基于多通道换热器的氢能汽车热泵系统和氢能汽车技术方案

本发明专利技术提供一种基于多通道换热器的氢能汽车热泵系统和氢能汽车，冷媒循环回路包括依次首尾连通的压缩机、内置冷凝器的第一通路、第一膨胀阀、多通道换热器的第一通路，冷媒的流动方向为从压缩机向内置冷凝器；暖风制热系统与PTC加热器、内置冷凝器的第二通路连通形成暖风制热回路；燃料电池循环系统与多通道换热器的第二通路连通形成燃料电池冷却回路；电机循环系统与多通道换热器的第三通路连通形成电机冷却回路。本发明专利技术提出的技术方案的有益效果是：运用多通道换热器可确保热泵系统在较低环温度下也能正常工作，满足乘员舱采暖需求，有效利用燃料电池系统和电机系统产生的废热，有利于降低PTC使用频率及能耗，增加整车的续航里程。续航里程。续航里程。

【技术实现步骤摘要】
基于多通道换热器的氢能汽车热泵系统和氢能汽车


[0001]本专利技术涉及氢能汽车
，尤其涉及一种基于多通道换热器的氢能汽车热泵系统和氢能汽车。

技术介绍

[0002]燃料电池是一种将化学能转化为电能的发电装置，在不使用化石燃料的情况下，以氢气为燃料、空气/氧气为氧化剂，能够连续稳定地输出电能，产生水和热。伴随着燃料电池技术的发展，燃料电池汽车也得到了越来越广泛的关注，燃料电池汽车能够实现零污染、零排放，解决了纯电动汽车续航里程短等问题。
[0003]随着氢能源汽车的发展，如何最大程度的降低能耗，提高整车的续航里程，成为一种新的研究方向，一般纯电或氢能汽车在乘员舱需要取暖时采用PTC制热，不仅舒适度不好，而且消耗大量电能，影响整车的续航里程。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，为解决上述问题，本专利技术的实施例提供了一种基于多通道换热器的氢能汽车热泵系统和氢能汽车。
[0005]本专利技术的实施例提供一种基于多通道换热器的氢能汽车热泵系统，包括：
[0006]冷媒循环回路，包括依次首尾连通的压缩机、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于多通道换热器的氢能汽车热泵系统，其特征在于，包括：冷媒循环回路，包括依次首尾连通的压缩机、内置冷凝器的第一通路、第一膨胀阀、多通道换热器的第一通路，在所述冷媒循环回路中，冷媒的流动方向为从所述压缩机向所述内置冷凝器；暖风制热系统，与PTC加热器、所述内置冷凝器的第二通路连通形成暖风制热回路；燃料电池循环系统，与所述多通道换热器的第二通路连通形成燃料电池冷却回路；以及，电机循环系统，与所述多通道换热器的第三通路连通形成电机冷却回路。2.如权利要求1所述的基于多通道换热器的氢能汽车热泵系统，其特征在于，还包括外置冷凝器，所述外置冷凝器两端分别与所述内置冷凝器第一通路的出口端、所述压缩机的进口端连接，形成外界供热回路。3.如权利要求2所述的基于多通道换热器的氢能汽车热泵系统，其特征在于，所述压缩机、多通道换热器、外置冷凝器之间通过第一换向装置连接，所述第一换向装置用于控制所述压缩机与所述多通道换热器、所述外置冷凝器中的至少一个连通。4.如权利要求3所述的基于多通道换热器的氢能汽车热泵系统，其特征在于，还包括蒸发器和第二膨胀阀，所述外置冷凝器一端依次与第二膨胀阀、蒸发器连接后，通过所述第一换向装置与所述压缩机的进口端连接，所述第一换向装置控制所述压缩机与所述蒸发器连通或断开；所述外置冷凝器另一端与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赴春平，郝义国，张江龙，
申请(专利权)人：黄冈普赫氢能商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：