一种无铜陶瓷制动片制造技术

本发明专利技术涉及汽车工业领域中摩擦材料的制备，尤其涉及一种无铜陶瓷制动片，一种无铜陶瓷制动片，其摩擦材料由以下原料组成：粘接剂、增强材料、摩擦性能调节剂和填料，本发明专利技术的优点为：利用陶瓷纤维所具有的良好的耐热性、热稳定性、耐水性等优势设计摩擦材料配方，改变材料内部结构，提高了制动片的综合实用性能；制动片高温时没有发生热衰退现象，摩擦系数稳定，产品磨耗小，使用过程中制动舒适，无噪音产生，使用寿命达7万公里以上；经过美国LINK3900台架TP2044标准检测合格，这种轿车制动片安全性能稳定，且具有成本低的优势，另外该技术不需对现有加工工艺进行改进，大大节约了生产和改造成本。改造成本。改造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种无铜陶瓷制动片


[0001]本专利技术涉及汽车工业领域中摩擦材料的制备，尤其涉及一种无铜陶瓷制动片。

技术介绍

[0002]近年来，汽车行业的飞速发展给我国的经济建设注入了一股强劲的力量，带动了国内一大批行业的发展，尤其是2005年之后，汽车市场的火爆超出了人们的想象，总产值的增长呈直线趋势。随着汽车工业的高速发展，我国的汽车制动摩擦材料市场也活跃了起来，汽车刹车片的需求量逐年上升，更需要汽车刹车片高精度、高质量的生产去支持汽车行驶的安全。
[0003]汽车制动器是保障行车安全的一个关键部件，是为降低汽车行驶速度或停车而设计的，它通过摩擦将汽车的动能转化成热能，从而达到制动的目的。其性能的好坏直接关系到汽车行驶的安全性。当制动系统出现故障时，必须及时排除；当汽车的制动性能达不到指标时，应及早检查维修，使其经常保持良好的技术状况。
[0004]对于盘式制动器而言，刹车片是与制动盘固定在一起的，它由陶瓷纤维、芳纶、钛酸钾镁等各种增强纤维和其他组分粘接而成，是具有摩擦制动所需各种性能的摩擦材料产品。汽车刹车性能的好坏取决于刹车片质量的优劣，因此刹车片的质量跟人们的生命与财产是息息相关的。汽车高速化的发展也对刹车片的生产质量提出了更严格的要求，目前我国对于一些高端车制动系统的摩擦材料，还是要通过进口来满足需求，这对我国汽车行业的发展是一个不可轻视的障碍，同时也阻碍了我国经济的发展，是摆在我们面前急需解决的一个课题。
[0005]陶瓷复合材料对整个材料性能具有十分重要的作用。随着交通运输机械向高速重载方向发展，对高性能摩擦材料提出了更高的要求，如良好的抗衰退性，剪切强度、稳定的摩擦系数、较小的磨耗和较低的噪音等。但现用摩擦材料中未改性的酚醛树脂存在脆性大、韧性差、耐热性有限，已不能满足现代汽车制动的使用要求。

技术实现思路

[0006]针对以上问题，本申请提供一种无铜陶瓷制动片，其在摩擦材料配方中采用陶瓷纤维、芳纶、钛酸钾镁，改变摩擦材料的内部结构，改善摩擦材料的耐热性、抗衰退性及摩擦材料相应的综合使用性能。
[0007]一种无铜陶瓷制动片，其摩擦材料由以下原料组成：粘接剂6～18份、增强材料21～33份、摩擦性能调节剂6～30份、填料10～30份。
[0008]粘接剂由改性酚醛树脂构成，粘合剂的作用就是将各种材料、纤维均匀的粘合在一起，之后经过加热、加压等一系列加工，形成结构细密。
[0009]增强材料为陶瓷纤维、芳纶纤维和矿物纤维混配制得，增强材料的作用就是增强摩擦材料的各种性能，比如增强摩擦材料的韧性、抗压能力等性能，矿物纤维有隔热、吸声的作用，降低了制动片的噪音影响。
[0010]填料为硫酸钡、钛酸钾镁和蛭石粉构成，填料的主要作用就是对摩擦材料的各种性能进行优化，从而能够提高材料的耐腐蚀性和耐高温性等基本性能。
[0011]摩擦性能调节剂包括1～15份的研磨剂，研磨剂由三氧化二铝、氧化铁和氧化镁构成，摩擦性能调节剂还包括5～15份的石墨、二硫化钼和云母，氧化镁和石墨材料的加入，提高了制动片的摩擦系数，该材料还具有耐高温的性能，能够使摩擦系数趋于平稳。
[0012]摩擦材料中二氧化硅：树脂：芳纶纤维：陶瓷纤维：锆石：铁黑：石墨：摩擦粉：硫酸钡：钛酸钾：轮胎粉的重量份配比为1～10：5～15：3～10：25～33：1～2：1～3：1～10：2～10：20～30：15～25：2～4。
[0013]优选的，摩擦材料中二氧化硅：树脂：芳纶短纤维：陶瓷纤维：锆石：铁黑：石墨：摩擦粉：硫酸钡：钛酸钾：轮胎粉的最佳重量份配比为8：8：3：24：1：1：8：4：25：14：4。
[0014]进一步的，摩擦材料中二氧化硅：树脂：芳纶短纤维：陶瓷纤维：锆石：铁黑：石墨：摩擦粉：硫酸钡：钛酸钾：轮胎粉的重量份配比可以为4：10：5：20：1：1：5：3：20：24：2。
[0015]进一步的，摩擦材料中二氧化硅：树脂：芳纶短纤维：陶瓷纤维：锆石：铁黑：石墨：摩擦粉：硫酸钡：钛酸钾：轮胎粉的重量份配比可以为6：6：5：19：1：1：5：4：30：20：3。
[0016]进一步的，摩擦材料中二氧化硅：树脂：芳纶短纤维：陶瓷纤维：锆石：铁黑：石墨：摩擦粉：硫酸钡：钛酸钾：轮胎粉的重量份配比可以为8：8：3：26：1：1：9：4：25：14：3。
[0017]一种无铜陶瓷制动片的制作方法为：将二氧化硅、树脂、陶瓷纤维、增磨剂、减磨剂、摩擦调节剂和填充剂按配料、混料、冷型、硫化、磨削和检验的工艺步骤制得，其中的减磨剂是石墨，摩擦调节剂是摩擦粉，纤维采用芳纶短纤维、陶瓷纤维和矿物混配，增磨剂采用锆石和铁黑混配，填充剂采用硫酸钡、钛酸钾镁和轮胎粉混配，树脂采用丁腈改性树脂，在抗冲击抗压方面，丁腈改性树脂的制动片中含有适当的柔软的橡胶微粒，就形成了高分子合金，当树脂基和胶体合为一体时，由于橡胶粒子本身就具有良好的弹性，所以当材料受到压力冲击时，橡胶粒子可以将产生的裂纹修复吸收掉，这就防止了裂纹的进一步扩大，从而减少压力对制动片的破坏，这就是材料抗冲击能力的提升。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益技术效果：1.本专利技术利用陶瓷纤维所具有的良好的耐热性、热稳定性、耐水性等优势设计摩擦材料配方，改变材料内部结构，提高了制动片的综合实用性能；2.采用本专利技术提供的配方进行生产，制动片高温时没有发生热衰退现象，摩擦系数稳定，产品磨耗小，使用过程中制动舒适，无噪音产生，使用寿命达7万公里以上；3.本专利技术围绕着树脂的选材与应用，增磨剂和填充剂材料的选材与应用，所有材料配料比例进行组合，以及新材料与现有工艺的合理匹配进行深入研究和对比试验，以进一步提高制动片的性能；4.采用本专利技术的技术方法制备的制动片，经过美国LINK3900台架TP2044标准检测合格，这种轿车制动片安全性能稳定，且具有成本低的优势，另外该技术不需对现有加工工艺进行改进，大大节约了生产和改造成本。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种无铜陶瓷制动片的配料比例结构图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及实施例描述本专利技术具体实施方式：需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0021]同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0022]实施例1，本实施例提供了一种无铜陶瓷制动片，其摩擦材料配料的过程中，各种原材料的重量份分别是：二氧化硅4份，树脂10份，芳纶短纤维5份，陶瓷纤维20份，锆石1份，铁黑1份，石墨5份，摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无铜陶瓷制动片，其特征在于，无铜陶瓷刹车片的摩擦材料由以下原料组成：粘接剂6～18份、增强材料21～33份、摩擦性能调节剂6～30份、填料10～30份，所述粘接剂由改性酚醛树脂构成，所述增强材料为陶瓷纤维、芳纶纤维和矿物纤维混配制得，所述填料为硫酸钡、钛酸钾镁和蛭石粉构成，所述摩擦性能调节剂包括1～15份的研磨剂，研磨剂由三氧化二铝、氧化铁和氧化镁构成，摩擦性能调节剂还包括5～15份的石墨、二硫化钼和云母。2.根据权利要求1所述的一种无铜陶瓷制动片，其特征在于，所述摩擦材料中二氧化硅：树脂：芳纶纤维：陶瓷纤维：锆石：铁黑：石墨：摩擦粉：硫酸钡：钛酸钾：轮胎粉的重量份配比为1～10：5～15：3～10：25～33：1～2：1～3：1～10：2～10：20～30：15～25：2～4。3.根据权利要求2所述的一种无铜陶瓷制动片，其特征在于，所述摩擦材料中二氧化硅：树脂：芳纶短纤维：陶瓷纤维：锆石：铁黑：石墨：摩擦粉：硫酸钡：钛酸钾：轮胎粉的最佳重量份配比为8：8：3：24：1：1：8：4：25：14：4。4.根据权利要求3所述的一种无铜陶瓷制动片，其特征在于，所述摩擦材料中二氧化硅：树脂...

【专利技术属性】
技术研发人员：田式国，金鑫，庞伟，张振华，王伟平，
申请(专利权)人：东营宝丰汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：