一种汽车中纵梁运输工位器具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车中纵梁运输工位器具，属于汽车零部件转载设备技术领域。包括由方管焊接而成的框架体，架体包括左右相连的左架体及右架体，左架体及右架体顶部均为敞口设计且左架体顶部高于右架体顶部，左架体高度方向中间位置处安装有矩形框，矩形框上安装有第一钢板，右架体底部安装有第二钢板，第一钢板安装位置高于第二钢板，第一钢板与第二钢板呈阶梯形布局，左架体左侧安装有侧门，框架体底部四角处安装有四个支撑腿。本实用新型专利技术结构简单，特别为中纵梁运输而设计，能防止中纵梁运输过程中挤压变形，操作者取用方便。操作者取用方便。操作者取用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中纵梁运输工位器具


[0001]本技术涉及一种汽车中纵梁运输工位器具，属于汽车零部件转载设备


技术介绍

[0002]汽车E18中纵梁一端高、一端低，装载运输时，只能散乱的放置于通用箱内，通用箱结构参见附图1
‑
2，为一顶部敞口的矩形箱体17，箱体17长度方向上设有可上下翻转的箱门18，需要装载中纵梁时，打开箱门18，然后将中纵梁放置于箱体17内，多个中纵梁相互挤压，运输过程中颠簸后极易变形，报废率高，增加企业生产成本，并且后续生产一线操作者取用极为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构简单，特别为中纵梁运输而设计，能防止中纵梁运输过程中挤压变形，操作者取用方便的汽车中纵梁运输工位器具。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车中纵梁运输工位器具，其特殊之处在于包括由方管焊接而成的框架体，架体包括左右相连的左架体及右架体，左架体及右架体顶部均为敞口设计且左架体顶部高于右架体顶部，左架体高度方向中间位置处安装有矩形框，矩形框上安装有第一钢板，右架体底部安装有第二钢板，第一钢板安装位置高于第二钢板，第一钢板与第二钢板呈阶梯形布局，左架体左侧安装有侧门，框架体底部四角处安装有四个支撑腿；
[0006]优选的，所述左架体、右架体均由多个横向方管、竖向方管焊接而成；
[0007]优选的，所述支撑腿底部安装有四个橡胶垫7；
[0008]优选的，所述框架体底部安装有两个与叉车叉臂相插装的叉口，叉口呈U型，两个叉口前后设置且处于同一条直线上，两个叉口位于右架体一侧；
[0009]优选的，所述左架体左侧以第一钢板为分界点，下方为左侧固定架、上方为侧门，侧门底部两端铰接于左架体上，侧门顶部两端各安装一个插销，左架体对应插销位置处安装有L型销座；
[0010]优选的，所述右架体右侧安装有加强钢板；
[0011]优选的，所述框架体上焊接有多个起增加强度作用的加强筋；
[0012]优选的，所述第一钢板与第二钢板之间安装有垂直钢板，垂直钢板安装于垂直框内，垂直框顶部与矩形框交汇、底部安装于框架体底部。
[0013]本技术的汽车中纵梁运输工位器具，结构设计巧妙，通过左架体支撑中纵梁较高的一端、通过右架体支撑中纵梁低矮的一端，能承担较大重量，工件依外形结构放于之上，呈自然水平状，相互之间没有挤压，没有任何变形，整个器具装载工件数量也大幅增加，一次运量大，降低了运输成本。本技术能实现中纵梁工件自然水平，将损坏率降至几乎
为零，同时，可旋转开启侧门、加强钢板配合使用，既方便装箱及拿取工件，又限制了工件的纵向串动，装载效果好，能大幅降低企业生产成本。
附图说明
[0014]图1是现有技术通用箱的结构示意图1；
[0015]图2是现有技术通用箱的结构示意图2；
[0016]图3是本技术汽车中纵梁运输工位器具使用状态图；
[0017]图4是本技术汽车中纵梁运输工位器具结构示意图；
[0018]图5是侧门打开状态图。
[0019]图中：1、左架体；2、右架体；3、矩形框；4、第一钢板；5、第二钢板；6、支撑腿；7、橡胶垫；8、叉口；9、侧门；10、左侧固定架；11、插销；12、L型销座；13、加强钢板；14、加强筋；15、垂直钢板；16、垂直框；17、箱体；18、箱门；19、中纵梁。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]本实施例的汽车中纵梁运输工位器具，请参阅图3
‑
图5，包括由方管焊接而成的框架体，架体包括左右相连的左架体1及右架体2，左架体1及右架体2顶部均为敞口设计且左架体1顶部高于右架体2顶部，左架体1高度方向中间位置处安装有矩形框3，矩形框3上安装有第一钢板4，右架体2底部安装有第二钢板5，第一钢板4安装位置高于第二钢板5，二者呈阶梯形布局，左架体1左侧安装有侧门9，框架体底部四角处安装有四个支撑腿6；
[0023]左右架体结构：左架体1、右架体2均由多个横向方管、竖向方管焊接而成；
[0024]为了保护地面，支撑腿6底部安装有四个橡胶垫7；
[0025]为了便于与叉车配合使用，框架体底部安装有两个与叉车叉臂相插装的叉口8，叉口8呈U型，两个叉口8前后设置且处于同一条直线上，两个叉口8位于右架体2一侧；
[0026]为了便于装载、防止中纵梁19左右移动，左架体1左侧以第一钢板4为分界点，下方为左侧固定架10、上方为侧门9，侧门9底部两端铰接于左架体1上，侧门9顶部两端各安装一个插销11，左架体1对应插销11位置处安装有L型销座12，右架体2右侧安装有加强钢板13；
[0027]为了增加强度，框架体上焊接有多个起增加强度作用的加强筋14，第一钢板4与第二钢板5之间安装有垂直钢板15，垂直钢板15安装于垂直框16内，垂直框16顶部与矩形框3交汇、底部安装于框架体底部。
[0028]工作原理：装载中纵梁19时，打开侧门9，向箱内摆放中纵梁19，使中纵梁19较高的一端放置于第一钢板4上、低矮的一端放置于第二钢板5上，放置完一层后，再放置第二层，逐层放置，直至位于顶层的中纵梁19较高的一端接近左架体1顶部，即满载。关闭侧门9。拿取工件时，打开侧门9.依次拿取中纵梁19即可。
[0029]本技术器具装载容量大，运输成本低，避免工件受到挤压损坏，运输过程工件
损坏率几乎为零，同时运输时能实现约束中纵梁19的作用，拿取工件的灵活自由。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中纵梁运输工位器具，其特征在于包括由方管焊接而成的框架体，架体包括左右相连的左架体及右架体，左架体及右架体顶部均为敞口设计且左架体顶部高于右架体顶部，左架体高度方向中间位置处安装有矩形框，矩形框上安装有第一钢板，右架体底部安装有第二钢板，第一钢板安装位置高于第二钢板，第一钢板与第二钢板呈阶梯形布局，左架体左侧安装有侧门，框架体底部四角处安装有四个支撑腿。2.按照权利要求1所述的一种汽车中纵梁运输工位器具，其特征在于所述左架体、右架体均由多个横向方管、竖向方管焊接而成。3.按照权利要求1所述的一种汽车中纵梁运输工位器具，其特征在于所述支撑腿底部安装有四个橡胶垫。4.按照权利要求1所述的一种汽车中纵梁运输工位器具，其特征在于所述框架体底部安装有两个与叉车叉臂相插装的叉...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙显航，周韶光，李文学，王松波，战俊荣，于雪，金朝，
申请(专利权)人：山东宇泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：