充放电连接装置、充电车辆、放电车辆和V2V控制导引电路制造方法及图纸

本申请公开一种充放电连接装置、车辆和V2V控制导引电路，其中，充放电连接装置包括与放电车辆连接的第一插头，以及与第一插头连接的且与充电车辆连接的第二插头；第一插头包括第一检测模块、第一插头第一连接确认端子和第一插头车身地连接端子；第二插头包括第二检测模块、第二插头第一连接确认端子；第一插头第一连接确认端子分别与第一检测模块的第一端和第二检测模块的第一端连接；第一检测模块的第二端与第一插头车身地连接端子连接；第二检测模块的第二端与第二插头第一连接确认端子连接。本申请的充放电连接装置可以通过第一插头第一连接确认端子检测放电车辆端的连接状态和充电车辆端的连接状态，提高车对车充电适用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
充放电连接装置、充电车辆、放电车辆和V2V控制导引电路


[0001]本申请涉及车辆充放电
，尤其涉及一种充放电连接装置、充电车辆、放电车辆和V2V控制导引电路。

技术介绍

[0002]在现有技术中，在车对车进行充放电时，存在不能充放电的情况，而给用户体验不好的感观。而导致不能充放电的问题的原因可能有很多，如连接线束与充电车辆或放电车辆没有连接上，现有技术中没有检测连接线束与充电车辆以及连接线束与放电车辆的连接状态的技术方案。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的第一目的在于提出一种充放电连接装置，该装置通过第一插头第一连接确认端子检测放电车辆端的连接状态和充电车辆端的连接状态，不需要对车辆进行改装，均可实现车对车的充电和放电功能。
[0004]本申请第二个目的在于提出一种充电车辆和放电车辆。
[0005]本申请第三个目的在于提出一种V2V控制导引电路。
[0006]为了达到上述目的，本申请实施例的充放电连接装置，连接放电车辆和充电车辆，包括：第一插头，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充放电连接装置，连接放电车辆和充电车辆，其特征在于，包括：第一插头，以及与所述第一插头连接的第二插头；所述第一插头用于与放电车辆连接，所述第二插头用于与充电车辆连接；所述第一插头包括第一检测模块、第一插头第一连接确认端和第一插头车身地连接端；所述第二插头包括第二检测模块、第二插头第一连接确认端和第二插头车身地连接端；所述第一插头第一连接确认端分别与所述第一检测模块的第一端和所述第二检测模块的第一端连接；所述第一检测模块的第二端与所述第一插头车身地连接端连接；所述第二检测模块的第二端与所述第二插头第一连接确认端连接；所述第一插头车身地连接端与所述第二插头车身地连接端连接。2.根据权利要求1所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第一检测模块包括第一电阻、第二电阻以及第一开关，所述第一电阻与所述第二电阻串联连接，所述第一开关并联在所述第二电阻两端。3.根据权利要求2所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第二检测模块包括第三电阻以及第二开关，所述第二开关并联在所述第三电阻两端。4.根据权利要求3所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第二检测模块还包括第四电阻，并联后的第三电阻和第二开关与所述第四电阻串联连接。5.根据权利要求1所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第一插头还包括：第一插头第二连接确认端和线束容量识别电阻；所述线束容量识别电阻的第一端连接所述第一插头车身地连接端，所述线束容量识别电阻的第二端连接所述第一插头第二连接确认端。6.根据权利要求1所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第二插头还包括：第五电阻和第二插头第二连接确认端；所述第五电阻的第一端连接所述第二插头车身地连接端连接，所述第五电阻的第二端连接所述第二插头第二连接确认端。7.根据权利要求1所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第一插头通过连接线束连接第二插头；所述连接线束包括电源DC+线和电源DC
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线，所述电源DC+线和所述电源DC
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线中至少一者的容量为线束容量。8.根据权利要求7所述的充放电连接装置，其特征在于，所述连接线束还包括信号传输S
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线、信号传输S+线、辅助电源A+线和辅助电源A
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线；其中，所述电源DC+线连接所述第一插头的DC+连接端子和所述第二插头的DC+连接端子；所述电源DC
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线连接所述第一插头的DC
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连接端子和所述第二插头的DC
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连接端子；所述信号传输S
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线连接所述第一插头的S
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连接端子和所述第二插头的S
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连接端子；所述信号传输S+线连接所述第一插头的S+连接端子和所述第二插头的S+连接端子；所述辅助电源A+线连接所述第一插头的A+连接端子和所述第二插头的A+连接端子；所述辅助电源A
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线连接所述第一插头的A
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连接端子和所述第二插头的A
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连接端子。
9.根据权利要求8所述的充放电连接装置，其特征在于，所述充放电连接装置还包括：第一电子锁止模块，所述第一电子锁止模块包括第一电源端和第三开关，所述第一电源端与所述第一插头的A+连接端子、所述第一插头的A
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连接端子连接；第二电子锁止模块，所述第二电子锁止模块包括第二电源端和第四开关，所述第二电源端与所述第二插头的A+连接端子、第二插头的A
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连接端子连接；所述第三开关设置于所述第一电子锁止模块内且设置于所述信号传输S+线或所述信号传输S
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线上，当所述第三开关闭合时，通过所述第一电子锁止模块保持第一开关闭合；所述第四开关设置于所述第二电子锁止模块内且设置于所述信号传输S+线或所述信号传输S
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线上，当所述第四开关闭合时，通过所述第二电子锁止模块保持第二开关闭合。10.一种放电车辆，其特征在于，包括：第六电阻R6和与权利要求1
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9任一项所述充放电连接装置的第一插头适配的放电插座；所述放电插座包括放电插座第一连接确认端和放电插座车身地连接端；所述第六电阻的第一端连接第一电源，所述第六电阻的第二端连接放电插座第一连接确认端，第六电阻和放电插座第一连接确认端之间设有检测电参数的第一充放电检测点；所述放电插座第一连接确认端与所述第一插头的第一插头第一连接确认端连接；所述放电插座车身地连接端与所述第一插头的第一插头车身地连接端连接。11.根据权利要求10所述的放电车辆，其特征在于，所述车辆还包括：第五开关和第七电阻；所述放电插座还包括放电插座第二连接确认端和第八电阻，所述放电插座第二连接确认端分别与所述第八电阻的第一端、所述第五开关的第一端以及所述第一插头的第一插头第二连接确认端连接；所述第八电阻的第二端连接所述放电插座车身地连接端；所述第五开关的第二端通过第七电阻连接第二电源；所述第五开关与所述第七电阻之间设有检测电参数的第二充放电检测点。12.一种充电车辆，其特征在于，包括：与权利要求1
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9任一项所述充放电连接装置的第二插头适配的充电插座；所述充电插座包括充电插座第一连接确认端，充电插座车身地连接端和第九电阻，所述第九电阻的第一端连接所述充电插座车身地连接端，所述第九电阻的第二端连接所述充电插座第一连接确认端；所述充电插座第一连接确认端与所述第二插头的第二插头第一连接确认端连接；所述充电插座车身地连接端与所述第二插头的第二插头车身地连接端连接。13.根据权利要求12所述的充电车辆，其特征在于，所述充电车辆还包括第十电阻，所述充电插座还包括充电插座第二连接确认端；所述第十电阻的第一端连接第三电源，所述第十电阻的第二端连接充电插座第二连接确认端，第十电阻和充电插座第二连接确认端之间设有检测电参数的第三充放电检测点；所述充电插座第二连接确认端与所述第二插头的第二插头第二连接确认端连接。14.一种V2V控制导引电路，其特征在于，包括：放电车辆控制导引电路，其包括放电插座第一连接确认端和放电插座车身地连接端；充电车辆控制导引电路，其包括充电插座第一连接确认端和充电插座车身地连接端；
线束控制导引电路，其包括第一控制导引模块、以及与所述第一控制导引模块连接的第二控制导引模块；所述第一控制导引模块包括第一检测模块、第一插头第一连接确认端和第一插头车身地连接端；所述第二控制导引模块包括第二检测模块、第二插头第一连接确认端和第二插头车身地连接端；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，黄伟，史建勇，李超，宋金梦，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：