一种基于公路设计用路基设计模型制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于公路设计用路基设计模型，涉及路基模型技术领域。本实用新型专利技术主要包括公路块，公路块的数量为多个且依次连接，公路块包括路面块，路面块的底部螺纹连接有相垂直的支撑杆，路面块的一侧开设有插槽，路面块上与插槽相背的一侧安装有插块，路面块底部的一侧安装有固定块，固定块上活动插设有插杆，路面块底部与插杆相背的一侧安装有连接块，连接块上开设有连接槽，固定块上安装有用于驱动插杆移动并插设在连接槽内的驱动部，路面块的底部设置有套环且套环与管囊连接。本实用新型专利技术在使用时，通过插块与插槽的配合，插杆与连接槽的配合，能够使两个路面块的连接，该装置便于拆卸，方便储存与携带。方便储存与携带。方便储存与携带。

【技术实现步骤摘要】
一种基于公路设计用路基设计模型


[0001]本技术涉及路基模型
，具体涉及一种基于公路设计用路基设计模型。

技术介绍

[0002]公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。早期的路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了(有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车)，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。
[0003]在公路设计中，需要辅助模型来展示道路的设计理念，现有的模型在拼接时，通过胶水将两个独立的模型块连接，后期不便于拆卸，容易造成模型的损坏，很难重复利用，实用性不高，并且现有的模型块在使用之后，不便于拆卸的特性导致不便于储存携带。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中所提出的问题，本技术提供了一种基于公路设计用路基设计模型。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种基于公路设计用路基设计模型，包括公路块，公路块的数量为多个且依次连接，公路块包括路面块，所述路面块的底部螺纹连接有相垂直的支撑杆，所述路面块的一侧开设有插槽，所述路面块上与所述插槽相背的一侧安装有插块，所述路面块底部的一侧安装有固定块，所述固定块上活动插设有插杆，所述路面块底部与所述插杆相背的一侧安装有连接块，所述连接块上开设有连接槽，所述固定块上安装有用于驱动所述插杆移动并插设在连接槽内的驱动部，所述路面块的底部设置有套环且所述套环与管囊连接。
[0007]优选的，所述固定块的内部开设有凹槽，所述固定块的内部开设有与所述凹槽相垂直的且位于同一平面上的安装槽，所述插杆活动插设在所述安装槽的内部且端部活动贯穿所述固定块，所述驱动部包括活动安装在所述凹槽内部的矩形块，所述矩形块一面上相对的两个侧边均设置为倾斜面，所述插杆端部的一侧开设为倾斜面且与所述矩形块上的倾斜面贴合，所述安装槽的内部活动设置有固定套设在所述插杆上的挡板，所述挡板远离所述凹槽的一侧与所述安装槽的内壁之间连接有活动套设在所述插杆上的弹簧，所述固定块的一侧开设有与所述凹槽相连通的导向槽，所述导向槽上滑动安装有与所述矩形块固定的推把。
[0008]优选的，所述安装槽的数量为两个且位于同一条线上，两个所述安装槽分别位于所述凹槽相对的两侧，所述连接块的数量为两个，所述连接槽开设在两个所述连接块相对的一侧。
[0009]优选的，所述路面块的底部开设有沿所述路面块长度方向设置的T型滑槽一，所述
固定块滑动安装在所述T型滑槽一上，所述路面块底部与所述固定块相对的一侧设置有限位板，所述限位板位于两个所述连接块之间。
[0010]优选的，所述路面块的底部沿所述路面块的宽度方向开设有T型滑槽二，所述套环滑动安装在所述T型滑槽二上。
[0011]优选的，所述路面块的底部开设有若干个呈阵列分布的螺纹槽，所述支撑杆与螺纹槽螺纹连接。
[0012]优选的，所述路面块的顶部螺纹安装有路灯。
[0013]本技术所提出的一种基于公路设计用路基设计模型，主要包括公路块，公路块的数量为多个且依次连接，公路块包括路面块，所述路面块的底部螺纹连接有相垂直的支撑杆，所述路面块的一侧开设有插槽，所述路面块上与所述卡槽相背的一侧安装有插块，所述路面块底部的一侧安装有固定块，所述固定块上活动插设有插杆，所述路面块底部与所述插杆相背的一侧安装有连接块，所述连接块上开设有连接槽，所述固定块上安装有用于驱动所述插杆移动并插设在连接槽内的驱动部，所述路面块的底部设置有套环且所述套环与管囊连接。本技术在使用时，通过将其中一个路面块上的插块插入相邻路面块的插槽内，接着通过驱动部驱动插杆移动插设在相邻路面块底部连接块的连接槽内，完成两个路面块的连接，同时将管囊插设在套环内，模拟道路管囊分布，并且该装置便于拆卸，方便储存与携带。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术单个公路块的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术单个公路块又一状态的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术图1的侧视图；
[0019]图5为本技术图4中A
‑
A方向的剖视图；
[0020]图6为本技术图2的正视图；
[0021]图7为本技术图6中B
‑
B方向的剖视图。
[0022]图1
‑
图7中：
[0023]1、路面块；2、支撑杆；3、固定块；4、连接块；5、套环；11、插槽；12、插块；13、T型滑槽一；14、限位板；15、T型滑槽二；16、路灯；31、插杆；32、驱动部；33、凹槽；34、安装槽；35、导向槽；36、推把；41、连接槽；321、矩形块；322、挡板；323、弹簧。
具体实施方式
[0024]本具体实施方式的核心在于提供一种基于公路设计用路基设计模型，本技术在使用时，通过将其中一个路面块上的插块插入相邻路面块的插槽内，接着通过驱动部驱动插杆移动插设在相邻路面块底部连接块的连接槽内，完成两个路面块的连接，同时将管
囊插设在套环内，模拟道路管囊分布，并且该装置便于拆卸，方便储存与携带，解决了现阶段该领域的难题。
[0025]以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。
[0026]本具体实施例提供的一种基于公路设计用路基设计模型，请参阅图1
‑
图7；主要包括公路块，公路块的数量为多个且依次连接，公路块包括路面块1，路面块1的底部螺纹连接有相垂直的支撑杆2，一些地方易于发生洪涝，公路的修建需要像桥梁一样设置墩柱，即该装置的支撑杆2，路面块1的底部开设有若干个呈阵列分布的螺纹槽，支撑杆2与螺纹槽螺纹连接，通过将支撑杆2与不同的螺纹槽连接能够模拟不同类型的公路，并且螺纹连接的支撑杆2便于拆除，方便储存与携带，路面块1的一侧开设有插槽11，路面块1上与插槽11相背的一侧安装有插块12，相邻的两个路面块1在连接时，通过插块12与插槽11的配合，能够完成相邻两个路面块1的连接，路面块1底部的一侧安装有固定块3，固定块3上活动插设有插杆31，路面块1底部与插杆31相背的一侧安装有连接块4，连接块4上开设有连接槽41，固定块3上安装有用于驱动插杆31移动并插设在连接槽41内的驱动部32，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于公路设计用路基设计模型，其特征在于，包括公路块，公路块的数量为多个且依次连接，公路块包括路面块(1)，所述路面块(1)的底部螺纹连接有相垂直的支撑杆(2)，所述路面块(1)的一侧开设有插槽(11)，所述路面块(1)上与所述插槽(11)相背的一侧安装有插块(12)，所述路面块(1)底部的一侧安装有固定块(3)，所述固定块(3)上活动插设有插杆(31)，所述路面块(1)底部与所述插杆(31)相背的一侧安装有连接块(4)，所述连接块(4)上开设有连接槽(41)，所述固定块(3)上安装有用于驱动所述插杆(31)移动并插设在连接槽(41)内的驱动部(32)，所述路面块(1)的底部设置有套环(5)且所述套环(5)与管囊连接。2.根据权利要求1所述的一种基于公路设计用路基设计模型，其特征在于，所述固定块(3)的内部开设有凹槽(33)，所述固定块(3)的内部开设有与所述凹槽(33)相垂直的且位于同一平面上的安装槽(34)，所述插杆(31)活动插设在所述安装槽(34)的内部且端部活动贯穿所述固定块(3)，所述驱动部(32)包括活动安装在所述凹槽(33)内部的矩形块(321)，所述矩形块(321)一面上相对的两个侧边均设置为倾斜面，所述插杆(31)端部的一侧开设为倾斜面且与所述矩形块(321)上的倾斜面贴合，所述安装槽(34)的内部活动设置有固定套设在所述插杆(31)上的挡板(322)，所述挡板(322)远离所述凹槽(33)的一侧与所述安装槽(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦阳，严红，阳兰，
申请(专利权)人：秦阳，
类型：新型
国别省市：