一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路及装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路及装置，一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路包括：主控模块、电源模块、人体感应模块、按键主控模块、防夹手感应模块、电机驱动模块、显示模块及报警输出模块；所述电源模块、所述人体感应模块、所述按键主控模块、所述防夹手感应模块、所述电机驱动模块、所述显示模块及所述报警输出模块分别与所述主控模块电连接；所述人体感应模块、所述按键主控模块、所述防夹手感应模块、所述电机驱动模块、所述显示模块及所述报警输出模块分别与所述电源模块电连接。本实用新型专利技术能够智能控制车窗的启闭，防止车窗夹手伤害，用户体验高。用户体验高。用户体验高。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路及装置


[0001]本技术涉及车窗控制
，尤其涉及一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路及装置。

技术介绍

[0002]上升的时候，如果有人伸出窗外，则可能会夹到人山。因此随着技术的日益发展，汽车走进了千家万户，车窗控制成为行车过程中最为重要的问题之一，车窗是发生危险情况时的紧急逃生窗口，最初的车窗是手摇式的，手摇车窗在行车安全和防盗安全方面都存在一
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定的安全隐患，所以车窗发展为现在的电动式，市场上的电动车窗均是通过控制电机换相来实现车窗的升降，电机在运转时启动电流大，车窗运行稳定性差，功耗大，并且在车窗上升的时候，如果有人伸出窗外，则可能会夹到人手。因此，专利技术一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路成为该领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路及装置。
[0004]第一方面，本技术公开了一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路，包括主控模块、电源模块、人体感应模块、按键主控模块、防夹手感应模块、电机驱动模块、显示模块及报警输出模块；所述电源模块、所述人体感应模块、所述按键主控模块、所述防夹手感应模块、所述电机驱动模块、所述显示模块及所述报警输出模块分别与所述主控模块电连接；所述人体感应模块、所述按键主控模块、所述防夹手感应模块、所述电机驱动模块、所述显示模块及所述报警输出模块分别与所述电源模块电连接。
[0005]优选地，所述一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路还包括烟雾传感模块；所述烟雾传感模块与所述主控模块电连接。
[0006]优选地，所述一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路还包括温度传感模块；所述温度传感模块与所述主控模块电连接。
[0007]优选地，所述防夹手感应模块包括触摸检测单元、触摸线圈接口单元及电机接口单元；所述电机接口单元与所述电机驱动模块电连接，所述触摸检测单元分别与所述触摸线圈接口单元、电机接口单元及电源模块电连接。
[0008]优选地，所述触摸检测单元包括触摸检测芯片、第一跳线开关、第二跳线开关、第一电容、第二电容、第三电容、第一发光二极管及第一电阻；所述触摸检测芯片的第一端分别与所述第一发光二极管的第一端及所述电机接口单元电连接，所述第一发光二极管的第二端与所述第一电阻的第一端电连接，所述第一电阻的第二端接地，所述触摸检测芯片的第二端接地，所述触摸检测芯片的第三端分别与所述第一电容的第一端及所述触摸线圈接口单元电连接，所述第一电容的第二端接地，所述触摸检测芯片的第四端与所述第一跳线开关的第一端电连接，所述触摸检测芯片的第五端分别与所述第一跳线开关的第二端、所
述第二电容的第一端、所述第三电容的第一端及所述电源模块电连接，所述触摸检测芯片的第六端与所述第二跳线开关的第一端电连接，所述第二跳线开关的第二端与所述第一跳线开关的第二端电连接，所述第二电容的第二端及所述第三电容的第二端接地。
[0009]优选地，所述人体感应模块包括HC
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SR501红外传感单元及接口单元；所述HC
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SR501红外传感单元与所述接口单元电连接，所述接口单元与所述主控模块电连接。
[0010]第二方面，本技术还公开了一种装置，包括第一方面所述的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路。
[0011]本技术的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路具有如下有益效果，本技术公开的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路包括：主控模块、电源模块、人体感应模块、按键主控模块、防夹手感应模块、电机驱动模块、显示模块及报警输出模块；所述电源模块、所述人体感应模块、所述按键主控模块、所述防夹手感应模块、所述电机驱动模块、所述显示模块及所述报警输出模块分别与所述主控模块电连接；所述人体感应模块、所述按键主控模块、所述防夹手感应模块、所述电机驱动模块、所述显示模块及所述报警输出模块分别与所述电源模块电连接。所述人体感应模块用于检测车内人体信号；所述按键主控模块用于接收人对车窗启闭的控制信号；所述主控模块用于依据所述控制信号，控制所述电机驱动模块带动车窗的移动；所述防夹手感应模块用于感应是否有人或物体触碰车窗，当有人或物体触碰车窗时，所述主控模块控制车窗下滑，防止夹伤；所述显示模块用于显示车内人体的人员遗留情况；所述报警输出模块用于在车内有人员遗留时进行报警输出。本技术能够智能控制车窗的启闭，防止车窗夹手伤害，用户体验高。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
[0013]图1是本技术较佳实施例的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路的原理框图；
[0014]图2是本技术另一较佳实施例的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路的原理框图；
[0015]图3是本技术较佳实施例的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路的防夹感应模块的电路图；
[0016]图4是本技术较佳实施例的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路的电机驱动模块的电路图；
[0017]图5是本技术较佳实施例的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路的显示模块的电路图。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的部
分实施例，而不是全部实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0019]实施例一
[0020]本技术较佳实施例的如图1所示，包括主控模块1、电源模块2、人体感应模块3、按键主控模块4、防夹手感应模块5、电机驱动模块6、显示模块7及报警输出模块8；所述电源模块2、所述人体感应模块3、所述按键主控模块4、所述防夹手感应模块5、所述电机驱动模块6、所述显示模块7及所述报警输出模块8分别与所述主控模块1电连接；所述人体感应模块3、所述按键主控模块4、所述防夹手感应模块5、所述电机驱动模块6、所述显示模块7及所述报警输出模块8分别与所述电源模块2电连接。所述人体感应模块3用于检测车内人体信号；所述按键主控模块4用于接收人对车窗启闭的控制信号；所述主控模块1用于依据所述控制信号，控制所述电机驱动模块6带动车窗的移动；所述防夹手感应模块5用于感应是否有人或物体触碰车窗，当有人或物体触碰车窗时，所述主控模块1控制车窗下滑，防止夹伤；所述显示模块7用于显示车内人体的人员遗留情况；所述报警输出模块8用于在车内有人员遗留时进行报警输出。本技术能够智能控制车窗的启闭，防止车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路，其特征在于，包括：主控模块、电源模块、人体感应模块、按键主控模块、防夹手感应模块、电机驱动模块、显示模块及报警输出模块；所述电源模块、所述人体感应模块、所述按键主控模块、所述防夹手感应模块、所述电机驱动模块、所述显示模块及所述报警输出模块分别与所述主控模块电连接；所述人体感应模块、所述按键主控模块、所述防夹手感应模块、所述电机驱动模块、所述显示模块及所述报警输出模块分别与所述电源模块电连接。2.根据权利要求1所述的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路，其特征在于，所述一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路还包括烟雾传感模块；所述烟雾传感模块与所述主控模块电连接。3.根据权利要求1所述的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路，其特征在于，所述一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路还包括温度传感模块；所述温度传感模块与所述主控模块电连接。4.根据权利要求1所述的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路，其特征在于，所述防夹手感应模块包括触摸检测单元、触摸线圈接口单元及电机接口单元；所述电机接口单元与所述电机驱动模块电连接，所述触摸检测单元分别与所述触摸线圈接口单元、电机接口单元及电源模块电连接。5.根据权利要求4所述的一种可实现夹手感应的智能车窗控制电路，其特征在于，所述触摸检测单元包括触摸检测芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王登宏，李鹏，段焕，
申请(专利权)人：深圳市智微智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：