本实用新型专利技术公开了一种汽车车轮驱动的履带牵引装置，包括履带行走机构，所述履带行走机构的两侧设置有用于承载汽车轮胎的承载机构，所述履带行走机构上设置有至少一用于与汽车轮胎接触的带动件，所述带动件被汽车轮胎带动转动后驱动履带行走机构的行走。本实用新型专利技术通过在履带座上设置轮胎固定架由于承载轮胎，且设置了带动件，当汽车轮胎驱动后通过带动件可驱动履带一起同向转动，完成在雪地或泥沙等地面上行走，本装置结构简单，且无需拆装轮毂即可实现“即拆即用”的效果。的效果。的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮驱动的履带牵引装置
[0001]本技术涉及履带设备
，尤其涉及一种汽车车轮驱动的履带牵引装置。
技术介绍
[0002]对于雪地履带装置的研究，国内外一直采用拆解式方案，或是在必须的地方运用履带摩托车。但市面上目前销售的都是拆解式的汽车雪地行走装备，这样的设备往往有粗重的承重梁，十分笨重，并且拆装困难，每次使用都需要把汽车轮胎的轮毂卸下，难以实现“即拆即用”，往往需要专业人员事先安装好，方可启动。在用户发现路况发生变化时，无法使车辆实现公路与雪地之间的灵活切换。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车车轮驱动的履带牵引装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车车轮驱动的履带牵引装置，包括履带行走机构，所述履带行走机构的两侧设置有用于承载汽车轮胎的承载机构，所述履带行走机构上设置有至少一用于与汽车轮胎接触的带动件，所述带动件被汽车轮胎带动转动后驱动履带行走机构的行走。
[0006]优选地，所述履带行走机构包括两个导向轮、多个托带轮、多个承重轮、一履带和履带座，所述导向轮、多个所述托带轮、多个所述承重轮和一所述履带位于所述履带座内，两个所述导向轮将所述履带撑起，所述承重轮和所述托带轮同轴设置，位于两个所述导向轮之间，且与所述履带的内侧壁接触。
[0007]优选地，所述承载机构包括固定于所述履带座顶部侧壁上的轮胎固定架，且所述轮胎固定架上转动连接有多个支撑且与汽车轮胎接触的轮胎导轮。
[0008]优选地，所述履带座的顶部固定连接有两个挡雪板，且两个所述挡雪板位于所述轮胎固定架的前后两侧，用于阻挡雪进入到所述履带座内。
[0009]优选地，所述带动件包括转动连接于所述履带座内的带动轮，且所述带动轮的外侧壁上辊轴小侧板，所述辊轴小侧板与汽车轮胎外侧壁接触，且与所述履带的外侧壁啮合。
[0010]优选地，所述履带座的一端固定连接有倾斜向上的前导板。
[0011]本技术通过在履带座上设置轮胎固定架由于承载轮胎，且设置了带动件，当汽车轮胎驱动后通过带动件可驱动履带一起同向转动，完成在雪地或泥沙等地面上行走，本装置结构简单，且无需拆装轮毂即可实现“即拆即用”的效果。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种汽车车轮驱动的履带牵引装置的结构示意图。
[0013]图中：1导向轮、2托带轮、3承重轮、4履带、5履带座、6轮胎固定架、7轮胎导轮、8挡
雪板、9带动轮、10辊轴小侧板、11前导板。
具体实施方式
[0014]参照图1，一种汽车车轮驱动的履带牵引装置，包括履带行走机构，履带行走机构的两侧设置有用于承载汽车轮胎的承载机构，履带行走机构上设置有至少一用于与汽车轮胎接触的带动件，带动件被汽车轮胎带动转动后驱动履带行走机构的行走。
[0015]本技术的工作原理如下：使用前，汽车通过外置的攀爬梯将汽车轮胎搭设于承载机构上，即一横向牵引使汽车车轮登上承载机构的支架，其支架呈倾斜向上至履带座5即可；接着，汽车轮胎被驱动转动后，则驱动带动件带动履带转动，则转动的履带驱动本装置行走。
[0016]其中，履带行走机构为现有技术，具体的：履带行走机构包括两个导向轮1、多个托带轮2、多个承重轮3、一履带4和履带座5，导向轮1、多个托带轮2、多个承重轮3和一履带4位于履带座5内，两个导向轮1将履带4撑起，承重轮3和托带轮2同轴设置，位于两个导向轮1之间，且与履带4的内侧壁接触。
[0017]另外承载机构优选如下：承载机构包括固定于履带座5顶部侧壁上的轮胎固定架6，且轮胎固定架6上转动连接有多个支撑且与汽车轮胎接触的轮胎导轮7，轮胎固定架6用于定位汽车轮胎，且通过履带座5和对汽车轮胎进行限位，参照图1，即汽车轮胎下陷于履带座5和轮胎固定架6内，其中设置轮胎导轮7避免汽车轮胎转动时对履带座5和轮胎固定架6造成摩擦损坏。
[0018]再进一步的，履带座5的顶部固定连接有两个挡雪板8，且两个挡雪板8位于轮胎固定架6的前后两侧，用于阻挡雪进入到履带座5内。
[0019]带动件优选如下：带动件包括转动连接于履带座5内的带动轮9，且带动轮9的外侧壁上辊轴小侧板10，辊轴小侧板10与汽车轮胎外侧壁接触，且与履带4的外侧壁啮合，即汽车轮胎与带动轮9外侧壁上的辊轴小侧板10接触后，当汽车轮胎转动，就会驱动辊轴小侧板10转动，由于辊轴小侧板10与履带4啮合，进而转动的辊轴小侧板10驱动履带4转动，其中带动件可设置为两个，且分别位于汽车轮胎的两侧，参照图1，实现汽车轮胎的转动方向和履带的转动方向相同。
[0020]另外履带座5的一端固定连接有倾斜向上的前导板11，则通过前导板11可起到挡雪的效果。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮驱动的履带牵引装置，包括履带行走机构，其特征在于，所述履带行走机构的两侧设置有用于承载汽车轮胎的承载机构，所述履带行走机构上设置有至少一用于与汽车轮胎接触的带动件，所述带动件被汽车轮胎带动转动后驱动履带行走机构的行走。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮驱动的履带牵引装置，其特征在于，所述履带行走机构包括两个导向轮(1)、多个托带轮(2)、多个承重轮(3)、一履带(4)和履带座(5)，所述导向轮(1)、多个所述托带轮(2)、多个所述承重轮(3)和一所述履带(4)位于所述履带座(5)内，两个所述导向轮(1)将所述履带(4)撑起，所述承重轮(3)和所述托带轮(2)同轴设置，位于两个所述导向轮(1)之间，且与所述履带(4)的内侧壁接触。3.根据权利要求2所述的一种汽车车轮驱动的履带牵引装置，其特征在于，所述承载机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾风雯，肖玉玲，王杰，张帅，王哲，
申请(专利权)人：顾风雯，
类型：新型
国别省市：
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