一种车辆ID读取方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆ID读取方法及装置，本发明专利技术的车辆ID读取方法，包括如下步骤：S1当车辆到达第一限位开关位置时，触发第一警报；S2接受车辆扫码信息，当获取到车辆扫码信息且车辆未经过第二限位开关位置时，所述第一警报取消；当未获取到车辆扫码信息且车辆经过第二限位开关位置时，触发第二警报；当获取到车辆扫码信息后车辆才经过第二限位开关位置时，不触发所述第二警报。本发明专利技术提供的一种能够自动提醒扫码打卡，能自动记录未扫码车辆的方法及装置，提高了整体的工作效率。提高了整体的工作效率。提高了整体的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆ID读取方法及装置


[0001]本专利技术属于自动防错
，具体涉及一种车辆ID读取方法及装置。

技术介绍

[0002]目前，在生产制造线上，每个生产出来的零件都会被输送到生产制造线上进行组装，每个组装出来的组件都会被贴上条形码，这是为了确保每个组装组件的步骤都是合格的，进而对每个组装步骤处设置一个扫码打卡工位来检测组件的合格程度，合格的组件会通过扫码枪将合格信息录入主机中，然后传输给后续组装位再进行组装扫码作业。
[0003]现有技术中，车辆ID读取作业主要是通过人工手持扫码枪对被测物上的条码进行扫码，扫码枪会将得到的信息传输给主机，并由主机内置系统判别被测物的条码是否合格，如果合格将会由生产制造线传输给下一个组装扫码位。这种传统模式的扫码打卡很容易因为人工的疏忽导致对被测条码的错漏未扫，而错漏未扫再重新检查又会花费大量浪费时间，效率低下。尤其是汽车制备领域，若有车辆未被扫码，会导致该车辆在后续加工中难以进行溯源。
[0004]因此需要提供一种能够自动提醒扫码打卡，能自动记录未扫码车辆的方法及装置来满足生产制造线的生产效率。

技术实现思路

[0005]针对现有技术不足，本专利技术提供了一种能够自动提醒扫码打卡，能自动记录未扫码车辆的方法及装置。
[0006]本专利技术提供一种车辆ID读取方法，其特征在于，包括如下步骤：
[0007]S1当车辆到达第一限位开关位置时，触发第一警报；
[0008]S2接受车辆扫码信息，当获取到车辆扫码信息且车辆未经过第二限位开关位置时，所述第一警报取消；当未获取到车辆扫码信息且车辆经过第二限位开关位置时，触发第二警报；当获取到车辆扫码信息后车辆才经过第二限位开关位置时，不触发所述第二警报。
[0009]优选地，所述步骤S2中，触发第二警报后，仍未获取到车辆扫码信息时，进行拍照扫码自动获取车辆扫码信息。
[0010]优选地，所述第一警报和第二警报为蜂鸣器报警和/或灯光警报，当所述第一警报和第二警报为灯光警报时，所述第一警报和第二警报显示不同的灯光。
[0011]优选地，当车辆到达所述第一限位开关位置时，触发所述第一警报，且所述第二警报处于复位状态。
[0012]优选地，当经过第二限位开关位置时，已经被触发的所述第一警报取消。
[0013]优选地，当经过第二限位开关位置时，已经被触发的所述第一警报未取消，则接收所述第一警报手动复位信息。
[0014]优选地，当经过所述第二限位开关位置后的预设时间内获取到车辆扫码信息时，所述第二警报取消。
[0015]优选地，当车辆到达所述第一限位开关位置时，已经被触发的所述第二警报取消。
[0016]本专利技术还提供一种车辆ID读取装置，其特征在于，包括：
[0017]具有感应器的第一限位开关和第二限位开关，用于感应被测车辆的位置；
[0018]收发装置，用于接受车辆扫码信息；
[0019]声光报警装置，用于发出第一警报和/或第二警报。
[0020]优选地，所述第一限位开关和第二限位开关的距离大于被测车辆从车头到车尾的距离，所述收发装置包括工控机和扫码装置，所述工控机和扫码装置连接，所述第一限位开关和第二限位开关上设置有感应装置，所述第一限位开关和第二限位开关的感应装置会将得到的感应信号传输给所述工控机，所述工控机再将接受到的感应信号反馈给所述声光报警装置，所述扫码装置获取的扫码信息可传输给所述工控机。
附图说明
[0021]通过附图中所示的本专利技术优选实施例更具体说明，本专利技术上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。
[0022]图1为本专利技术提供的车辆ID读取方法流程图；
[0023]图2为本专利技术提供的车辆ID读取装置立体结构示意图；
[0024]图3为本专利技术提供的收发装置以及报警装置的结构图；
[0025]图4为本专利技术提供的工控机具体结构图；
[0026]图中：1
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第二限位开关、2
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传送带基座、3
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第一限位开关、4
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工控机、41
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声光报警装置、411
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红色灯光层、412
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黄色灯光层、413绿色灯光层、42
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电源开关、43
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复位开关。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例对本专利技术技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。
[0028]参考图1
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4，本专利技术提供一种车辆ID读取方法，包括如下步骤：
[0029]S1当车辆到达第一限位开关3位置时，触发第一警报；
[0030]S2接受车辆扫码信息，当获取到车辆扫码信息且车辆未经过第二限位开关1位置时，第一警报取消；当未获取到车辆扫码信息且车辆经过第二限位开关1位置时，触发第二警报；当获取到车辆扫码信息后车辆才经过第二限位开关1位置时，不触发第二警报。
[0031]参考图1
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4，本专利技术提供了一种车辆ID读取方法，在车辆数据读取过程中，正常状态下绿色灯光层413处于常亮状态，当车辆被输送到扫码工位(即触碰到第一限位开关3)，绿色灯光层413关闭，黄色灯光层412打开且第一警报响起，报警声用来提醒扫码的工作人员需要对车辆进行扫码工作，待扫码工作完成时，所扫码的数据输送至工控机4，待工控机4接收到扫码数据时，黄色灯光层412关闭，绿色灯光层413打开，且第一警报处于关闭状态，扫码装置在输送数据给工控机4的时候存在一定的延迟，因此在数据延迟的时候，第一警报铃声响起，此时需要扫码工作人员来进行手动复位；
[0032]当车辆触碰到第二限位开关3时，扫码工作人员还未对车辆进行扫码作业，此时工控机4未接收到扫码数据，此时黄色灯光层412处于关闭状态，红色灯光层411开启并且第二
警报响起，用来提醒扫码工作人员扫码作业未完成，当警报铃声响起时，扫码工作人员需要对车辆进行扫码工作，此时复位按钮自动复位且警报声停止；
[0033]当红色灯光层413亮起且第二警报响起时，扫码工作人员仍未对车辆进行扫码作业时，后续车辆触碰到第一限位开关3，则灯光层自动转换成黄色灯光层412亮起并且第二警报响起，而上一台未完成扫码工作的车辆的扫码数据传输到工控机4并储存其中。
[0034]参考图1
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4，在优选实施例中，在步骤S2中，声光报警装置41触发第二警报后，收发装置在设定的预设时间内仍未获取到来自车辆的扫码信息时，收发装置会进行拍照扫码自动获取车辆扫码信息，以此来记录通过第二限位开关1后仍然未扫码的车辆，并将记录的车辆数据信息储存至工控机4中。
[0035]参考图3
‑<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆ID读取方法，其特征在于，包括如下步骤：S1当车辆到达第一限位开关位置时，触发第一警报；S2接受车辆扫码信息，当获取到车辆扫码信息且车辆未经过第二限位开关位置时，所述第一警报取消；当未获取到车辆扫码信息且车辆经过第二限位开关位置时，触发第二警报；当获取到车辆扫码信息后车辆才经过第二限位开关位置时，不触发所述第二警报。2.如权利要求1所述的车辆ID读取方法，其特征在于，所述步骤S2中，触发第二警报后，仍未获取到车辆扫码信息时，进行拍照扫码自动获取车辆扫码信息。3.如权利要求1所述的车辆ID读取方法，其特征在于，所述第一警报和第二警报为蜂鸣器报警和/或灯光警报，当所述第一警报和第二警报为灯光警报时，所述第一警报和第二警报显示不同的灯光。4.如权利要求1所述的车辆ID读取方法中，其特征在于，当车辆到达所述第一限位开关位置时，触发第一警报，且所述第二警报处于复位状态。5.如权利要求1所述的车辆ID读取方法中，其特征在于，当经过所述第二限位开关位置时，已经被触发的所述第一警报取消。6.如权利要求5所述的车辆ID读取方法中，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚东，
申请(专利权)人：广州力得技术有限公司，
类型：发明
国别省市：