一种柴油机对中装置制造方法及图纸

本申请公开一种柴油机对中装置，涉及柴油机技术领域，用于解决现有的对中装置无法进行初始对中的问题。本申请提供的柴油机对中装置的第二固定杆安装在第一固定杆上且其中轴线与第一固定杆的中垂线重合；第三固定杆安装在第一固定杆的第一端，且与第二固定杆平行设置；第一活动杆的一端与第一固定杆的第一端转动连接；第二活动杆的一端与第一活动杆远离第一固定杆的一端转动连接、另一端与第三固定杆滑动连接，其中第一活动杆和第二活动杆等长；第三活动杆的端部固定在第一活动杆和第二活动杆的连接处、且与第三固定杆垂直，第三活动杆能够沿着其中轴线的方向移动且同时沿着第二固定杆滑动；激光发射器安装在第三活动杆和第二固定杆的连接处。第二固定杆的连接处。第二固定杆的连接处。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机对中装置


[0001]本申请涉及柴油机
，尤其涉及一种柴油机对中装置。

技术介绍

[0002]柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要专利技术者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。
[0003]柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩达到500～700℃的高温。随后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
[0004]柴油机在研制阶段或批量生产阶段，都需要进行试验测试。目前，柴油机的试验方法需要借助于耗功装置作为主要测试载体，耗功装置用于柴油机输出扭矩的测试。柴油机与耗功装置是两个不同的设备，都有自身的旋转中心，为确保柴油机和耗功装置的正常工作状态，在将两个设备连接在一起时，需要将两个设备的旋转轴中心进行对中，达到对中的精度之后，才能进行连接和试验。
[0005]柴油机、耗功装置，以及中间的联轴节，称为轴系。轴系对中是柴油机和耗功装置能否稳定运行的关键安装工艺。对于大功率柴油机试验台，柴油机、耗功装置，以及连接用的轴系部件，都有体型大、重量高、轴向长度长等特点，设备的移动和安装比较困难，而且对于柴油机试验台，一般是固定柴油机后，再移动耗功装置，完成对中后，再安装中间的连接轴。因此，轴系对中在大功率柴油机试验台上，是比较耗时耗力的工序之一。
[0006]目前柴油机轴系对中时，常用的方法有百分表和激光对中仪对中。
[0007]方法一：百分表对中法
[0008]其中百分表对中法，是将百分表固定在耗功装置的连接法兰上，由一个专用表架延伸表头，将表头放在柴油机输出端的法兰端面或者外圆上，通过旋转轴系，测量两个设备的旋转轴在旋转一周内的径向和端面的差值，计算得到两个轴系的对中差值，然后通过多次调整耗功装置和测量，最终使得整个轴系对中结果满足设计要求。
[0009]这是一种最传统的测量方法，但对于目前大功率的柴油机试验台，如前所述，由于轴系较长，需要加长专用表架，但过长的表架导致百分表表头产生自然下垂，无法满足使用要求。根据实际的使用情况，当柴油机和耗功装置连接法兰的端面距离超过500mm时，百分表即产生约0.1mm的下垂量，这个结果已经严重影响对中精度。虽然可以采用加固表架的方法消除影响，但整个表架的体型也较大，通用性不强。
[0010]方法二：激光对中仪
[0011]对于较长的轴系，目前比较先进对中方法是采用激光对中仪，其主要优点是：对中精度高、数据可视化、对中时间短，设备受轴系长度影响较小。其主要工作原理是：由两个激光发射器和激光接收器，每个激光发射器和激光接收器在一个端子上，使用时分别固定在耗功装置和柴油机连接法兰上，在对应的软件中设置完成相关参数，通过盘车和旋转耗功
装置的旋转轴，旋转角度达到120
°
以上，即可立即分析出耗功装置与柴油机连接法兰端面的平行度、同轴度，并能够计算出耗功装置，需要偏移的方向和大小。使用起来十分方便、快捷，能够有效的减少对中时间。
[0012]但激光对中仪受接收范围的因素影响，在使用激光对中法前，要求柴油机和耗功装置的轴心位置在10mm范围内，使得柴油机和耗功装置上的端子能够分别接收对方发出的激光，才能保证激光对中仪正常工作。
[0013]上述两种柴油机轴系的对中方法和工具，存在一个共同问题，即两种方法中应用的工具都有测量范围的限制。尤其在大功率柴油机试验台上，由于其轴系较长(柴油机法兰和耗功装置法兰距离一般大于600mm)，无法直接使用百分表时，这种受测量范围限制的情况更明显。目前百分表可选的最大量程为50mm(对应精度0.04mm，当百分表的量程为10mm时对应的精度为0.02mm)，激光对中仪要求两个发射和接收器在同一平片上的位置差不超过10mm。因此，在柴油机轴系对中前，要求耗功装置与柴油机的初始位置应满足测量要求，而对于大功率长轴系柴油机试验台，无法使用百分表时，耗功装置的初始放置位置更难实现。
[0014]以往进行柴油机轴系对中前，放置耗功装置时，采用目视法预估，或者利用耗功装置底座和柴油机底座的相对位置关系，初步确定两个轴系的位置。其缺点是，误差较大、耗时长，需要进行多次调整，尤其是大功率长轴系柴油机轴系使用激光对中仪时，初始对中条件更难满足要求，严重影响整个试验的进度。
[0015]为此，本申请提供了一种柴油机对中装置，以满足耗功装置初始放置位置，为精对中开始前提供了一个初始的对中结果，进而为后续激光仪或者百分表的使用做好准备工作。

技术实现思路

[0016]本申请实施例提供的柴油机对中装置，用于解决现有的对中装置无法进行初始对中而导致的对中耗时长、且需要进行多次调整的问题。
[0017]为达上述目的，本申请提供的柴油机对中装置包括：第一固定杆；第二固定杆，安装在所述第一固定杆上，其中所述第二固定杆的中轴线与所述第一固定杆的中垂线重合；第三固定杆，安装在所述第一固定杆的第一端、且与所述第二固定杆平行，所述第三固定杆、所述第二固定杆均位于所述第一固定杆的同一侧；第一活动杆，所述第一活动杆的端部与所述第一固定杆的第一端转动连接；第二活动杆，所述第二活动杆的一端与所述第一活动杆远离所述第一固定杆的一端转动连接、另一端与所述第三固定杆滑动连接，所述第一活动杆和所述第二活动杆的长度相等；第三活动杆，所述第三活动杆的端部固定在所述第一活动杆和所述第二活动杆的连接处、且与所述第三固定杆垂直，所述第三活动杆能够沿着其中轴线的方向移动且同时沿着所述第二固定杆滑动；激光发射器，安装在所述第三活动杆和所述第二固定杆的连接处。
[0018]本申请提供的柴油机对中装置中的第二固定杆安装在第一固定杆上，并且所述第二固定杆的中轴线与所述第一固定杆的中垂线重合，即第二固定杆的中轴线为第一固定杆的中垂线。同时，所述第一活动杆和所述第二活动杆的长度相等，并且第三活动杆的端部固定在所述第一活动杆和所述第二活动杆的连接处、且与所述第三固定杆垂直(即与第二固定杆也垂直)，即第一活动杆、第二活动杆及第三固定杆共同围成一个等腰直角三角形，那
么，第三活动杆的中轴线为第三固定杆的中垂线。
[0019]在此基础上，根据圆的内接直角三角形中任意两个边(即第一固定杆为其中一个边，第三固定杆为另一个边)的中垂线交点必定与该圆(功耗装置的连接法兰的外圆)的圆心重合的性质，在具体使用时，试验人员可以使得第一固定杆的两个端点均位于功耗装置的连接法兰的外圆上，随后由于第二活动杆与第三固定杆滑动连接，推动第二活动杆以使第二活动杆和第三固定杆的滑动连接的连接处位于功耗装置的连接法兰的外圆上，那么，则第三活动杆和所述第二固定杆的滑动连接的连接处即为该连接法兰的外圆的圆心，此外，由于激光发射器安装在所述第三活动杆和所述第二固定杆的连接处，即激光发射器安装在该连接法兰的外圆的圆心处，试验人员打开激光发射器的开关，激光发射器发射出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机对中装置，其特征在于，包括：第一固定杆；第二固定杆，安装在所述第一固定杆上，其中所述第二固定杆的中轴线与所述第一固定杆的中垂线重合；第三固定杆，安装在所述第一固定杆的第一端、且与所述第二固定杆平行，所述第三固定杆和所述第二固定杆均位于所述第一固定杆的同一侧；第一活动杆，所述第一活动杆的端部与所述第一固定杆的第一端转动连接；第二活动杆，所述第二活动杆的一端与所述第一活动杆远离所述第一固定杆的一端转动连接，所述第二活动杆的另一端与所述第三固定杆滑动连接，所述第一活动杆和所述第二活动杆的长度相等；第三活动杆，所述第三活动杆的端部固定在所述第一活动杆和所述第二活动杆的连接处、且与所述第三固定杆垂直，所述第三活动杆能够沿着其中轴线的方向移动且同时沿着所述第二固定杆滑动；激光发射器，安装在所述第三活动杆和所述第二固定杆的连接处。2.根据权利要求1所述的柴油机对中装置，其特征在于，还包括：第一连接件，所述第一连接件上形成有水平通孔和竖直通孔，所述第一连接件通过所述水平通孔滑动套设于所述第二固定杆上，并通过所述竖直通孔与所述第三活动杆滑动连接。3.根据权利要求2所述的柴油机对中装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺晓亮，张弘，褚杨，岳峰，史引社，杜景康，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：