衬套及车辆制造技术

本申请提供一种衬套及车辆，涉及汽车技术领域。其中，衬套包括：内管；外管，套设于所述内管的外表面；减震件，设置于所述内管与所述外管之间，所述减震件包括弹性连接筋，所述弹性连接筋的一端连接于所述内管的外表面，另一端连接于所述外管的内表面，所述弹性连接筋的延伸方向与所述内管的轴线不垂直。本申请技术方案可以提高衬套的径向方向的减震效果。案可以提高衬套的径向方向的减震效果。案可以提高衬套的径向方向的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
衬套及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种衬套及车辆。

技术介绍

[0002]汽车内设置有空调压缩机，空调压缩机的安装形式分为独立式和集成式，集成式空调压缩机的衬套往往刚度较大，主要起固定作用，其隔振依托于动力总成或者电机悬置。而独立式空调压缩机的振动将通过压缩机的衬套传递至车身，因此要求独立式空调压缩机的衬套刚度较低，进而保证其具有良好的隔离振动的效果。而现有的衬套包括外管、内管以及设置于内管与外管之间的减震件，减震件沿着内管的外表面延伸，可以认为减震件的延伸方向与内管的轴线方向是相同的，当减震件受力时，减震件的径向相当于被压缩，而轴向方向受到剪切，继而导致减震件径向的刚度较高，不容易发生形变，使得衬套的径向方向的减震效果不好，因此如何提高衬套的径向方向的减震效果是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的是提供一种衬套及车辆，以提高衬套的径向方向的减震效果。
[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：
[0005]本申请第一方面提供一种衬套，包括：
[0006]内管；
[0007]外管，套设于所述内管的外表面；
[0008]减震件，设置于所述内管与所述外管之间，所述减震件包括弹性连接筋，所述弹性连接筋的一端连接于所述内管的外表面，另一端连接于所述外管的内表面，所述弹性连接筋的延伸方向与所述内管的轴线不垂直。
[0009]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述弹性连接筋的数量为至少两个，至少两个所述弹性连接筋沿所述内管的周向间隔设置。
[0010]具体地，所述弹性连接筋的延伸方向与所述内管的轴线的夹角为第一夹角，所述第一夹角的取值范围为30
°
至60
°
。
[0011]具体地，所述减震件还包括：弹性内壁和弹性外壁，所述弹性内壁沿所述内管的外表面设置一周，所述弹性外壁沿所述外管的内表面设置一周，所述弹性连接筋设置于所述弹性外壁与所述弹性内壁之间，所述弹性连接筋的一端连接于所述弹性内壁，另一端连接于所述弹性外壁。
[0012]具体地，所述减震件还包括弹性凸起，所述弹性凸起设置于相邻两个所述弹性连接筋之间，所述弹性凸起包括相对的第一端和第二端；
[0013]其中，所述第一端连接于所述外管，所述第二端与所述内管之间形成有预设间隙，或，
[0014]所述第一端连接于所述内管，所述第二端与所述外管之间形成有预设间隙。
[0015]具体地，沿所述第一端指向所述第二端的方向所述弹性凸起在第一平面内的截面面积逐渐减小，其中，所述第一平面垂直于所述第一端指向所述第二端的方向。
[0016]具体地，还包括：
[0017]挡片，所述挡片设置于所述内管的一端；
[0018]其中，所述挡片朝向所述内管的一侧设置有第一卡接凸起，所述内管朝向所述挡片的第一端面设置有第一卡接槽，所述第一卡接凸起卡接于所述第一卡接槽内；和/或，
[0019]所述挡片朝向所述内管的一侧设置有第二卡接槽，所述内管朝向所述挡片的第一端面设置有第二卡接凸起，所述第二卡接凸起卡接于所述第二卡接槽内。
[0020]具体地，所述外管朝向所述挡片的一端为第二端面，所述弹性外壁朝向所述挡片的一端延伸至所述第二端面并覆盖于至少部分所述第二端面。
[0021]具体地，所述弹性连接筋包括相对的第三端和第四端，所述第三端连接于所述弹性外壁，所述第四端连接于所述弹性内壁，所述第三端与所述挡片之间的距离大于所述第四端与所述挡片之间的距离。
[0022]本申请第二方面提供一种车辆，包括：
[0023]以上任一项所述的衬套。
[0024]相较于现有技术，本申请第一方面提供的衬套，包括内管、外管和弹性连接筋，由于弹性连接筋的延伸方向与轴线不垂直，弹性连接筋连接于外管的一端与内管的外表面之间形成有第一间隙，而弹性连接件的连接于内管的一端与外管的内表面之间形成有第二间隙，当减震件的径向受压缩时，弹性连接筋容易被压缩发生形变，其刚度较小，因此能够使得减震件的径向具有良好的减震效果。
[0025]本申请第二方面所提供的车辆具有与第一方面所提供的衬套相同的有益效果，在此不进行赘述。
附图说明
[0026]通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0027]图1示意性地示出了本申请实施例所提供的衬套的结构示意图；
[0028]图2示意性地示出了本申请实施例所提供的衬套的另一结构示意图；
[0029]图3示意性地示出了本申请实施例所提供的衬套的又一结构示意图；
[0030]图4示意性地示出了本申请实施例所提供的衬套的再一结构示意图；
[0031]图5示意性地示出了现有技术中的衬套的结构示意图；
[0032]附图标号说明：
[0033]内管1，第一卡接槽11，外管2，减震件3，弹性连接筋31，第一侧边311，第二侧边312，弹性内壁32，弹性外壁33，外壁主体331，延伸部332，减震部3321，第一缺口3322，弹性凸起34，第一端341，第二端342，挡片4，第一卡接凸起41，减重缺口42。
具体实施方式
[0034]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0035]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0036]本申请第一方面提供一种衬套，如图1至图4所示，该衬套包括：内管1；外管2，套设于所述内管1的外表面；减震件3，设置于所述内管1与所述外管2之间，所述减震件3包括弹性连接筋31，所述弹性连接筋31的一端连接于所述内管1的外表面，另一端连接于所述外管2的内表面，所述弹性连接筋31的延伸方向与所述内管1的轴线不垂直。
[0037]其中，本实施例所提供的衬套应用于车辆，具体地，车辆内设置有空调压缩机，空调压缩机的安装形式分为独立式和集成式，集成式空调压缩机的衬套往往刚度较大，主要起固定作用，其隔振依托于动力总成或者电机悬置。而独立式空调压缩机的振动将通过压缩机的衬套传递至车身，因此要求独立式空调压缩机的衬套刚度较低，进而保证其具有良好的隔离振动的效果。本实施例所提供的衬套可以应用于独立式空调压缩机。具体地，衬套可以安装在支架的安装孔内，如图1至图4所示，衬套包括内管1和外管2，其中，衬套的外管2的外表面与安装孔的孔壁相接触，外管2上形成有贯穿外管2两端的第一通孔，内管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种衬套，其特征在于，包括：内管；外管，套设于所述内管的外表面；减震件，设置于所述内管与所述外管之间，所述减震件包括弹性连接筋，所述弹性连接筋的一端连接于所述内管的外表面，另一端连接于所述外管的内表面，所述弹性连接筋的延伸方向与所述内管的轴线不垂直。2.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述弹性连接筋的数量为至少两个，至少两个所述弹性连接筋沿所述内管的周向间隔设置。3.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述弹性连接筋的延伸方向与所述内管的轴线的夹角为第一夹角，所述第一夹角的取值范围为30
°
至60
°
。4.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述减震件还包括：弹性内壁和弹性外壁，所述弹性内壁沿所述内管的外表面设置一周，所述弹性外壁沿所述外管的内表面设置一周，所述弹性连接筋设置于所述弹性外壁与所述弹性内壁之间，所述弹性连接筋的一端连接于所述弹性内壁，另一端连接于所述弹性外壁。5.根据权利要求2至4任一项所述的衬套，其特征在于，所述减震件还包括弹性凸起，所述弹性凸起设置于相邻两个所述弹性连接筋之间，所述弹性凸起包括相对的第一端和第二端；其中，所述第一端连接于所述外管，所述第二端与所述内管之间形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：金琏，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：