一种公路洒水车用可转动喷头结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路洒水车用可转动喷头结构，包括底座，在底座上通过转动机构连接有喷头组件，及调节喷头组件竖向转动的竖向调节机构、调节喷头组件横向摆动的横向调节机构。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，可用于现有的公路洒水车上，使得洒水车的喷头在竖向和横向上的喷水角度均可以灵活调节，更好满足使用需要，并且采用的调节机构简单可靠，稳定性好，具有良好的实用性和推广前景。具有良好的实用性和推广前景。具有良好的实用性和推广前景。

【技术实现步骤摘要】
一种公路洒水车用可转动喷头结构


[0001]本技术涉及洒水车
，具体为一种公路洒水车用可转动喷头结构。

技术介绍

[0002]洒水车是一种根据不同的使用环境和目的有多种喷洒和运水功能，集多种功能为一体的服务车，洒水车常用于城市道路、大型厂区、部队、园林等单位清洁路面、卫生、防尘、浇水、喷洒农药等，但是现有的洒水车的喷头还存在一定的缺陷：
[0003]（1）现有的洒水车在洒水过程中，一些绿化带的高度不同，在浇水时需要调节喷头的高度，但现有的喷头普遍不能调节，不能更好满足使用需要；
[0004]（2）现有的洒水车在清洁地面时，遇到车辆行人经过，需要调整喷头的位置，避免影响行人正常通行；
[0005]针对上述问题，急需在原有洒水车喷头结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种一种公路洒水车用可转动喷头结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的公路洒水车用可转动喷头结构在使用的过程中仍存在不足之处，在洒水过程中，一些绿化带的高度不同，在浇水时需要调节喷头的高度，同时在清洁地面时，遇到车辆行人经过，需要调整喷头的位置，避免影响行人正常通行的的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路洒水车用可转动喷头结构，包括底座，在底座上通过转动机构连接有喷头组件，及调节喷头组件竖向转动的竖向调节机构、调节喷头组件横向摆动的横向调节机构。
[0008]前述转动机构包括叉形转动座，叉形转动座底部设有与底座横向转动连接的转轴，并且转轴与横向调节机构相连，上部叉形上开设有铰孔，所述喷头组件设置在叉形转动座的叉形中间，并且其前端通过设置在铰孔内的铰轴与之竖向转动连接，后端与竖向调节机构相连。
[0009]前述竖向调节机构为丝杆传动机构；所述横向调节机构为齿轮传动机构。
[0010]在前述底座顶部设有矩形框架结构，在矩形框架结构内设有丝杆，丝杆的底部与底座转动连接，顶部与固连在矩形框架结构顶上的伺服电机相连，在丝杆上螺接有升降板，且升降板一端与喷头组件后端活动连接。
[0011]在前述丝杆一侧还设有滑杆，在升降板上开设有与滑杆适配的限位孔，使升降板一侧与丝杆螺接，另一侧通过限位孔与滑杆滑动连接。
[0012]在前述滑杆的上下两端均固定连接有限位板，且升降板位于两个限位板之间。
[0013]在前述丝杆下端固连有第一齿轮，在转轴下端固连有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间通过与之啮合的齿条传动连接。
[0014]在前述齿条的底部固定连接有限位块，底座上沿齿条的长度方向开设有与限位块适配的限位槽，限位块设置在限位槽内且与之滑动连接。
[0015]前述喷头组件的后端与升降板的顶部活动连接，且升降板旁边还设有伸缩杆，伸缩杆一端与连接管相连，另一端与第二齿轮连接。
[0016]前述喷头组件包括连接管，且连接管的底部开设有通孔，并且通孔的内壁滑动连接有进水管，且进水管出水端与固连在连接管前端的喷嘴相连通。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术公开的一种公路洒水车用可转动喷头结构，其包括底座，在底座上通过转动机构连接有喷头组件，及调节喷头组件竖向转动的竖向调节机构、调节喷头组件横向摆动的横向调节机构，其中所述的转动机构采用万向节结构原理设计；所述竖向调节机构为丝杆传动机构，横向调节机构为齿轮传动机构。利用丝杆传动机构可以使喷头组件的喷洒竖向角度改变，进而在洒水车在洒水过程中，可以根据绿化带的高度进行灵活调节，更好满足使用需要；同时丝杆传动机构的丝杆在转动过程中，可以带动齿轮传动机构运动，进而可以改变喷头组件的横向喷洒角度，避免在洒水车工作时对行人车辆造成不必要的麻烦。
[0019]本技术结构简单，成本低廉，可用于现有的公路洒水车上，使得洒水车的喷头在竖向和横向上的喷水角度均可以灵活调节，更好满足使用需要，并且采用的调节机构简单可靠，稳定性好，具有良好的实用性和推广前景。
附图说明
[0020]图1为本技术正视结构示意图；
[0021]图2为图1中A
‑
A截面结构示意图；
[0022]图3为图1中B
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B截面结构示意图；
[0023]图4为本技术中喷头组件的截面结构示意图；
[0024]图5为本技术中喷头组件的立体结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种公路洒水车用可转动喷头结构，包括底座1，在底座1上通过转动机构连接有喷头组件2，及调节喷头组件2竖向转动的竖向调节机构、调节喷头组件2横向摆动的横向调节机构。
[0027]所述转动机构为万向节机构。
[0028]具体地，所述转动机构包括叉形转动座3，叉形转动座3底部设有与底座1横向转动连接的转轴301，并且转轴301与横向调节机构相连，上部叉形上开设有铰孔302，所述喷头组件2设置在叉形转动座3的叉形中间，并且其前端通过设置在铰孔302内的铰轴303与之竖向转动连接，后端与竖向调节机构相连。
[0029]所述竖向调节机构为丝杆传动机构。
[0030]具体地，在底座1顶部设有矩形框架结构4，在矩形框架结构4内设有丝杆5，丝杆5
的底部与底座1转动连接，顶部与固连在矩形框架结构4顶上的伺服电机7相连；在丝杆5上螺接有升降板6，且升降板6一端与喷头组件2后端活动连接。伺服电机7带动丝杆5正反转动，使得升降板6可沿丝杆5的预设方向做往复升降运动，进而带动喷头组件2绕铰轴303实现竖向转动调节。
[0031]在丝杆5一侧还设有滑杆8，在升降板6上开设有与滑杆8适配的限位孔501，使升降板6一侧与丝杆5螺接，另一侧通过限位孔501与滑杆8滑动连接。当丝杆5带动升降板6运动时，升降板6在滑杆8限定下沿滑杆8滑动，通过滑杆8的设置，可以对于丝杆5与升降板6的移动方向进行限定；在滑杆8的上下两端均固定连接有限位板9，且升降板6位于两个限位板9之间，利用限位板9可对升降板6的移动距离进行限。
[0032]所述矩形框架结构4由对称固连在底座1顶部两侧的竖板401及设置在两个竖板401顶部之间的顶板402构成。
[0033]所述横向调节机构为齿轮传动机构。
[0034]具体地，在丝杆5下端固连有第一齿轮10，在转轴301下端固连有第二齿轮11，所述第一齿轮10和第二齿轮11之间通过与之啮合的齿条12传动连接。伺服电机7带动丝杆5正反转动，使与丝杆5固连的第一齿轮10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路洒水车用可转动喷头结构，包括底座（1），其特征在于：在底座（1）上通过转动机构连接有喷头组件（2），及调节喷头组件（2）竖向转动的竖向调节机构、调节喷头组件（2）横向摆动的横向调节机构。2.根据权利要求1所述的公路洒水车用可转动喷头结构，其特征在于：所述转动机构包括叉形转动座（3），叉形转动座（3）底部设有与底座（1）横向转动连接的转轴（301），并且转轴（301）与横向调节机构相连，上部叉形上开设有铰孔（302），所述喷头组件（2）设置在叉形转动座（3）的叉形中间，并且其前端通过设置在铰孔（302）内的铰轴（303）与之竖向转动连接，后端与竖向调节机构相连。3.根据权利要求2所述的公路洒水车用可转动喷头结构，其特征在于：所述竖向调节机构为丝杆传动机构；所述横向调节机构为齿轮传动机构。4.根据权利要求3所述的公路洒水车用可转动喷头结构，其特征在于：在底座（1）顶部设有矩形框架结构（4），在矩形框架结构（4）内设有丝杆（5），丝杆（5）的底部与底座（1）转动连接，顶部与固连在矩形框架结构（4）顶上的伺服电机（7）相连，在丝杆（5）上螺接有升降板（6），且升降板（6）一端与喷头组件（2）后端活动连接。5.根据权利要求4所述的公路洒水车用可转动喷头结构，其特征在于：在丝杆（5）一侧还设有滑杆（8），在升降板（6）上开设有与滑杆（8）适配的限位孔（501），使升降板（6）一侧与丝杆（5）螺接，另一侧通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷文省，张杨，张恒，
申请(专利权)人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：