一种模块化双螺杆挤出机用传动箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化双螺杆挤出机用传动箱，包括减速部分与扭矩分配部分，减速部分包括相互配的上箱体、下箱体以及位于其内的输入轴系和第二轴系，扭矩分配部分包括相互配的左箱体、右箱体以及依次位于其内的上过渡轴系、下过渡轴系、输出轴系A和输出轴系B，所述减速部分与扭矩分配部分组合连接形成动力传递；本实用新型专利技术增加了一根轴系用于分担齿轮箱内部的扭矩传递，提高了传动箱的承载力，将传动箱分割成减速模块与扭矩分配模块，扭矩分配模块可以互换，既能够将上下过渡轴安排在同一个结合面中进行调节装配，又没有破坏到第二轴系的轴承安装孔面，实现大机型箱体体积上的拆分，降低了对机床的加工尺寸的要求。降低了对机床的加工尺寸的要求。降低了对机床的加工尺寸的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化双螺杆挤出机用传动箱


[0001]本技术涉及一种传动箱，特别涉及一种模块化双螺杆挤出机用传动箱。

技术介绍

[0002]传动箱是平行双螺杆挤出机的核心零部件。与其他机型相比，双螺杆挤出机要求在一个受限的空间内把扭矩动力平均地分配到两根螺杆上。不同的扭矩分配技术，决定了齿轮箱的承载能力、甚至于直接影响整机的寿命和性能。
[0003]传统的平行三轴式扭矩分配技术是一种成熟的双螺杆挤出机传动技术，国外双螺杆挤出机的齿轮箱早期大多采用这种结构。由于中心距受限，输出轴上齿轮传递的扭矩是承载力的瓶颈。
[0004]为了提高扭矩，后来诞生了双侧对称驱动结构。将单独的过渡轴系变成上下两根过渡轴系，从上下两个方向驱动输出轴上的齿轮。理论上输出轴上的齿轮的承载力仅为传统的平行三轴式的50％。同时由于两过渡轴对称分布于输出轴，完全抵消了输出轴的径向力，形成理想的力偶驱动，输出轴的寿命得已大幅度提升。
[0005]由于上下过渡轴CD与输出轴AB不在一个平面上，双侧对称驱动结构相对复杂，装配难度大，制造成本高。实际操作上有三个装配面，装配精度及装配效率都有受到影响。
[0006]装配困难，装配中有三个装配面，需依次装配。且装配过程中过渡轴系AB不在同一个面中，不利于装配工掌握轴系之间的齿轮间隙从而影响扭矩分配的均载性。技术门槛高，装配时间久。
[0007]整体式箱体加工对机床的加工范围要求较高。无法用小机床加工更大的箱体。
[0008]目前也有产品将该结构的装配面做成整体左右开的竖直面，可以降低装配难度，但该种结构会破坏输出轴A的轴承的安装孔面，使得该处轴承的受力面不完整，从而降低轴承的寿命。

技术实现思路

[0009]本技术提供一种模块化双螺杆挤出机用传动箱用来克服现有技术中传动箱装配困难,技术门槛高，装配时间久的缺陷。
[0010]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0011]本技术公开了一种模块化双螺杆挤出机用传动箱，包括减速部分与扭矩分配部分，减速部分包括相互配的上箱体、下箱体以及位于其内的输入轴系和第二轴系；
[0012]扭矩分配部分包括相互配的左箱体、右箱体以及依次位于其内的上过渡轴系C、下过渡轴系D、输出轴系A和输出轴系B；
[0013]所述减速部分与扭矩分配部分组合连接形成动力传递，所述减速部分通过螺栓固定在上箱体与下箱体组成的传动箱内部，所述扭矩分配部分通过螺栓固定在左箱体与右箱体组成的传动箱内部，二个传动箱组合为成品传动箱。
[0014]进一步的，第二轴系包括传动轴，传动轴的一端设置有键，另一端设有端盖，齿轮
与所述传动轴连接，轴承和轴承均安装在传动轴上，分别位于所述齿轮的两边，所述轴承与端盖之间设有推力轴承，第二轴系由端盖调整轴向间隙后通过螺丝连接在上箱体与下箱体之间。
[0015]进一步的，所述输入轴系包括输入齿轮轴，输入轴承A和输入轴承B分别位于所述齿轮轴齿轮部分的两侧，输入齿轮轴一侧有输入轴端盖，所述输入轴端盖的后端设有键并与联轴器相连，用于传递扭矩，输入轴系安装于下箱体内部后由输入轴端盖调节轴向间隙通过螺丝连接在下箱体上。
[0016]进一步的，所述上过渡轴系C包括上过渡轴，所述上过渡轴的两端分别设置有齿轮B和齿轮C，所述齿轮B的两侧分别设有轴承C和轴承D，所述齿轮C的两侧分别设有轴承E和轴承F。
[0017]进一步的，所述下过渡轴系D包括下过渡轴，所述下过渡轴的两端分别设置有齿轮D和齿轮E，所述齿轮D的两侧分别设有轴承G和轴承H，所述齿轮E的两侧分别设有轴承I和轴承J。
[0018]进一步的，所述输出轴系B包括输出轴B，所述输出轴B前端有花键结构，中间设有齿轮，所述齿轮的两侧分别设有轴承M和轴承N，输出轴B52的两端分别设有轴承K和轴承L，所述轴承L位于轴承M的前端，所述齿轮与齿轮C、齿轮E同时参与啮合传递扭矩。
[0019]进一步的，所述输出轴系A包括输出轴A，所述输出轴A前端有花键结构，中端有齿轮,其两侧分别设有轴承Q和轴承R，所述轴承Q的前端设有轴承P，所述轴承R的后端设有串列推力轴承，所述齿轮与齿轮B、齿轮D同时参与啮合传递扭矩。
[0020]进一步的，左箱体和右箱体中均设有轴承孔,且左箱体和右箱体的结合面为竖直结合面，结合面内的轴系从上到下依次为上过渡轴轴系C、输出轴系B和下过渡轴系D，三个轴系互相平衡，且上过渡轴到输出轴系B的中心距与下过渡轴到输出轴系B的中心距数值相等，上过渡轴系C、输出轴系B、下过渡轴系D通过该结合面安装在左箱体和右箱体上，二者靠销孔定位。
[0021]进一步的，上箱体与下箱体中均设有轴承孔，且上箱体与下箱体的结合面为水平结合面，输入轴系安装在上箱体与下箱体之间的内部，第二轴系安装在上箱体与下箱体之间的内部，输入轴系与第二轴系两者互相平行，其中输入轴系的齿轮与第二轴系中齿轮啮合传动进行扭矩的传递，上箱体与下箱体靠销孔定位，且所述第二轴系的齿轮通过键连接在传动轴上。
[0022]进一步的，所述减速部分中第二轴系上传动轴一端的定位孔与扭矩分配部分中输出轴系A上用于定位的输出轴A组合连接。
[0023]本技术所达到的有益效果是：本技术相较传统的平行三轴式结构，增加了一根轴系用于分担齿轮箱内部的扭矩传递，提高了传动箱的承载力。
[0024]将传动箱分割成减速模块与扭矩分配模块，由于齿轮箱速比仅与减速模块相关，扭矩分配模块可以互换，于是增加了生产对不同速比要求下的机动灵活性。
[0025]减速模块的上下结合结构与扭矩分配模块的左右结合结构，既能够将上下过渡轴安排在同一个结合面中进行调节装配，又没有破坏到第二轴系的轴承安装孔面。
[0026]可以实现大机型箱体体积上的拆分，降低了对机床的加工尺寸的要求。
附图说明
[0027]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0028]图1是本技术的整体结构示意图；
[0029]图2是本技术输入轴系的结构示意图；
[0030]图3是本技术第二轴系的结构示意；
[0031]图4是本技术上过渡轴系C的结构示意；
[0032]图5是本技术下过渡轴系D的结构示意；
[0033]图6是本技术输出轴系B的结构示意；
[0034]图7是本技术输出轴系A的结构示意。
[0035]图中：1、输入轴系；11、输入轴承A；12、输入齿轮轴；13、输入轴承B；14、输入轴端盖；15、键；2、第二轴系；21、传动轴；22、轴承A；23、齿轮A；24、轴承B；25、推力轴承；26、端盖；3、上过渡轴系C；31、轴承C；32、齿轮B；33、轴承D；34、上过渡轴；35、轴承E；36、齿轮C；37、轴承F；4、下过渡轴系D；41、轴承G；42、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化双螺杆挤出机用传动箱，其特征在于，包括减速部分和扭矩分配部分；所述减速部分包括相互配的上箱体、下箱体以及位于其内的输入轴系和第二轴系；所述扭矩分配部分包括相互配的左箱体、右箱体以及依次位于其内的上过渡轴系C、下过渡轴系D、输出轴系A和输出轴系B；所述减速部分与扭矩分配部分组合连接形成动力传递，所述减速部分通过螺栓固定在上箱体与下箱体组成的传动箱内部，所述扭矩分配部分通过螺栓固定在左箱体与右箱体组成的传动箱内部，二个传动箱组合为成品传动箱。2.根据权利要求1所述的模块化双螺杆挤出机用传动箱，其特征在于，所述第二轴系包括传动轴，传动轴的一端设置有键，另一端设有端盖，齿轮与所述传动轴连接，轴承和轴承均安装在传动轴上，分别位于所述齿轮的两边，所述轴承与端盖之间设有推力轴承，第二轴系由端盖调整轴向间隙后通过螺丝连接在上箱体与下箱体之间。3.根据权利要求1所述的模块化双螺杆挤出机用传动箱，其特征在于，所述输入轴系包括输入齿轮轴，输入轴承A和输入轴承B分别位于所述齿轮轴齿轮部分的两侧，输入齿轮轴一侧有输入轴端盖，所述输入轴端盖的后端设有键并与联轴器相连，用于传递扭矩，输入轴系安装于下箱体内部后由输入轴端盖调节轴向间隙通过螺丝连接在下箱体上。4.根据权利要求1所述的模块化双螺杆挤出机用传动箱，其特征在于，所述上过渡轴系C包括上过渡轴，所述上过渡轴的两端分别设置有齿轮B和齿轮C，所述齿轮B的两侧分别设有轴承C和轴承D，所述齿轮C的两侧分别设有轴承E和轴承F。5.根据权利要求1所述的模块化双螺杆挤出机用传动箱，其特征在于，所述下过渡轴系D包括下过渡轴，所述下过渡轴的两端分别设置有齿轮D和齿轮E，所述齿轮D的两侧分别设有轴承G和轴承H，所述齿轮E的两侧分别设有轴承I和轴承J。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭超，姜明智，陶玉雪，
申请(专利权)人：南京智田机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：