箱内部的风扇内循环均温或者在电池箱上开进出风口，由外部冷却装置降温，而液冷是通过在电池箱内安装热管及液冷板等装置对电池模组降温，这两种降温方式都需要使用电池带动驱动部件进行运行，增加电池自身的负荷，电池的散热效果不明显，为此，我们提出一种轿车电池箱用电池散热组件。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轿车电池箱用电池散热组件，能够利用汽车运行时产生的气流作为动力驱动散热组件运行，降低电池自身的负荷，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轿车电池箱用电池散热组件，包括安装座、安装箱、二...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轿车电池箱用电池散热组件，其特征在于：包括安装座(1)、安装箱(4)、二级加速机构(5)和动力机构(9)；安装座(1)：其右侧面中部设置的安装槽内设有第一安装架(2)，第一安装架(2)的中部通过轴承转动连接有散热风叶(3)；安装箱(4)：位于安装座(1)的外部左侧，安装箱(4)的下表面左侧设有电动推杆(6)，电动推杆(6)的伸缩端下端设有安装方管(7)，电动推杆(6)的输入端电连接轿车的中控系统；二级加速机构(5)：设置于安装箱(4)的内部，二级加速机构(5)的右端与散热风叶(3)固定连接；动力机构(9)：设置于安装方管(7)的内部，动力机构(9)的上端与二级加速机构(5)的下端滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种轿车电池箱用电池散热组件，其特征在于：所述二级加速机构(5)包括二号小齿轮(51)和二号大齿轮(52)，所述二号小齿轮(51)通过轴承转动连接于安装箱(4)的右侧内壁中部，二号小齿轮(51)右侧面中部设置的安装杆与散热风叶(3)固定连接，二号大齿轮(52)通过轴承转动连接于安装箱(4)的底部壁体中部，二号大齿轮(52)与二号小齿轮(51)啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种轿车电池箱用电池散热组件，其特征在于：所述二级加速机构(5)还包括花键轴(53)，所述花键轴(53)设置于二号大齿轮(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦广田，
申请(专利权)人：伍享汽车配件太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：
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