【技术实现步骤摘要】
一种升降扬声器机构
[0001]本申请涉及电声转换设备
，更具体地，本申请涉及一种升降扬声器机构。
技术介绍
[0002]车载扬声器是汽车音响系统中较为重要的一类器件。当在汽车内播放音频时，音频播放的音质和响度均与车载扬声器密切相关，这是因为所有的声音均是通过车载扬声器发出的，以供人们在车内聆听、欣赏音乐等声音。车载扬声器在使用之前需要安装在车内的指定区域。
[0003]目前，市面上绝大多数车型内的车载扬声器均为静态设计，其被隐藏在车门板或者中控台上。只有当汽车内有音乐或者通话声等声音响起时，人们才能留意到车载扬声器设置的位置。而且，目前静态设计的车载扬声器导致其只能为单面出声，这导致车载扬声器出声的音质和响度等方面都较差一些，无法满足消费者对视听效果的要求。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种升降扬声器机构的新技术方案。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种升降扬声器机构。所述升降扬声器机构包括：
[0006]底座，所述底座上具有容置腔；
[0007...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种升降扬声器机构，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)上具有容置腔；驱动组件(2)和旋转托盘(3)，所述驱动组件(2)和所述旋转托盘(3)均设置于所述容置腔内，所述旋转托盘(3)与所述底座(1)转动连接，所述驱动组件(2)与所述旋转托盘(3)传动连接，所述驱动组件(2)用于驱动所述旋转托盘(3)转动，所述旋转托盘(3)的开口端边缘上设置有升降斜坡(31)；以及，扬声器托盘(4)和设置在该扬声器托盘(4)上的扬声器组件(5)，所述扬声器托盘(4)活动设置于所述旋转托盘(3)的开口端上，所述扬声器托盘(4)的边缘具有与所述升降斜坡(31)滑动连接的支柱(41)；在所述旋转托盘(3)由第一位置向第二位置转动时，能够带动所述支柱(41)及所述扬声器组件(5)上升至升高位置；在所述旋转托盘(3)由第二位置向第一位置转动时，能够带动所述支柱(41)及所述扬声器组件(5)回落至降落位置。2.根据权利要求1所述的升降扬声器机构，其特征在于，所述容置腔内设置有升降限位槽(121)，所述支柱(41)活动设置于所述升降限位槽(121)内；在所述旋转托盘(3)由第一位置向第二位置转动时，所述升降斜坡(31)推动所述支柱(41)沿所述升降限位槽(121)上升至所述升高位置；在所述旋转托盘(3)由第二位置向第一位置转动时，所述升降斜坡(31)转离所述升降限位槽(121)所在的位置，所述支柱(41)沿所述升降限位槽(121)回落至所述降落位置；所述支柱(41)在所述升降限位槽(121)内上升或回落时，所述升降限位槽(121)还用于限制所述支柱(41)发生转动。3.根据权利要求2所述的升降扬声器机构，其特征在于，所述容置腔包括第一腔室(11)和位于所述第一腔室(11)上方的第二腔室(12)，所述第一腔室(11)与所述第二腔室(12)相连通；驱动组件(2)设置于所述第一腔室(11)内，旋转托盘(3)设置于所述第二腔室(12)内，所述升降限位槽(121)开设在所述第二腔室(12)。4.根据权利要求1所述的升降扬声器机构，其特征在于，所述升降斜坡(31)包括坡度相同的第一斜坡段(311)和第二斜坡段(312)；所述第一斜坡段(311)具有第一升高端和第一降低端，所述第二斜坡段(312)具有第二升高端和第二降低端；所述第一斜坡段(311)的第一升高端与所述第二斜坡段(312)的第二降低端连接，且在连接处形成第一台阶位(313)；所述第一斜坡段(311)的第一降低端与所述第二斜坡段(312)的第二升高端连接，且在连接处形成第二台阶位(314)；所述支柱(41)的数量设置为两个，两个所述支柱(41)在所述扬声器托盘(4)的边缘上呈相对布设，所述扬声器组件(5)在所述降落位置时，两个所述支柱(41)分设在所述第一台阶位(313)处和所述第二台阶位(314)处。5.根据权利要求4所述的升降扬声器机构，其特征在于，所述第一斜坡段(311)和所述第二斜坡段(312)上分别设置有滑槽；各所述支柱(41)上均设置有与所述滑槽相配合的滑动部。6.根据权利要求1所述的升降扬声器机构，其特征在于，所述扬声器托盘(4)的边缘上还设置有与所述升降斜坡(31)的坡度相配合的斜坡面(42)，所述扬声器组件(5)在所述降
落位置时，所述斜...
【专利技术属性】
技术研发人员：柏茂，杨冬生，刘柯，杨见星，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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