一种减速箱输入轴结构制造技术

本实用新型专利技术属于减速箱技术领域，尤其为一种减速箱输入轴结构，包括减速箱外壳，支撑架的内侧面设置有第一安装套，第一安装套的内侧面卡接有第一轴承，第一轴承的内侧面插接有输入转轴，输入转轴的内侧面设置有防滑凹槽，减速箱外壳的外表面螺栓安装有保护外盖，输入转轴远离保护外盖的一侧设置有稳定套。本实用新型专利技术通过设置稳定套，能够将第二轴承与减速箱外壳内部隔绝开，避免第二轴承在转动过程中受到外界振动的影响，确保第二轴承在转动过程中能够保持长时间的稳定，通过设置保护外盖，能够对输入转轴的连接位置进行保护，防止在使用时外部颗粒进入连接处，避免导致输入转轴上出现磨损。磨损。磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱输入轴结构


[0001]本技术涉及减速箱
，具体为一种减速箱输入轴结构。

技术介绍

[0002]减速箱是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
[0003]存在以下问题：
[0004]1、现有的减速箱输入轴结构在使用时，减速箱内部的轴承会受到外界振动的影响，导致轴承在转动过程中不能保持长时间的稳定。
[0005]2、现有的减速箱输入轴结构在使用过程中，外界的颗粒会进入转动轴连接处，在转动轴上摩擦出划痕，对轴的整体性能造成影响。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减速箱输入轴结构，解决了轴承会受到外界振动的影响与外界的颗粒会在转动轴上摩擦出划痕的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速箱输入轴结构，包括减速箱外壳，所述减速箱外壳的内部设置有支撑架，所述支撑架的内侧面设置有第一安装套，所述第一安装套的内侧面卡接有第一轴承，所述第一轴承的内侧面插接有输入转轴，所述输入转轴的内侧面设置有防滑凹槽，所述减速箱外壳的外表面螺栓安装有保护外盖，所述输入转轴远离保护外盖的一侧设置有稳定套，所述稳定套的内部设置有第二轴承。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述稳定套的内侧面卡接有密封垫，所述密封垫的材质为丁基橡胶。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述保护外盖的内侧面螺纹安装有固定栓，所述输入转轴的外表面套接有第一固定套。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定套的外表面套接有第一转动齿轮，所述支撑架远离第一安装套的一侧设置有第二安装套。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二安装套的内侧面卡接有第三轴承，所述第三轴承的内侧面插接有支撑转轴。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑转轴的外表面套接有第二固定套，所述第二固定套的外表面套接有第二转动齿轮。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑转轴远离第二安装套的一端设置有固定轴承，所述输入转轴与支撑转轴的材质均为优质碳素钢。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种减速箱输入轴结构，具备以下有益效果：
[0015]1、该减速箱输入轴结构，通过设置稳定套，能够将第二轴承与减速箱外壳内部隔绝开，避免第二轴承在转动过程中受到外界振动的影响，确保第二轴承在转动过程中能够保持长时间的稳定。
[0016]2、该减速箱输入轴结构，通过设置保护外盖，能够对输入转轴的连接位置进行保护，防止在使用时外部颗粒进入连接处，避免导致输入转轴上出现磨损。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术稳定套结构图；
[0019]图3为本技术侧视图。
[0020]图中：1、减速箱外壳；2、支撑架；3、第一安装套；4、第一轴承；5、输入转轴；6、防滑凹槽；7、保护外盖；8、稳定套；9、密封垫；10、第二轴承；11、固定栓；12、第一固定套；13、第一转动齿轮；14、第二安装套；15、第三轴承；16、支撑转轴；17、第二固定套；18、第二转动齿轮；19、固定轴承。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种减速箱输入轴结构，包括减速箱外壳1，减速箱外壳1的内部设置有支撑架2，支撑架2的内侧面设置有第一安装套3，第一安装套3的内侧面卡接有第一轴承4，第一轴承4的内侧面插接有输入转轴5，输入转轴5的内侧面设置有防滑凹槽6，减速箱外壳1的外表面螺栓安装有保护外盖7，输入转轴5远离保护外盖7的一侧设置有稳定套8，稳定套8的内部设置有第二轴承10。
[0023]本实施方案中，支撑架2能够使第一安装套3与第二安装套14在减速箱外壳1内保持固定，第一安装套3为第一轴承4提供安装位置，第一轴承4对输入转轴5进行支撑，输入转轴5便于将外部电机的动力传递给第一转动齿轮13，防滑凹槽6便于外部电机连接件在输入转轴5上进行连接固定，保护外盖7起到防护的作用，防止外部灰尘进入减速箱外壳1内，稳定套8对第二轴承10进行保护，使第二轴承10能够长时间正常运行，第二轴承10用于使输入转轴5在稳定套8内自由转动。
[0024]具体的，稳定套8的内侧面卡接有密封垫9，密封垫9的材质为丁基橡胶。
[0025]本实施例中，密封垫9能够防止灰尘进入稳定套8内，丁基橡胶制成的密封垫9具有较好的密封性。
[0026]具体的，保护外盖7的内侧面螺纹安装有固定栓11，输入转轴5的外表面套接有第一固定套12。
[0027]本实施例中，固定栓11能够使保护外盖7在减速箱外壳1上保持固定，防止保护外盖7脱落，第一固定套12将输入转轴5与第一转动齿轮13连接在一起。
[0028]具体的，第一固定套12的外表面套接有第一转动齿轮13，支撑架2远离第一安装套3的一侧设置有第二安装套14。
[0029]本实施例中，第一转动齿轮13能够带动第二转动齿轮18进行转动，第二安装套14为第三轴承15提供安装位置。
[0030]具体的，第二安装套14的内侧面卡接有第三轴承15，第三轴承15的内侧面插接有支撑转轴16。
[0031]本实施例中，第三轴承15对支撑转轴16进行支撑，支撑转轴16可以使第二转动齿轮18在减速箱外壳1转动自由转动。
[0032]具体的，支撑转轴16的外表面套接有第二固定套17，第二固定套17的外表面套接有第二转动齿轮18。
[0033]本实施例中，第二固定套17将支撑转轴16与第二转动齿轮18连接在一起，第二转动齿轮18用于对输入的转速进行调整。
[0034]具体的，支撑转轴16远离第二安装套14的一端设置有固定轴承19，输入转轴5与支撑转轴16的材质均为优质碳素钢。
[0035]本实施例中，固定轴承19使支撑转轴16在转动过程中保持稳定，优质碳素钢制成的输入转轴5与支撑转轴16具有较高的强度，能够够长时间使用。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速箱输入轴结构，包括减速箱外壳（1），其特征在于：所述减速箱外壳（1）的内部设置有支撑架（2），所述支撑架（2）的内侧面设置有第一安装套（3），所述第一安装套（3）的内侧面卡接有第一轴承（4），所述第一轴承（4）的内侧面插接有输入转轴（5），所述输入转轴（5）的内侧面设置有防滑凹槽（6），所述减速箱外壳（1）的外表面螺栓安装有保护外盖（7），所述输入转轴（5）远离保护外盖（7）的一侧设置有稳定套（8），所述稳定套（8）的内部设置有第二轴承（10）。2.根据权利要求1所述的一种减速箱输入轴结构，其特征在于：所述稳定套（8）的内侧面卡接有密封垫（9），所述密封垫（9）的材质为丁基橡胶。3.根据权利要求1所述的一种减速箱输入轴结构，其特征在于：所述保护外盖（7）的内侧面螺纹安装有固定栓（11），所述输入转轴（5）的外表面套接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚炜，
申请(专利权)人：杭州罗威实业有限公司，
类型：新型
国别省市：