一种车身结构轻量化设计方法、系统、终端及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种车身结构轻量化设计方法、系统、终端及存储介质，属于车辆轻量化设计技术领域，获取车身基础有限元模型，通过所述车身基础有限元模型进行区域拟合得到车身参数化有限元模型，对所述车身参数化有限元模型进行截面尺寸优化得到车身截面优化有限元模型，对所述车身截面优化有限元模型进行结构拓扑优化得到拓扑优化结果，通过所述拓扑优化结果和车身截面优化有限元模型，对所述车身拆分零件有限元模型进行参数优化得到车身零件参数优化有限元模型，所述车身零件参数优化有限元模型进行工程化设计得到车身轻量化有限元模型。本专利进行车身结构轻量化设计，保证车身架构的合理性，降低车身重量，进一步挖掘结构轻量化设计潜能。构轻量化设计潜能。构轻量化设计潜能。

【技术实现步骤摘要】
一种车身结构轻量化设计方法、系统、终端及存储介质


[0001]本专利技术公开了一种车身结构轻量化设计方法、系统、终端及存储介质，属于车辆轻量化设计


技术介绍

[0002]汽车开发技术的发展使车企间的竞争越来越激烈。如何在缩短研发周期与降低开发成本的同时达成性能目标成为中国自主车企面临的新挑战。随着仿真开发技术的进步，CAE在解决上述问题中的作用越来越显著。根据各结构优化方法的特点，在车身正向开发过程中综合运用各优化方法实现车身轻量化变得越来越重要。
[0003]目前针对车身轻量化设计主要思路为首先进行拓扑优化，以寻求载荷传递路径，然后进行局部截面优化，确定截面尺寸大小，然后进行料厚优化。拓扑优化的结果无法直接转化为车身结构，截面优化及料厚优化均基于已设计好的零件结构开展，即基于确定的零件尺寸下进行截面和料厚的优化，不能充分挖掘结构轻量化潜能。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的缺陷，本专利技术提出一种车身结构轻量化设计方法、系统、终端及存储介质，进行车身结构轻量化设计，保证车身架构的合理性，提升产品性能，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身结构轻量化设计方法，其特征在于，包括：获取车身基础有限元模型，通过所述车身基础有限元模型进行区域拟合得到车身参数化有限元模型并获取其初始拟合模型性能；对所述车身参数化有限元模型进行截面尺寸优化得到车身截面优化有限元模型并获取其截面优化有限元模型性能，判断所述截面优化有限元模型性能是否满足车身性能指标；若是，对所述车身截面优化有限元模型进行结构拓扑优化得到拓扑优化结果，通过所述拓扑优化结果和车身截面优化有限元模型得到若干车身拆分零件有限元模型获取其初始重组零件模型性能；对所述车身拆分零件有限元模型进行参数优化得到车身零件参数优化有限元模型并获取其零件参数优化有限元模型性能，判断所述零件参数优化有限元模型性能是否满足车身性能指标；若是，对所述车身零件参数优化有限元模型进行工程化设计得到车身轻量化有限元模型并获取其轻量化有限元模型性能，判断所述轻量化有限元模型性能是否满足所述车身性能指标，若是，设计结束。2.根据权利要求1所述的一种车身结构轻量化设计方法，其特征在于，所述通过所述车身基础有限元模型进行区域拟合得到车身参数化有限元模型并有限元分析其初始拟合模型性能，包括：通过所述车身基础有限元模型得到车身基础有限元模型参数，所述车身基础有限元模型参数包括：车身零件结构、车身零件结构数量、材料和料厚；通过所述车身基础有限元模型参数进行区域拟合确定车身区域整合有限元模型参数；通过所述车身区域整合有限元模型参数得到车身参数化有限元模型；通过所述车身参数化有限元模型得到初始拟合模型性能。3.根据权利要求1所述的一种车身结构轻量化设计方法，其特征在于，所述对所述车身参数化有限元模型进行截面尺寸优化得到车身截面优化有限元模型并获取其截面优化有限元模型性能，包括：通过所述车身参数化有限元模型和初始拟合模型性能得到若干模型截面尺寸；通过若干所述模型截面尺寸得到模型截面尺寸设计矩阵；通过所述模型截面尺寸设计矩阵得到模型截面尺寸样本性能数据；对所述模型截面尺寸样本性能数据和模型截面尺寸设计矩阵进行响应面拟合，并采用模拟退火算法得到所述车身截面优化有限元模型；通过所述车身截面优化有限元模型得到截面优化有限元模型性能。4.根据权利要求3所述的一种车身结构轻量化设计方法，其特征在于，若所述截面优化有限元模型性能不满足车身性能指标，则对所述车身参数化有限元模型重新进行截面尺寸优化。5.根据权利要求1所述的一种车身结构轻量化设计方法，其特征在于，所述结构拓扑优化的约束条件是车身性能目标，目标是骨架重量轻量化。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪军，于保君，孙立伟，王宁，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：