一种新能源汽车用扭簧铜排制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车用扭簧铜排，其包括至少两组板体、填充在对应板体内的导电层、引线组件以及设置在对应板体上的组装结构，引线组件用于提供接线定位，引线组件包括定位柱、贯穿开设在定位柱内的线腔和位于线腔内的扭簧件，组装结构用于多组铜排之间的拼接，组装结构包括开设在对应板体一侧壁位置处的开槽、配位片、包覆在配位片背向对应板体位置处的防滑垫。本实用新型专利技术提供接线定位，可在导线扭转时，基于扭矩作用将扭转的导线拉回初始位置，保持导线的静态固定，提高铜排接线的稳定性，并且可实现多组铜排之间的契合拼接，满足不同载线量的使用需求，操作的灵活度高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用扭簧铜排


[0001]本技术属于汽车配件
，涉及一种新能源汽车配件，特别涉及一种新能源汽车用扭簧铜排。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车中的电器组件复杂，在接电和组装的过程中，需借助铜排来进行多线路的汇流，并将电流输送至新能源汽车电气组件中对应的用电部件中。
[0003]然而，当下铜排在导线扭转时，不能及时进行复位，影响了导线的使用寿命和铜排接线的稳定性，并且无法实现多组铜排之间的契合拼接，导致针对不同载线量的使用不便，操作的灵活度差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种稳定性好、能实现多组铜排连接且操作灵活度高的新能源汽车用扭簧铜排。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种新能源汽车用扭簧铜排，包括至少两组板体和填充在对应板体内的导电层，该新能源汽车用扭簧铜排还包括固定安装在对应板体上的引线组件和设置在对应板体上的组装结构，引线组件用于提供接线定位，引线组件包括定位柱、贯穿开设在所述定位柱内的线腔和位于所述线腔内的扭簧件，组装结构用于多组铜排之间的拼接，组装结构包括开设在对应板体一侧壁位置处的开槽、固定安装在对应板体背向所述开槽位置处的配位片、包覆在所述配位片背向对应板体位置处的防滑垫。
[0006]本新能源汽车用扭簧铜排提供接线定位，可在导线扭转时，基于扭矩作用将扭转的导线拉回初始位置，保持导线的静态固定，提高铜排接线的稳定性，并且可实现多组铜排之间的契合拼接，满足不同载线量的使用需求，操作的灵活度高。
[0007]在上述的一种新能源汽车用扭簧铜排中，所述板体内贯穿开设有定位孔，且定位孔位于对应引线组件的下方，所述导电层采用铜材料。
[0008]在上述的一种新能源汽车用扭簧铜排中，所述定位柱固定贯穿连接在对应板体上，且定位柱的纵轴中心和所述板体的纵轴中心设置在同一竖线上。
[0009]在上述的一种新能源汽车用扭簧铜排中，所述扭簧件面向所述组装结构的一端与对应板体固定连接。
[0010]在上述的一种新能源汽车用扭簧铜排中，所述配位片和所述开槽相契合，至少两组所述板体通过所述组装结构于横向上进行拼接。
[0011]在上述的一种新能源汽车用扭簧铜排中，当所述防滑垫填充在板体和配位片之间时，两组所述板体进行契合连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用定位柱、线腔和扭簧件构成的引线组件来提供接线定位，导线的连接端通过线腔伸入定位柱中，和板体上的接线口适配进行接线，配合扭簧件在导线发生扭转时，于导线上施加扭矩，从而对扭转的导线进行复位，保持导线的静态固定，提高铜排接线的稳定性；而且采用开槽、配位片和防滑垫构成的组装结构来实现多组铜排之间的契合拼接，满足不同载线量的使用需求，操作的灵活度高，通过将待连接两组板体的配位片卡入相邻的开槽中，结合作为垫层的防滑垫增大连接区的摩擦力，实现契合、稳定、便捷的组装。
附图说明
[0013]图1是本新能源汽车用扭簧铜排的结构示意图。
[0014]图2是本新能源汽车用扭簧铜排中引线组件处的结构剖视图。
[0015]图3是本新能源汽车用扭簧铜排拼接时的结构示意图。
[0016]图中，1、板体；2、导电层；3、引线组件；31、定位柱；32、线腔；33、扭簧件；4、组装结构；41、开槽；42、配位片；43、防滑垫。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]如图1、图2和图3所示，本新能源汽车用扭簧铜排包括至少两组板体1、填充在对应板体1内的导电层2、固定安装在对应板体1上的引线组件3以及设置在对应板体1上的组装结构4。
[0019]进一步细说，板体1内贯穿开设有定位孔，且定位孔位于对应引线组件3的下方，通过定位孔和螺栓之间的配合使用来实现铜排在安装位置上的固定。导电层2采用铜材料。板体1提供多组导线的排布支撑，配合其内的导电层2来将电流输送至新能源汽车电气组件中对应的用电部件中。本实施例以板体1的数量为两组为例进行说明，实际制造时，可根据实际接线时的线路量，适应性地增加或减少板体1的数量进行调整使用。
[0020]引线组件3用于提供接线定位，引线组件3包括定位柱31、贯穿开设在定位柱31内的线腔32和位于线腔32内的扭簧件33。定位柱31固定贯穿连接在对应板体1上，且定位柱31的纵轴中心和板体1的纵轴中心设置在同一竖线上。扭簧件33面向组装结构4的一端与对应板体1固定连接。
[0021]采用定位柱31、线腔32和扭簧件33构成的引线组件3来提供接线定位，导线的连接端通过线腔32伸入定位柱31中，和板体1上的接线口适配进行接线，配合扭簧件33在导线发生扭转时，于导线上施加扭矩，从而对扭转的导线进行复位，保持导线的静态固定，提高铜排接线的稳定性。
[0022]组装结构4用于多组铜排之间的拼接，拼接的契合性好，可满足不同载线量的使用需求，操作的灵活度高。组装结构4包括开设在对应板体1一侧壁位置处的开槽41、固定安装在对应板体1背向开槽41位置处的配位片42、包覆在配位片42背向对应板体1位置处的防滑垫43。通过将待连接两组板体1的配位片42卡入相邻的开槽41中，结合作为垫层的防滑垫43增大连接区的摩擦力，实现契合、稳定、便捷的组装。配位片42和开槽41相契合，至少两组板
体1通过组装结构4于横向上进行拼接。当防滑垫43填充在板体1和配位片42之间时，两组板体1进行契合连接。
[0023]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用扭簧铜排，包括至少两组板体（1）和填充在对应板体（1）内的导电层（2），其特征在于，该新能源汽车用扭簧铜排还包括：固定安装在对应板体（1）上的引线组件（3），其用于提供接线定位，引线组件（3）包括定位柱（31）、贯穿开设在所述定位柱（31）内的线腔（32）和位于所述线腔（32）内的扭簧件（33）；以及设置在对应板体（1）上的组装结构（4），其用于多组铜排之间的拼接，组装结构（4）包括开设在对应板体（1）一侧壁位置处的开槽（41）、固定安装在对应板体（1）背向所述开槽（41）位置处的配位片（42）、包覆在所述配位片（42）背向对应板体（1）位置处的防滑垫（43）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用扭簧铜排，其特征在于，所述板体（1）内贯穿开设有定位孔，且定位孔位于对应引...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿礼绍，
申请(专利权)人：台州筠岗铜业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：