基于双拨片型滑块原理的TBCC尾喷管调节机构设计方法技术

基于双拨片型滑块原理的TBCC尾喷管调节机构设计方法，涉及TBCC尾喷管技术领域。包括：1)圆转方的尾喷管整体构型；2)设计双拨片型滑块，在转动时保证气流性能；3)在双拨片型滑块外端铰接转动轴，在门体打开过程中实现连续调节、随时启停；4)双拨片型滑块上下边缘形状设计与尾喷管方型区域上下壁面轮廓紧密贴合，闭合时保证通风口的密闭特性。尾喷管调节机构采用平动加转动的方式，尾喷管两侧各安装有一推杆，转动杆及拨片型滑块，电机驱动两侧连杆平动，连杆带动转动杆转动，使一端固定的拨片型滑块转动，实现尾喷管的开合。满足对收敛型尾喷管喉道面积的改变，可随时启停、连续调节，满足推力要求，完全关闭时满足气密性条件。完全关闭时满足气密性条件。完全关闭时满足气密性条件。

【技术实现步骤摘要】
基于双拨片型滑块原理的TBCC尾喷管调节机构设计方法


[0001]本专利技术涉及TBCC尾喷管
，特别是涉及基于双拨片型滑块原理的TBCC尾喷管调节机构设计方法。

技术介绍

[0002]实现高超声速飞行是提升我国综合国力的重要科技手段，但是仅仅靠单一的吸气式发动机难以实现高超声速飞行。所以为满足高超声速飞行，组合式发动机应运而生。
[0003]组合式发动机包含RBCC(火箭基组合循环)发动机和TBCC(Turbine
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Based
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Combined
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Cycle，涡轮基组合循环)发动机两大类。其中TBCC发动机是将涡轮发动机(包括涡喷、涡扇发动机)和冲压发动机(包括亚燃、超燃和双模态燃烧冲压发动机)的两种技术相结合后研制的,其整合了涡轮发动机和冲压发动机在各自适用飞行范围内的优势，使其具有可常规起降、重复使用、可靠性高、低速性能好、技术风险小等优点，具有很好的工程应用前景。
[0004]尾喷管是发动机的重要组成部分，也是发动机的重要动力来源。随着高超声速飞行器马赫数的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于双拨片型滑块原理的TBCC尾喷管调节机构设计方法，其特征在于包括以下步骤：1)圆转方的尾喷管整体构型；2)设计双拨片型滑块，在转动时保证气流性能；3)在双拨片型滑块外端铰接转动轴，在门体打开过程中实现连续调节、随时启停；4)双拨片型滑块上下边缘形状设计与尾喷管方型区域上下壁面轮廓紧密贴合，闭合时保证通风口的密闭特性。2.如权利要求1所述基于双拨片型滑块原理的TBCC尾喷管调节机构设计方法，其特征在于在步骤1)中，所述圆转方的尾喷管整体构型采用等截面积轴对称设计方法，将圆型尾喷管向内延伸转化为方型结构，使尾喷管在各个部分都具有相同的喉道面积，确保尾喷管性能前后差异不大。3.如权利要求1所述基于双拨片型滑块原理的TBCC尾喷管调节机构设计方法，其特征在于在步骤2)中，所述设计双拨片型滑块，是设计两个一侧为扇形结构，另一侧为弧形连接的拨片型滑块结构，以保...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆瑞，陈锦豪，张凯瑞，朱呈祥，尤延铖，
申请(专利权)人：厦门大学，
类型：发明
国别省市：