一种换挡机构和变速器以及工程机械制造技术

本实用新型专利技术提供的一种换挡机构和变速器以及工程机械，包括：动力件，其上设置有输出轴；调速组件，包括第一调速齿轮和第二调速齿轮，述第一调速齿轮设置在述输出轴上；蜗杆，呈双头或多头设置，一端连接有述第二调速齿轮，述第二调速齿轮与述第一调速齿轮啮合连接；齿轮轴总成，包括齿轮轴以及设置在齿轮轴上的蜗轮，蜗轮与述蜗杆啮合连接；拨叉轴组件，与述齿轮轴配合连接，适于在述齿轮轴的作用下沿自身轴向运动。设置蜗杆为多头，提高蜗杆与蜗轮配合的传动效率，并通过相互配合的调速齿轮，调整设置电机输出轴和蜗杆间的传动比，避免蜗杆增加头数而传递扭矩下降，保证各结构间的传动效率，对异常退挡和无在挡锁情况下各组件提供保护。保护。保护。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡机构和变速器以及工程机械


[0001]本技术涉及变速器
，具体涉及一种换挡机构和变速器以及工程机械。

技术介绍

[0002]目前，电动AMT两挡换挡机构大多数采用以下几种传动形式：滚珠丝杠与拨头换挡指组合结构，蜗轮蜗杆与拨叉轴组合结构，带有凹槽的换挡毂结构。上述结构将驱动电机减速增扭，并将电机输出轴的回转运动转化为拨叉轴直线运动。
[0003]为传递较大扭矩，现有技术中通过单头蜗轮蜗杆传动，但是单头蜗轮蜗杆传动，其反向传递效率低，当进挡位置不准确或产品一致性较差时，电机可能对拨叉轴产生较大退挡力，使拨叉轴无法驱动蜗轮蜗杆使机构回到N挡位置，此时蜗轮部件受到较大载荷，使蜗轮有断裂风险。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的单头蜗轮蜗杆传动，其反向传递效率低，难以使机构回位的缺陷，从而提供一种换挡机构和变速器以及工程机械。
[0005]本实施例还提供一种换挡机构，包括：动力件、调速组件、蜗杆、齿轮轴总成和拨叉轴组件。动力件上设置有输出轴；调速组件包括第一调速齿轮和第二调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡机构，其特征在于，包括：动力件(1)，其上设置有输出轴(11)；调速组件，包括第一调速齿轮(2)和第二调速齿轮(4)，所述第一调速齿轮(2)设置在所述输出轴(11)上；蜗杆(3)，呈双头或多头设置，一端连接有所述第二调速齿轮(4)，所述第二调速齿轮(4)与所述第一调速齿轮(2)啮合连接；齿轮轴(6)总成，包括齿轮轴(6)以及设置在齿轮轴(6)上的蜗轮(5)，所述蜗轮(5)与所述蜗杆(3)啮合连接；拨叉轴组件，与所述齿轮轴(6)配合连接，适于在所述齿轮轴(6)的作用下沿自身轴向运动。2.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，还包括传感组件，所述传感组件包括：感应磁体组件，设置在所述齿轮轴(6)上；感应主体(7)，与所述感应磁体间隔设置，适于检测所述齿轮轴(6)转动的角位移。3.根据权利要求2所述的换挡机构，其特征在于，所述齿轮轴(6)包括：第一轴段(61)，沿周向均匀设置有若干轮齿，与所述拨叉轴组件啮合连接；第二轴段(62)，与所述第一轴段(61)连接，其周侧设置有所述蜗轮(5)；第三轴段(63)，一端与所述第二轴段(62)连接设置，另一端上设置有所述感应磁体组件。4.根据权利要求3所述的换挡机构，其特征在于，所述感应磁体组件包括：注塑结构(8)，设置在所述第三轴段(63)背向所述第二轴段(62)的端部；磁体件(9)，设置在所述注塑结构(8)上，所述磁体件(9)和所述齿轮轴(6)一体注塑，并成型有所述注塑结构(8)。5.根据权利要求4所述的换挡机构，其特征在于，所述第三轴段(63)背向所述第二轴段(62)的端部上设置有容纳槽(631)，适于容纳并限位所述感应磁体组件，所述容纳槽(631)背向所述第二轴段(62)开口，所述注塑结构(8)伸置于所述容纳槽(631)内，并与所述容纳槽(631)连接设置。6.根据权利要求5所述的换挡机构，其特征在于，所述容纳槽(631)内壁上设置有螺纹结构。7.根据权利要求5所述的换挡机构，其特征在于，所述第三轴段(63)背向所述第二轴段(62)的端部呈滚花设置。8.根据权利要求5所述的换挡机构，其特征在于，所述第三轴段(63)的外壁周侧上设置有环形槽(632)，所述第三轴段(63)朝向所述感应磁体组件的端部与所述环形槽(632)相邻设置，所述注塑结构(8)延伸至所述环形槽(632)上，并与所述环形槽(632)连接设置。9.根据权利要求5－8任一项所述的换挡机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福军，葛敬广，白玉田，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：