本实用新型专利技术公开了一种电动汽车交流充电装置输出短路检测装置，安装在充电电源与电动汽车之间的充电回路中，包括：电源信号变换单元，用于输出测试电源；输出短路诊断单元，用于控制测试电源正负极与充电电源各相之间回路的通断；输出短路检测单元，用于采集测试电源的电压信号；主控板单元，用于输出控制信号至输出短路诊断单元以控制各回路通断，并采集输出短路检测单元输出的电压信号，根据电压信号来判断是否发生输出短路。本实用新型专利技术能够检测充电电源各相是否存在输出短路，能有效避免由于输出负载短路而引起的电路跳闸、起火等现象，确保电动汽车的充电安全。确保电动汽车的充电安全。确保电动汽车的充电安全。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车交流充电连接装置输出短路检测装置
[0001]本技术属于电动汽车充电设备制造
，具体涉及一种电动汽车交流充电装置输出短路检测装置。
技术介绍
[0002]随着电动汽车技术的不断成熟，电动汽车行业逐渐得到大众的青睐，使得越来越多的人选择电动汽车作为必要的交通工具。电动汽车具有零排放、节能等优点，因此电动汽车的市场占有率也在逐步提升。然而，电动汽车在充电过程中，时常因为输出短路而导致充电装置烧毁，甚至会造成触电、火灾等人身安全隐患。
[0003]基于此，现研究一种电动汽车交流充电连接装置输出短路保护检测方法，能够有效解决以上安全问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种电动汽车交流充电装置输出短路检测装置，能够有效避免由于输出短路而导致的安全问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种电动汽车交流充电装置输出短路检测装置，安装在充电电源与电动汽车之间的充电回路中，其特征是，包括：
[0006]电源信号变换单元，用于输出测试电源；
[0007]输出短路诊断单元，用于控制测试电源正负极与充电电源各相之间回路的通断；
[0008]输出短路检测单元，用于采集测试电源的电压信号；
[0009]主控板单元，用于输出控制信号至输出短路诊断单元以控制各回路通断，并采集输出短路检测单元输出的电压信号，根据电压信号来判断是否发生输出短路。
[0010]进一步的，所述电源信号变换单元包括交流变压器T1和电阻R73，所述交流变压器T1的初级连接充电电源，交流变压器T1的次级串联电阻R73后输出测试电源。
[0011]进一步的，所述输出短路诊断单元包括光电隔离开关，所述光电隔离开关的输入端连接主控板单元，由主控板单元发出控制信号以控制其通断，光电隔离开关的输出端一端连接电源信号变换单元输出的测试电源，另一端连接充电电源各相。
[0012]进一步的，若充电电源为三相，输出短路诊断单元包括光电隔离开关O10、O12、O13、O9、O11、O14，光电隔离开关O10、O12、O13、O9、O11、O14的输入端一极分别连接主控板单元，另一极接地，光电隔离开关O10、O12、O13的输出端一极分别连接电源信号变换单元输出的测试电源的正极，光电隔离开关O10、O12、O13的输出端另一极分别连接充电电源的三相L1、L2、L3，光电隔离开关O9、O11、O14的输出端一极分别连接充电电源的两相L2、L3和N相，光电隔离开关O9、O11、O14的输出端另一极分别连接电源信号变换单元输出的测试电源的负极。
[0013]进一步的，若充电电源为单相，输出短路诊断单元中包括两个光电隔离开关，两个光电隔离开关的输入端连接主控板单元，其中一个光电隔离开关的输出端一极连接测试电
源的正极，另一极连接充电电源的正极，另一个光电隔离开关的输出端一极连接充电电源的负极，另一极连接测试电源的负极。
[0014]进一步的，所述输出短路检测单元，用于对电源信号变换单元中电流信号进行采集，并将电流转化为电压输出。
[0015]进一步的，所述输出短路检测单元包括电流采样传感器CT4和电流电压转换电路，电流采样传感器CT4采样交流变压器T1的初级电流，并将采样的电流输入电流电压转换电路，电流电压转换电路将输入电流转换为电压输出至主控板单元。
[0016]进一步的，电流电压转换电路包括电阻R1、电容C1、电阻R2和电容C2，电流采样传感器CT4的两端并联电阻R1和电容C1，电阻R2和电容C2串联后并联在电容C1的两端，电阻R2和电容C2之间电连接点作为输出端连接主控板单元。
[0017]进一步的，当判断出发生输出短路时，主控板单元输出控制信号以断开充电回路。
[0018]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术通过充电电源各回路之间通断组合来进行检测单相（输出回路L1
‑
N之间）或三相（输出回路L1
‑
N/L2
‑
N/L3
‑
N/L1
‑
L2/L1
‑
L3/L2
‑
L3之间）是否存在输出短路，能有效避免由于输出负载短路而引起的电路跳闸、起火等现象，确保电动汽车的充电安全。
附图说明
[0019]图1是是本技术的系统框图；
[0020]图2是本技术的输出短路检测示意图；
[0021]图3是电源信号变换单元电路原理图；
[0022]图4是输出短路诊断单元电路原理图；
[0023]图5是输出短路检测单元电路原理图；
[0024]图6是主控板单元电路原理图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0026]在本技术专利的描述中，需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
[0027]在本技术专利的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术专利的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上
述术语在本技术专利中的具体含义。
[0029]现有技术中，电动汽车交流充电连接装置，参见图1所示，包括
[0030]AC/DC电源单元，给电动汽车交流充电主控板单元进行供电；
[0031]主控板单元，控制电能切换单元、控制导引信号单元；
[0032]电能控制单元，为控制电能切换单元的导通和分断；
[0033]电能切换单元，用于实现对充电回路的导通与分断；
[0034]控制导引信号单元，为电动汽车和充电装置之间的信号传输或通讯；
[0035]状态显示单元，对充电设施的状态进行提示。
[0036]为了实现电动汽车交流充电连接装置的输出短路检测，本技术的一种电动汽车交流充电装置输出短路检测装置，安装在充电电源（市电）与电动汽车之间的充电回路中，检测电路的电流信号本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车交流充电装置输出短路检测装置，安装在充电电源与电动汽车之间的充电回路中，其特征是，包括：电源信号变换单元，用于输出测试电源；输出短路诊断单元，用于控制测试电源正负极与充电电源各相之间回路的通断；输出短路检测单元，用于采集测试电源的电压信号；主控板单元，用于输出控制信号至输出短路诊断单元以控制各回路通断，并采集输出短路检测单元输出的电压信号，根据电压信号来判断是否发生输出短路。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车交流充电装置输出短路检测装置，其特征是，所述电源信号变换单元包括交流变压器T1和电阻R73，所述交流变压器T1的初级连接充电电源，交流变压器T1的次级串联电阻R73后输出测试电源。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车交流充电装置输出短路检测装置，其特征是，所述输出短路诊断单元包括光电隔离开关，所述光电隔离开关的输入端连接主控板单元，由主控板单元发出控制信号以控制其通断，光电隔离开关的输出端一端连接电源信号变换单元输出的测试电源，另一端连接充电电源各相。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车交流充电装置输出短路检测装置，其特征是，若充电电源为三相，输出短路诊断单元包括光电隔离开关O10、O12、O13、O9、O11、O14，光电隔离开关O10、O12、O13、O9、O11、O14的输入端一极分别连接主控板单元，另一极接地，光电隔离开关O10、O12、O13的输出端一极分别连接电源信号变换单元输出的测试电源的正极，光电隔离开关O10、O12、O13的输出端另一极分别连接充电电源的三相L1、L2、L3，光电隔离开关O9、O11...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊书鑫，张涛，
申请(专利权)人：南京康尼新能源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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