一种蓄电池搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池搬运车，包括机架、载物框和升降驱动机构，机架的宽度小于检修库的过道宽度，机架底部安装有若干轮子，载物框的结构尺寸不大于机架的结构尺寸并位于机架内，机架和载物框的宽度均小于检修库的过道宽度，便于在车辆检修库股道内通过，不需要工程车的配合，也不需要把电客车拉到平胶道位置，既节省工程车与两位工程车作业人员的人力与物力，也不影响车辆修检库内的正常通行。载物框用于放置蓄电池并与升降驱动机构连接，升降驱动装置安装在机架上用于驱动载物框相对于机架上下升降运动，可通过升降驱动装置调节载物框的高度，从而便于蓄电池的拆装与搬运，节约时间，从而提高蓄电池更换的效率。从而提高蓄电池更换的效率。从而提高蓄电池更换的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池搬运车


[0001]本技术属于车辆检修领域，具体涉及一种蓄电池搬运车。

技术介绍

[0002]目前，一些车辆段内检修库股道两旁的过道宽度不足两米，库内配备的电动叉车和标准型手动堆高车无法在过道内进行电客车蓄电池更换作业，有的需要工程车把电客车拖到平胶道位置，然后使用电动叉车进行蓄电池更换作业。上述蓄电池更换作业存在以下问题：蓄电池更换作业需要工程车配合，需要至少两名工程车配合人员，且需要有电动叉车证件的检修工配合作业，这样导致作业需求更多的人力物力，整体的作业效率和经济效益不高。此外，把电客车拖到平胶道影响了检修库内的正常通行。
[0003]因此，需要一种新的技术以解决现有技术中蓄电池更换的过程效率低以及不方便搬运的问题。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中的上述问题，本技术提供了一种蓄电池搬运车，其具有便于蓄电池的搬运且更换过程效率高的效果。
[0005]本技术采用了以下技术方案：
[0006]一种蓄电池搬运车，包括机架、载物框和升降驱动机构，所述机架的宽度小于检修库的过道宽度，所述机架底部安装有若干轮子，所述载物框的结构尺寸不大于所述机架的结构尺寸并位于所述机架内，所述载物框用于放置蓄电池并与所述升降驱动机构连接，所述升降驱动机构安装在所述机架上用于驱动所述载物框相对于所述机架上下升降运动。
[0007]作为本技术技术方案的进一步改进，所述轮子为万向自锁轮。
[0008]作为本技术技术方案的进一步改进，所述升降驱动机构包括驱动件、升降横梁、第一链轮组件和第二链轮组件，所述升降横梁安装在所述驱动件的输出端，所述第一链轮组件和所述第二链轮组件结构相同且对称地安装在所述载物框的两侧，所述升降横梁通过所述第一链轮组件和所述第二链轮组件与所述载物框连接，所述升降横梁由所述驱动件驱动上下升降以通过所述第一链轮组件和第二链轮组件带动所述载物框上下升降。
[0009]作为本技术技术方案的进一步改进，所述第一链轮组件包括链条、动齿轮、第一惰轮和第二惰轮，所述机架设有第一固定梁和第二固定梁，所述链条的两端分别与所述第一固定梁、所述第二固定梁固定连接，所述动齿轮固定在所述升降横梁的一端，所述第一惰轮和所述第二惰轮安装在所述载物框的同一侧且与所述动齿轮位于同一转动平面，所述动齿轮、第一惰轮、第二惰轮均与所述链条传动连接。
[0010]作为本技术技术方案的进一步改进，所述载物框包括底板和固定在底板上呈匚型的侧栏，所述侧栏包括第一限位栏、第二限位栏和第三限位栏，所述第一限位栏、所述第二限位栏与所述侧栏缺口处相邻，所述第三限位栏分别与所述第一限位栏、第二限位栏连接，所述第一限位栏的外侧设有用于固定第一惰轮和第二惰轮的第一固定架，所述第一
固定架与所述第一链轮组件位于同一侧，所述第二限位栏与所述第二链轮组件连接。
[0011]作为本技术技术方案的进一步改进，所述底板与所述侧栏固定连接，所述底板的上表面设有至少两条导轨，所述导轨与列车蓄电池底部的滚轮相匹配。
[0012]作为本技术技术方案的进一步改进，各所述导轨一端设有限位凹槽且位于所述侧栏缺口处，另一端靠近所述第三限位栏，一限位件插入所述限位凹槽。
[0013]作为本技术技术方案的进一步改进，所述驱动件为液压杆。
[0014]作为本技术技术方案的进一步改进，所述载物框外侧设有定位架，所述定位架的一端与所述载物框固定连接，另一端安装有若干滑动件，所述机架上沿竖直方向设有若干定位杆，一所述滑动件套在一所述定位杆外与所述定位杆滑动连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0016]本技术的一种蓄电池搬运车包括底部安装有若干轮子的机架、载物框和升降驱动机构，载物框用于放置蓄电池并与机架连接，所述机架的宽度小于检修库的过道宽度，便于在车辆检修库股道内通过，不需要工程车的配合，也不需要把电客车拉到平胶道位置，既节省工程车与两位工程车作业人员的人力与物力，也不影响车辆修检库内的正常通行；升降驱动装置安装在机架上用于驱动载物框相对于机架上下升降运动，可通过升降驱动装置调节载物框的高度，便于蓄电池的拆装与搬运，节约时间，从而提高蓄电池更换的效率。
附图说明
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术的技术作进一步地详细说明：
[0018]图1是本技术蓄电池搬运车整体结构示意图；
[0019]图2是本技术蓄电池搬运车主视图；
[0020]图3是本技术蓄电池搬运车侧视图。
[0021]附图标记：
[0022]1‑
机架；11
‑
轮子；12
‑
第一固定梁；13
‑
第二固定梁；14
‑
定位杆；
[0023]2‑
载物框；21
‑
底板；211
‑
导轨；2111
‑
限位凹槽；22
‑
侧栏；221
‑
第一限位栏；222
‑
第二限位栏；223
‑
第三限位栏；23
‑
第一固定架；
[0024]3‑
升降驱动机构；31
‑
驱动件；32
‑
升降横梁；33
‑
第一链轮组件；331
‑
链条；332
‑
动齿轮； 333
‑
第一惰轮；334
‑
第二惰轮；34
‑
第二链轮组件；
[0025]4‑
限位件；
[0026]5‑
定位架；
[0027]6‑
滑动件。
具体实施方式
[0028]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本技术的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。附图中各处使用的相同的附图标记指示相同或相似的部分。
[0029]需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本
技术中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本技术各组成部分的相互位置关系来说的。
[0030]参照图1至图3，一种蓄电池搬运车，包括机架1、载物框2和升降驱动机构3，所述机架1的宽度小于检修库的过道宽度，所述机架1底部安装有若干轮子11，所述轮子11为万向自锁轮，机架1上还安装有扶手，能方便地从各个方向推动蓄电池搬运车灵活地在窄小的过道空间内搬运蓄电池，以及与列车蓄电池箱体内部的轨道对位，以完成蓄电池的更换与搬运工作。所述载物框2的结构尺寸不大于所述机架1的结构尺寸并位于所述机架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池搬运车，其特征在于：包括机架、载物框和升降驱动机构，所述机架的宽度小于检修库的过道宽度，所述机架底部安装有若干轮子，所述载物框的结构尺寸不大于所述机架的结构尺寸并位于所述机架内，所述载物框用于放置蓄电池并与所述升降驱动机构连接，所述升降驱动机构安装在所述机架上用于驱动所述载物框相对于所述机架上下升降运动。2.根据权利要求1所述的蓄电池搬运车，其特征在于：所述轮子为万向自锁轮。3.根据权利要求1所述的蓄电池搬运车，其特征在于：所述升降驱动机构包括驱动件、升降横梁、第一链轮组件和第二链轮组件，所述升降横梁安装在所述驱动件的输出端，所述第一链轮组件和所述第二链轮组件结构相同且对称地安装在所述载物框的两侧，所述升降横梁通过所述第一链轮组件和所述第二链轮组件与所述载物框连接，所述升降横梁由所述驱动件驱动上下升降以通过所述第一链轮组件和第二链轮组件带动所述载物框上下升降。4.根据权利要求3所述的蓄电池搬运车，其特征在于：所述第一链轮组件包括链条、动齿轮、第一惰轮和第二惰轮，所述机架设有第一固定梁和第二固定梁，所述链条的两端分别与所述第一固定梁、所述第二固定梁固定连接，所述动齿轮固定在所述升降横梁的一端，所述第一惰轮和所述第二惰轮安装在所述载物框的同一侧且与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐森泉，罗学峰，王文林，李兆新，凌发荣，韩晓辉，王志文，黄浩东，陈树标，陈毓慧，陈亚亮，冉春燕，廖宏智，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：